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蜂巢驿站（广州）网络技术有限公司
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在没有快递驿站的时候，连接收寄件人的物流结点是揽件/派件网点。在这个物流系统中，小件员在网点装车后，驱车至目标社区，再切换成徒步的方式送货上门。这里，发生了运输场景的变化，使得运输工具随之改变，导致运输成本急剧上升。驿站的出现，使得上游运输场景标准化，释放了下游配送场景产生新解决方案的可能性。目前，各大物流商对于驿站到收件人的配送场景解决方案采用自提的方式，这个做法为人诟病，也是舆论争议的焦点。但请注意，这是末端配送方案的问题，而不是驿站作为一个物流结点的存在价值问题。讨论完驿站作为物流结点的存在价值即历史必然性后，我们再来一起看看为什么驿站在近几年才如雨后春笋一般涌现。
事实上，经营一个快递站就等于做生意，而且必须有赚钱的方法。而快递站虽然取快递不需要钱，但送快递还是要钱。一般在不**重的情况下，用户寄一个包裹大约是10到12元，比较贵一点的地方。但是快递公司提供给快递站的价格要便宜很多，大约3-4元，甚至比电商公司的价格还要低。因此，这些自办的快递站每次可以赚7到8元，收的钱越多，赚的钱就越多。所以以一个小的快递站为例，即使一天只有30到40个包裹，你可以很容易地赚到两三百，较大的快递站有更广泛的服务，你可以赚更多。不仅如此，一些快递站甚至会与一些小型网上商店长期合作，帮助他们送货，这样他们可以赚更多的钱。
而在大学校园，蜂巢驿站尝试通过公众号开发、社交电商等途经赋能末端网点，将信息发布、品牌促销、考研辅导等内容链接到平台，可以规模化地以数字方式传播商品内容。尽管校园驿站本身规模并不大，但是通过平台链接，因其面向的消费人群明确，购买力、购买频次甚至客单价等数据也能充分掌握，非常便于商家的投放。无论校园还是社区，业内普遍认为，所谓“新物流”，是指以本地生活为服务对象的新兴快递配送方式，它代表的是供应链条上各个环节的相互配合、相互刺激和相互促进。除了单纯的快件配送，广义上还包括了O2O零售服务、外卖服务、半成品生鲜电商服务等。这些场景与模式，在高校中有着广阔的想象空间。
