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LNG加气站如何解决LNG储罐放散问题对于加气站放散问题业内人士是这样说的，停驶状态下LNG储罐出现燃料损耗是正常现象，停的时间越长，损耗也就越多。液化的沸点是-161.5摄氏度，作为车辆燃料使用时，需要从液态转化为气体。在车辆上的LNG储罐的设计温度一般在-190和-200摄氏度之间，储液罐外覆盖有多层高真空隔热材料。 使用LNG作为燃料的牵引车在使用过程中，由于环境温度与LNG储罐温度存在较大温差，即便是采取了隔热材料，但液化蒸发是不可避免的。在储存过程中也会有一部分液化吸热转化为气态，为了保证罐内的正常压力，储罐上装有泄压阀，当储罐内的气液混合物质**过正常压力，泄压阀便会打开，将气体排向大气之中。当然，储罐的蒸发量是有限制的。据了解，在储罐的设计上需要满足静态日蒸发率标准，车用LNG储罐的静态日蒸发率大致在1.5%/日左右。LNG车辆在正常使用状态下，储罐工作压力大约是1兆帕左右，远低于泄压的临界值，短时间停驶并不会产生大量蒸发，但如果车辆一连几天停驶，燃料便会开始蒸发。
LNG加气设备主要特点1、LNG储罐多，储量大，可满足大规模车队的加注要求；2、模块化阀箱设计，LNG浸没燃烧式气化器，集成化高，保温效果好；3、占用土地面积大，采用潜液泵保护技术，系统安全和可靠；4、采用真空阀箱绝热技术，减少BOG产生。产品优势：LNG瓶组供气工艺具备投资省、占地面积小、建设周期短、操纵简略、运行平安靠得住等特点，可迅速地向城镇居民或产业用户供气，因此在然气管网暂未敷设的地区，由LNG瓶组气化站临时供气成为一个不错的选择。
LNG液化气加气站都有什么作用？LNG液化气是一种无色、无味、无毒、无腐蚀性，在常压和-162℃左右可液化，LNG液化气的体积约为气态体积的1/625。在常压下，LNG的密度约为430-470kg/，燃点约为650℃，热值为52MMBtu，在空气中的极限为5%-15%。LNG液化气的储存是储存方式之一。LNG储罐通常为双层金属罐，与LNG接触的内层材质为含9%Ni低温钢，外层材质为碳钢，中间绝热层为膨胀珍珠岩，罐底绝热层为泡沫玻璃。LNG液化气价格LNG液化气在活动预热状态下的销售标价是比较便宜的，但并非原价，具体的成交价可能因用户使用优惠券等发生变化，以订单结算页价格为准。没有在活动中的LNG液化气价格是原价，具体活动时的成交价可能因用户使用优惠券等发生变化，以活动是订单结算页价格为准。
