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山东金壤换热设备有限公司
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板式换热器传热片的类型
换热器的传热板片主要有三种：突起状板、渡纹板和人字型板， 在供热领域上人字型使用的是比较常见的。在低流速的情况下就可以激发湍流流动的状态，而且在板片两侧传热系数很高，但根据相关的资料介绍设备在雷诺数大于50~200的时候，它的传热系数对水一水换热为15000~21000K/㎡·h·℃， 两列管式仅为3200~6300K/m h·℃。
板式换热器的污垢热阻比较小。板式换热器的板材一般都是采用不锈钢板或钛板等合金钢板，一般板厚仪为0.B~0.9mm，由于板壁薄使板壁的热阻减小。当然也跟板阉发生强烈的湍流有关致使换热器表面污垢热阻小。
我们可以根据不同的负荷，把一个流通的板片数和程数相结合起来，所以板式组装灵活。如果采用中闻连接板或中间隔板，可一个台架上装几个换热器 运行不同的负荷， 这样可以减少系统中管线、阀门配件等设备，对降低工程造价减少占地面积都有益处。
板式换热器的通风方式
1、鼓风式：空气先流经通风机后流入管束；操作费用较经济，产生的湍流对传热有利，使用较多。
2、引风式：空气先流经管束后流入通风机。气流分布均匀，有利于板式换热器机组的温度准确控制，噪声小，是发展的方向。
热流体出口温度主要靠调节通过管束的风量来控制，即调节板式换热器的叶片的倾角、通风机转速和百叶窗的开启程度等。对冬季易凝、易冻的流体，可采用热风循环或蒸汽加热的办法调节流体出口温度。
船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。
换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、*冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性，易结垢的海水运行条件考验换热设备的耐腐蚀性和能，长时间持续的运行考验换热设备的安全和稳定。
1、推进装置。主推进装置由润滑油系统、夹套水系统（开放或封闭系统）、燃油系统等主要运行子系统组成。在产生能量时，所有这些系统被加热，通过使用系统中的换热器来控制温度。通常用于主推进系统的换热器是-管壳式换热器和板式换热器。
2、辅助发电系统。辅助发电系统类似于主推进系统，除了能量时输出产生的。通常使用管壳式换热器，板式和板翅式换热器。
3、淡水系统。 为产生淡水，使用海水冷凝器和夹套蒸发器，二者都是换热器类型，通常使用管壳式换热器和板式冷却器。
4、制冷系统。 在制冷系统中，在肉室、鱼室和蔬菜室，蒸发器用作相变换热器。管壳式换热器用于制冷系统中的冷凝器单元。
5、燃油喷射系统。 为了正确雾化，燃料以蒸汽为载热体在加热器中被加热。主要利用管壳式换热器来实现。为减少推进装置的硫氧化物排放，可燃燃料与水喷雾混合，这样可直接接触换热器。
6、汽轮机组。如果船由汽轮机组或涡轮发电机组成，通常用螺旋式换热器进行热传递。 除了上述方面外，还有其他若干应用，换热器无疑是保证轮机正常使用非常关键的因素，使得船舶顺利航行。
板式换热器在使用的过程中，出现水垢是在所难免的，那么对于这些水垢我们该如何去处理呢?接下来我们板式换热器客服，就来为大家简单的介绍一下，关于板式换热器清洗水垢的工艺要求吧。
1、酸洗液浓度：根据反复试验得出，酸洗液应按甲酸81.O%、水17.O%、缓冲剂1.2%、表面活性剂0.8%的浓度配制，清洗效果。
2、酸洗温度：提升酸洗温度有利于提高除垢效果.如果温度过高就会加剧酸洗液对换热器板片的腐蚀，通过反复试验发现，酸洗温度控制在60~E为宜。
3、酸洗方法及时间：酸洗方法应以静态浸泡和动态循环相结合的方法进行。酸洗时间为先静态浸泡2 h，然后动态循环3～4 h。在酸洗过程中应经常取样化验酸洗浓度，当相邻两次化验浓度差值低于0.2%时，即可认为酸洗反应结束。
4、钝化处理：酸洗结束后，板式换热器表面的水垢和金属氧化物绝大部分被溶解脱落，暴露出崭新的金属，供暖用板式换热器，较易腐蚀，因此在酸洗后，对换热器板片进行钝化处理。
