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如果我们看一下未来增长的*二个起撬点，在供给端，刚才谈到所谓更年轻的车、更好车况的车的提供情况。*二是我们整体的效率的提升。
从供给端来看，用车辆密度来看一下，因为现在有8个城市展开限购，后面预计会有更多的城市，可能会随着车辆密度的指标逐步升高，他们也会有更多的限购的出现，同时这些限购城市可能会有更多二手车需要析出，需要有跨区、跨境的消费。
但是在分析阶段，有人更惯直接到线上去交易市场、经销商这边看车，也有一些人因为更接受一些上门的验车、市场的验测等等。消费者所要求的体验会进行分层，也会有更多的形式，会有线上线下的体验。
未来，因为资本市场炒的很热，如果一起来看未来的发展，我们感觉在将来可能会凸显二个很重要的环节。一个是B2B的层面，随着线上**平台的兴起，车商持续增长，对于减少交易层级以及支持远距离的交易来讲，这样一个大规模线上交易平台，一个**平台，其实会起到一个很重要的推动作用。
2018年总量有一个翻倍的提升，但更重要的是在生态圈中大家的分工要更清晰，而且线上和线下为了解决同一件事，每个人把自己的强势元素发挥到。
先花费数额不低且具有较长的使用寿命;其次车辆状态存在较大的差异，保养好坏不同性能差异也大;*三则是受相关政策的影响较大，税费数额可观。
