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山东帝航石化股份有限公司
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其实“烧机油”，准确的说应该叫做“少机油”，因为它不一定是被烧掉的，其中与以下多种因素相关。首先排除所有漏油的因素，因为既然漏了那就不是烧掉的，帝航润滑油品牌小编单独说说烧掉的情况。
1.机油粘度过低且发动机间隙较大。这种情况下机油会通过各种缝隙以液体状态流入气缸被烧掉，或者从其他缝隙比如油底壳密封不严漏掉。因为更稀的油液更容易通过狭窄的缝隙，比如汽缸和缸套之间的微小缝隙（当然正常状态也有少量机油因为流过缝隙被烧掉，但这个量是很有限的，普通车型1000公里基本目视看不出明显机油液位下降的）。
2.润滑油因为高温挥发而引起液位下降。其实这种情况才是多见的。大多数出现在各种涡轮增压 机械增压车型，因为增压车压缩比高，发动机体积小，外加冷却涡轮轴承需要大量的润滑油润滑降温，这样自然而然机油的温度也会很高，全合成机油闪点典型值是240℃，半合成225℃，矿物机油220℃。表面看，其实差别不大，但随着使用，矿物油的分子稳定性和抗剪切性差，粘度会越来越稀，越来越容易挥发，机油*，所以到7-8千公里基本就退化到就都是短链的分子了，这样自然润滑油蒸汽就会挥发并从曲轴箱通气阀（PCV阀）排放到进气歧管，就这样，机油被烧掉了。
以上2种是烧机油典型的原因，那，怎么才能解决这些问题呢？
1.选用合适自己车子粘度的机油。新车选用20或30粘度的润滑油更好（根据车型而异），因为低粘度的润滑油不仅能帮你省油1-5%，更好的流动性还能够为发动机更好的降温。稍微老旧一点的车型，老旧发动机，选用40或50高温粘度的机油更加合适，因为粘度稍大的机油能够填补发动机的缝隙，保持缸内压力，使发动机保持更好的输出，也不会烧机油。
2.涡轮增压车型选用全合成油品。涡轮增压车型由于其设计的特殊性，高温部件的润滑对于油品高温稳定性要求更高，物理和化学稳定性都很重要。而全合成机油能够的解决高功率运转的增压涡轮给润滑和散热系统造成的巨大压力，当然，少量烧机油也是难免的，大功率运转时废气的温度要达到800度以上，一旦无法润滑造成涡轮损坏，都是很大的一笔维修费用。虽然半合成也能勉强满足增压车型的润滑要求，但为了车子好，使用全合成机油。但，购买全合成的时候要注意假机油的危害，曾经有车主因为购买了矿物油勾兑的假合成机油而导致烧机油和涡轮报废的案例。
2、要让客户**卖你的机油
做市场不是按部就班，而是要用一些方法，比如我是修理店老板，我为什么要卖你家的润滑油？你的产品好卖吗？卖你们的油我能赚钱吗？做老板都会考虑这些问题。如果说你的油品不好卖，而且又不赚钱的话。要让我们的油品好卖，要让修理店老板抢着帮你卖油，要解决两个问题。一是告诉他产品为什么适合用户，全合成机油，比如你说的粘度范围广，对用户的好处是什么呢？可以从适合跑长途来阐述，也可以从能降低磨损来说明，还可以从油压稳定聊起，机油品牌，要根据用户的不同来介绍；二是要让店老板觉得会有人买，而要吸引用户来买，就要有“鱼饵”，也就是你用什么礼品来用户，可以根据你的目标市场来确定。
3、价格和利润
做润滑油代理商要明白，你下面的客户不是卖产品，也不是卖产品，而是卖能赚钱的产品，按照赚钱来说，润滑油的销量和润滑油的利润就可以当做考核，利润就是卖出去你的油品他拿到的钱，价格越高，当然拿到的利润就越大多。要想提高零售的价格，就要追溯到产品的品牌和产品的卖点/品质，从这里面要让你的目标客户了解，宣传品牌和品质，当然也要有客户见证，把一些典型的客户通过某些方式展现出来，机油，给你的意向客户看，那么在做小客户的时候就很容易了。这方面可以参考其它润滑油的做法，把以前做的客户一直拿来做宣传，有些公司到现在还是这样做的。
总结：做润滑油代理如何快速赚取利润就是抓大攻小，合作双赢（大就是小就是细分行业），当有人同时卖你的油品和卖别人的油品，销售你的油好卖赚钱，那么他会**卖你的油，你做润滑油代理也会快速赚取利润。
所谓换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间，一般车辆使用说明书中多推荐为5000公里或7500公里，或以时间计，如6个月等。日本品牌的轿车间隔里程多为5000公里，德国大众汽车，包括上海大众和一汽大众的轿车多为7500公里，通常使用机油可适当延长换油期。但由于换油周期受车况、路况、行驶强度和环境等多种因素的共同影响，不可简单一概而论。比如，某国际汽车公司生产的紧凑型轿车，在欧洲的建议换油周期已经提高到30000公里，而其在中国生产的同类轿车，在考察了国内的环境、路况、燃油质量等问题后，还是要求7500公里的换油间隔。
如果使用比车辆说明书中要求的质量级别高的机油，每提高一个级别增加15%换油里程。如果使用合成型机油，对于不同车辆，全合成机油一般可实现15000公里以上，半合成机油可以12000公里的换油里程。苛刻状况下，如在灰尘、砂石路段行驶，长途行驶跨越气候带等，需要缩短换油里程1/3。旧车由于使用年限已长，发动机的精密程度有所降低，但只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到-20℃以上，5000公里的换油周期完全可行。如果连续在多尘地区行驶，还是5000公里更换为好。如果在气温低于-20℃的地区行驶也应缩短换油周期。反之如果环境干净，空气清洁，则可以适当延长换油周期。
关于换油周期的计算（仅供参考）
1、以前用矿物油，5000公里内换一次机油。不塞车时，高低速（0-120公里/小时）平均时速约50公里/小时。5000公里内换一次机油的保养方式是正确的：50公里/小时X100小时（矿物油）＝5000公里（矿物油的换油周期）。
2、机油没有对行车速度的限制，只有效率的高低与油耗多少的问题。
3、正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。（自估平均时速：公里/小时）×（100小时（矿物油）或者200小时（合成油）＝换油公里数。
4、一般机油的安全运转寿命：
矿物油100小时；合成油200小时。请参考如下表格换油
平均时速 矿物油（100小时） 合成油（200小时）
10Km/hr市区 1000 2000
30Km/hr市区 3000 6000
50Km/hr大道 5000 10000
70Km/hr大道 7000 14000
100Km/hr高速公路 10000 20000
120Km/hr高速公路 12000 24000
5、上述表格很清楚告诉我们，行驶公路的车可以10000－20000公里换油一次，相对市区的车速慢，堵车严重的情况，不管您是好车、普通车、新车、旧车，都要适当降低换油周期，建议矿物油不要**过5000公里（市区堵车路况），合成油不要**过10000公里（市区堵车路况）比较好，其他路况看情况而定。
