轻钢钢结构加工|济宁钢结构加工型号
价格：7000.00起
江苏七子建设科技有限公司
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地址：江苏省徐州铜山区街道办事处葛楼村
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关 键 词：济宁钢结构加工型号
行 业：加工 建材加工
发布时间：2021-12-06
3 技术原理
1）飞架设计
施工荷载确定：操作工6人，压型钢板内板4张，均布荷载800kg,集中荷载1t。
飞架平面尺寸：考虑内板的宽度，车间的跨度，操作人员数量因素，尺寸确定为36m*4.5m。站杆件选材:所有杆件选择考虑经济性、质量性、安全性及材料获取便利性，经对比采用90型国标钢管。
架体选型设计:可选择弓形，倒三角形、长方形、梯形，经对比综合衡量，选择长方形架体。尚进牵引设备选择:可选用0.5t,1.0t,1.5t卷扬机或慢速电动滑轮，经对比衡量，采用0.5t卷扬机与定滑轮组配合使用。
2)飞架制作
飞架制作程序：材料准备—材料复试—下料—工人培训—上岗—飞架设计—制作一除锈一喷漆一成品验收。
3)措施保证
(1)架体平整焊缝饱满尺寸准确安全使用；
措施：a选派工人技师；b焊缝探伤检验；c平整机校平；d专人主管，责任到人。
(2)安全达标，进度达标；
措施：a)严格控制行进速度，不得大于1m/s；
b)所有人员必须离开架体；
c)始前必须点动两次后，确认无误方可正常运行；
d)质量员对全过程进行职踪检查，确保每一个施工环节，每一道工序，每一个质量控制点符合要求。
4 施工工艺流程及操作要点
1)工艺流程。
施工准备→屋面内板安装→墙面外板安装→天沟、屋面预留洞口位置确定→屋面外板安装→墙面内板安装→附属零部件安装、板缝打胶→杂物清理、验收。
2)屋面内板安装方法。
屋面内板的施工是通过在吊车梁上安装移动滑轮桁架。移动滑轮桁架平台根据施工不利荷载进行设计并综合考虑了屋面内板的尺寸及行车梁跨度在现场拼装制作的上弦、下弦、立柱管；上下弦管高度为5m，桁架宽度为4.5m,长度36m，；支撑管90型国标钢管、间距为1.5m；桁架与柱脚通过支撑连接形成固定体系；平台上面采用彩钢板固定；防护栏杆高度为0.8m；平台所有主次支撑连接都为焊接连接。移动滑轮在推动过程中设置卡槽防止移动偏位、在安装屋面内板时再使用脚手架做好斜撑防止倾斜。屋面内板的施工方法及步骤如下：
3)屋面内板的板型为HV-900型，其有效宽度为900mm，内板分段长度根据屋面檩距及单坡长度确定，根据本工程的实际情况，确定屋面内板的分段长度为9.2m，单坡坡度方向由三块板搭接完成，每跨长度方向由8块板搭接完成，搭接长度为200mm。
4)屋面檩条已经安装并校正完毕，施工人员站在桁架平台上采用麻绳拉屋面内板至平台上再安装。
5)由于内板必须分段，因此必须分区进行施工，本工程拟采取两个打板作业队伍同时进行施工，铺设的顺序应先从檐口位置开始，作业队伍一先沿着檐口通长铺板，队伍二接着在后面进行坡度方向的搭接施工，即两个作业队伍一先后，同时沿着厂房的纵轴进行铺板，直到完成单坡屋面内板的施工。
用人工方式将屋面内板拉到吊挂架的平台位置，一般跨为8-9片，板就位后准备开始画线打板。在屋面系杆上栓接生命线以便施工人员安全绳系牢，确保施工安全。移动滑轮必须在行车梁上设置卡槽，防止滑轮在推动过程中偏离吊车梁平面中心线。
7)以钢梁为基准在檩条上画线作为基准线，将片板一端沿基准线放置，并将板在有屋面檩托板位置剪个口，将屋面板伸进屋面梁上端10mm左右，在保证屋面板与屋面梁搭接紧密后用自攻螺丝加以固定。
8)*二片板之阴肋扣合于片板的阳肋上，确定两板两端对齐且扣合完好后，用自攻螺丝加以固定。
9)在铺板打钉过程中还应注意以下问题:
(1)自攻钉的位置应排列整齐、均匀。
(2)内板在坡度方向的搭接长度>100mm。
(3)铺设过程中注意浪板的平直度，搭接是否紧密。
(4)自攻钉与檩条的连接是否紧密等。
我国轻钢结构建筑发展较快，主要用于轻型的工业厂房，棉花和粮食仓库，码头和保税区仓库，农产品、建材、家具等各类交易市场，体育场馆、展览厅及活动房屋、加层建筑等。
轻钢结构是相对于重钢结构而言，其类型有门式刚架、拱形波纹钢屋盖结构等，用钢量一般在30kg/㎡左右(不含钢筋用量)，在我国发展很快、应用广泛。全国每年新建轻钢房屋800万㎡，用钢约20万t。
门式刚架房屋：跨度一般不**过40m，个别达到70多m，单跨或多跨均用，单层为主，也可用于二或三层建筑。厂房单体面积可**过10万㎡。
拱形波纹钢屋盖结构：跨度般为8m，自重仅为20kg/㎡左右。每年增长约100万㎡，用钢约4万t。
门式刚架和拱形波纹钢屋盖都有相应的设计施工规程、软件和通用图集。
轻型钢结构事故分类
就轻型钢结构工程而言，事故的分类方法有以下4种：
按事故发生的时间分类可分为施工期和使用期。国内外大量文献统计资料表明，绝大多数事故发生在施工阶段到竣工验收前这个阶段，按四个阶段事故原因所占的百分比：设计原因33%；加工制作原因23%；安装施工原因30%；使用原因14%。按钢结构工程事故技术原因的百分比：整体或局部失稳22%；构件破坏49%；连接破坏19%；其他10%。
2)按事故性质分类
可分为倒塌事故；开裂事故；错位事故；地基及结构构件尺寸、位置偏差过大以及预埋件、预留洞等错位偏差事故；变形事故；材料、半成品、构件不合格事故；承载能力不足事故；建筑功能事故；其他事故，如塌方、滑坡、火灾、天灾等。
3)按事故原因分类
可分为：自然事故，即指人们常说的“天灾”，又称之为“不可抗力”。如地震、洪水、火山爆发、台风、海啸、滑坡、陷落、冰雹等；人为事故，即除天灾以外的事故，如因设计不当、施工质量不良等造成的事故。
4)按事故后果分类
可分为：一般事故和重大事故。1989年，*共和国令(*三号)《工程建设重大事故和调查程序》中按照事故造成的人员伤亡或直接经济损失，将事故划分为一般和重大两类。一般工程质量事故系指造成重伤3人以下或直接经济损失在10万元以下者；重大事故系指造成1人以上，重伤3人以上或直接经济损失在10万元以上者。
目前国内也有将轻型门式刚架结构事故划分为两类：一类是整体事故，包括结构整体和局部倒塌；另一类是局部事故，包括出现不允许的变形和位移，构件偏离设计位置，构件腐蚀丧失承载能力，构件或连接开裂、松动和分层。或者分为材质事故；变形事故；脆性断裂事故；疲劳破坏事故；失稳破坏事故；锈蚀事故；火灾事故；倒塌事故等。
实例分析
某省体育馆占地价653660㎡，建筑面积86588㎡，总投资额4.9亿元，于2002年9月建成，在2004年7月遭九级风破坏。
体育馆东罩棚中间位置处铝塑板板和固定槽钢被风撕裂井吹落100m，三副30㎡的大型采光窗被整体吹落，雨篷吊顶吹坏。而且大部分破坏都是由于负风压所引起的，屋面板被掀翻。按照当天气象局一观测点的观测，通过观测点的大风时速达24.7m/s.
分析其原因，可得以下几点结论:
1)设计原因，檩条连接节点设计不合理，没有充分考虑风荷载的破坏性；构件破坏有扭转破坏的痕迹。怀疑围护部分没有经过计算，或是构件计算时考虑不全面只考虑一个方向的稳定，忽略另一个方向由风载控制的稳定计算。现场还发现背靠背C型钢的连接方式不对，仅下翼缘与托板焊接，支座处根本没有抵抗侧向失稳的能力，更别提杆件中部。
2)施工原因，焊接质量不过关，焊接工艺十分粗糙，锈蚀部位多在连接处，造成大都是在节点连接处被破坏，估计是施工时现场焊接质量把关不严。
3)自然原因，局部强风所致。同期施工的黄河小浪底模型厅也受到一定程度破坏。
4)管理原因，施工方有层层外包现象，公司对施工分包管理不严。
5 结论
我们应当从工程事故中吸取经验教训，做到防范为主。
1)加强管理措施：轻钢结构工程从立项、设计、制作、施工、验收、使用及维修等每个过程都沙及管理的问题，先必须建立健全建筑法律规范；其次必须注重人员综合素质的提高，建立培训制度；*三必须建立事故档案，追究事故责任。
2)加强教育措施：教育措施通常以安全教育为主，安全教育一般包括安全知识教育、安全技术教育、安全思想教育、典型事故案例教育等，安全教育形式多样，但重要的是落到实处，深人人心。
