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发布时间：2022-01-16
防弹玻璃是装甲车辆非常重要的一项防护措施，特别是轮式装甲车的前挡风玻璃，通常采用防护等级高的防弹玻璃制成，在满足驾驶、观察用途的同时还能为驾驶员提供一定的安全防护。不过由于厚度、重量和成本限制，批量装备的装甲车防弹玻璃防护能力通常比较有限，只能防御7.62毫米的射击，对于更大口径的机弹和反器材步1弹则无能为力，多数情况下还需要外加翻转式装甲板增强防御能力。
防弹玻璃却有4款，厚度分别为44mm、48mm、62mm、68.5mm，对应的防护等级依次增强，具体使用何种级别的防弹玻璃，需要根据应用领域、使用环境、整车成本控制等多方面综合考虑，比如大批量生产的高机动越野车，能用44mm肯定不会用68.5mm的防弹玻璃，这不仅涉及到制造成本问题，还有防弹玻璃自身的重量因素。
防弹玻璃设计要点
1 槽铝式双道密封防弹玻璃一道密封用丁基胶，具有较低的水蒸气透过率
2 间隔铝框宜采用连续长管弯角式，接头处应用丁基胶做密封处理；间隔铝框如采用四角插接式，其各个接头处亦应用丁基胶做密封处理，以此做成的中空玻璃，使用寿命不如前者。
3 因为使用了密封胶密封，博尔塔拉运钞车防弹玻璃，故不应在70℃或更高的温度下使用，否则会大大影响中空玻璃的使用寿命。
4 中空玻璃空气层内部压力的变化使玻璃变形，会导致影象畸变，故在海拔1000m或以上使用中空玻璃时，空气层的气压必须调整，运钞车防弹玻璃厂，在下订单时应与玻璃供应商商议。
5 窗户的隔热性能与窗框材料密切相关，银行运钞车防弹玻璃，因此应选择隔热性能良好的窗框材料。
6 如用作采光顶棚，室内侧玻璃应使用夹层或防爆膜。
8 四边支承中空玻璃的较大许用面积为中空玻璃按两单片玻璃薄片厚度计算出的较大许用面积的1.5倍。
9 建筑设计时应对以下技术性能提出要求：保温性能、隔热性能、隔声性能、采光性能、密封性能、耐候性能。
钢化防砸玻璃：即淬火增强玻璃。将玻璃均匀加热达软化温度时，运钞车防弹玻璃厂家，用高速空气等冷却介质骤冷而制成的玻璃。这种玻璃表面存在有均匀的压应力，从而可提高玻璃的机械强度和抗热震性能。用空气作冷却介质时称钢化；用油类等液体作冷却介质时称液体钢化；用熔盐作冷却介质时称盐浴钢化。根据其刚化程度和制品形状的不同，可以分为完全钢化、区域钢化、半钢化、平面钢化和弯形钢化等品种。
钢化防砸玻璃的抗弯强度比未经处理的玻璃大3～5倍，可达150～250兆帕，热稳定性提高3～4倍，可经受200～
250℃的温差急变，破碎时形成无尖锐棱角的颗粒，对人体伤害很小，是比较广泛使用的安全玻璃。
近年来，由于钢化玻璃采用了新的钢化工艺，如辊道或气垫式平面钢化;发展了新的冷却介质，如向压缩空气中添加特殊的固体介质、高挥发性液体以及采用**硅油介质和固体接触法等，大幅度提高了冷却介质的冷却效能，可钢化1.7～3毫米的薄玻璃并进一步提高玻璃强度，减轻自重。还发展了印刷、喷涂彩色釉料的釉面钢化玻璃。
钢化防砸玻璃在建筑中主要应用于门、窗、橱窗、围护结构及用作饰面材料等。
