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焦作工力制动器有限公司
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关 键 词：YT1-125Z10推动器,电力液压推动器制动器
行 业：交通运输 公路机械 特殊/专业工程起重机械
发布时间：2021-11-29
液压推动器YT1-125Z/10电力液压推动器液压制动器电机油缸 新型属于制动器在直推式电力液压推动器内能够自动控制制动器闸瓦间隙保持恒定的一种补偿装置，主要包括活塞缸体、单向活塞、活塞、推杆、叶轮几部分。设计生产的MYT3型，它们均无自动补偿装置，即制动器闸瓦与制动轮的开距在随之闸片逐渐磨损的情况下，其开距间隙不能通过自身调整而保持恒定。去年，我国天水长城控制电器厂发明并获**的“自动补偿式电力液压推动器”，
虽适宜直推式结构应用，但结构尚较复杂，而且该种结构其活塞位于可上下移动的补偿缸内，当缸体外壁磨损或加工工艺不精使缸体与外壳体存有间隙时，则活塞因受到开、关机的瞬时惯力压迫，可使液压油通过小孔溢出，久之缸体行程逐渐缩短，直至消YT1系列电力液压推动器： YT1-18Z/2、YT1-18ZB/2、YT1-25Z/4、YT1-25ZB/4、YT1-45Z/4、YT1-45Z/5、YT1-45Z/6、YT1-90Z/6、YT1-90Z/8、YT1-125Z/10、YT1-180Z/8、YT1-180Z/10、YT1-180Z/12、YT1-320Z/12、YT1-320Z/20、YT1-25/4、YT1-45/6、YT1-90/9-8、YT1-125/10、YT1-180/12
MYT1系列电力液压推动器： MYT1-25/4、MYT1-45/6、MYT1-90/8、MYT1-180/12、MYT1-18Z/2、MYT1-25Z/4、MYT1-45Z/6、MYT1-90Z/8、MYT1-125Z/10、MYT1-180Z/12、MYT1-320Z/12电力液压推动器 ED-23/5推力220N 行程50mm 380V 165W
电力液压推动器；Ed-30/5 推力300N 行程50mm 380V 200W；
电力液压推动器；Ed-50/6 推力500N 行程60mm 380V 210W； 电力液压推动器；Ed-80/6 推力800N 行程60mm 380V 330W；
电力液压推动器；Ed-121/6 推力1250N 行程60mm 380V 330W；
电力液压推动器；Ed-201/6 推力2000N 行程60mm 380V 450W；
电力液压推动器；Ed-301/6 推力3000N 行程60mm 380V 550W；
电力液压推动器 ED 
电力液压推动器
Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6， Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6，Ed301/6
主要用作 YWZ4，YWZ5，YWZ8，YWZ9，YWL.YW.YWZP 系列电力液压块式制动器 电力液压块式制动器的操作元件，广泛适用于起重运输，冶金，矿山，港 电力液压块式制动器 口，建筑等行业。
本实用新型的目的在于避免已有技术存在的不足之处而设计的一种新型自动补偿装置，使它具有既能达到自动恒定间隙的功能，又能保持补偿性能稳定，使制动器工作安全可靠。由支持件(1)、叶轮(2)、活塞(3)、活塞缸体(4)、单向活塞(5)、压片(6)、推杆(7)组成。活塞缸体(4)(图2)所示，**部设有单向阀(8)和复位孔(10)，*留有可与单向活塞(5)配装的大圆孔(11)，其孔壁内设有密封圈(9)。支持件(1)位于活塞缸体(4)底部，*设有油道(13)，外圆侧面设有密封圈(12)。单向活塞(5)(图3)所示，位于活塞缸体(4)内上部，其上部呈筒形，配装于活塞缸体(4)大圆孔(11)内，其下底*设有四块悬臂梁(15)，下底外侧设有密封圈(14)。活塞(3)位于活塞缸体(4)内下部，其上端置于单向活塞悬臂梁(15)内，与推杆(7)连接，**部装有压片(6)。
(图4)所示为本实用新型位于推动器内位置示意图其总体构成由固定件(18)置于推动器上壳体(19)内，上端连接制动器杠杆(21)，下端由支持件(1)置于下壳体(17)上方。叶轮(2)配装于通过油道(13)的电机(16)轴上，位于活塞(3)与支持件(1)之间空隙内。
所示为制动器结构图。
说明
本实用新型构成示意
－支持件，2－叶轮，3－活塞，4－活塞缸体，5－单向活塞，6－压片，7－推杆。
本实用新型活塞缸体(4)形状示意图8－单向阀，9－密封圈，10－复位孔，11－大圆孔，12－密封圈，13－油道。
本实用新型单向活塞(5)形状示意
－密封圈，15－悬臂梁。
本实用新型位于推动器内位置16－电机，17－下壳体，18－固定件，19－上壳体，20－复位螺栓。
制动器结构示意图21－杠杆，22－拉杆，23－主弹簧，24－制动臂，25－制动轮，26－闸瓦，27－闸片，28－底座。
下面通过实施例结合附图详细叙述本实用新型工作原理及操作方法一、在正常工作即*补偿状况下，本实用新型工作原理及操作方法参见(
图1)、(图4)，首先打开复位螺栓(20)，使复位孔(10)油路开启，提拉推杆(7)，将单向活塞(5)由活塞(3)带动上移至**部位置，这时，活塞缸体(4)内液压油由复位孔(10)中排出。然后拧紧复位螺栓(20)，关闭复位孔(10)，将推动器配装于制动架上。
当接通电机(16)电源时，叶轮(2)旋转，驱动液压油形成向上推力，使推杆(7)上升，并在制动器杠杆(21)、拉杆(22)、制动臂(24)的作用下，克服主弹簧(23)的反力，使闸瓦(26)打开，这样制动器完成了机械开启工作。
当关闭电机(16)电源时，叶轮(2)停转，制动架由主弹簧(23)的作用，一方面通过制动臂(24)、拉杆(22)、杠杆(21)压迫推杆(7)使活塞(3)复至原位，一方面通过制动臂(24)使闸瓦(26)关闭，这时制动器即完成了机械制动工作。
本实用新型活塞(3)因受单向活塞(5)和压片(6)的控制，其工作行程恒定，在闸片(27)无磨损状况下，其行程区间位置也保持不变。
二、本实用新型自动补偿工作原理本实用新型自动补偿功能是以如下方式实现的参见(
图1)、(图4)，结合(图5)，当制动器闸片(27)磨损后，闸片(27)与制动轮(25)之间间隙增大，其制动臂(24)在主弹簧(23)的作用下向中心产生位移，这时，推杆(7)受到拉杆(22)、杠杆(21)的作用出现向下推力，使单向活塞(5)由活塞(3)上端的压片(6)压动下移，并且活塞(3)行程区间位置也随之下移，直至制动架闸瓦(26)与制动轮(25)刹紧为止。同时液压油通过活塞缸体(4)上端单向阀(8)流入注满单向活塞(5)下移空间。再次驱动工作时，由于活塞(3)工作行程不变，所以闸瓦(26)在向中心位移后其开距也仍保持不变，因而保证了闸瓦(21)间隙恒定，实现了本实用新型的自动补偿功能。
这一自动补偿过程，是在制动器工作过程中随时进行完成的。即制动器闸片(27)一有磨损，即必导致本实用新型单向活塞(5)下移，使闸瓦(26)间隙保持恒定。
本实用新型与已有技术对比具有以下特点1、本实用新型的构成其单向活塞(5)和活塞(3)分别置于活塞缸体(4)内。活塞缸体(4)置于推动器上壳体(19)内固定不动，单向活塞(5)位于活塞缸体(4)上部，活塞(3)位于活塞缸体(4)下部。
2、本实用新型其自动补偿功能是利用活塞(3)在闸片(27)磨损后带动单向活塞(5)下移而实现的，从而保证制动器制动时间恒定，达到安全可靠的制动功能。
本实用新型结构新颖，制动灵敏，自动补偿功能存在于制动工作始终，性能稳定，安全可靠，是直推式电力液压推动器一种新型自动补偿结构装置。
权利要求1.一种直推式电力液压推动器自动补偿装置，包括活塞缸体(4)、活塞(3)、叶轮(2)、推杆(7)几部分，其特征在于它的构成是由支持件(1)、叶轮(2)、活塞(3)、活塞缸体(4)、单向活塞(5)、压片(6)、推杆(7)组成，活塞缸体(4)是由固定件(18)并通过支持件(1)定位置于推动器上壳体(19)内，**部设有单向阀(8)和复位孔(10)，*留有可与单向活塞(5)配装的大圆孔(11)，其孔壁内设有密封圈(9)，支持件(1)位于活塞缸体(4)底部，*设有油道(13)，外圆侧面设有密封圈(12)，单向活塞(5)位于活塞缸体(4)内上部，上端呈筒形，配装于活塞缸体(4)大圆孔(11)内，下底*设有四块悬臂梁(15)，下底外侧设有密封圈(14)，活塞(3)位于活塞缸体(4)内下部，其上端位于单向活塞悬臂梁(15)内，与推杆(7)连接，**部设有压片(6)。
**摘要一种直推式电力液压推动器自动补偿装置，是由支持件、叶轮、活塞、活塞缸体、单向活塞、压片和推杆构成。活塞缸体由固定件通过支持件定位置于推动器上壳体内，*设有单向阀和复位孔，*留有大圆孔，底部配装设有油道的支持件。单向活塞位于活塞缸体内上部，上筒端配装在活塞缸体大圆孔内，下底中孔设有四块悬臂梁。活塞位于活塞缸体内下部，上端位于单向活塞悬臂梁内，**部配装压片，与推杆连接，底内放置叶轮。本实用新型具有高效自动补偿功能，制动灵敏、性能稳定。