价格：面议
0
联系人：
电话：
地址：
首先我国公路钢桥梁护栏等级分为5个，B级、α级、SB级、Sα级、SS级。
B级是双波板子3.0厚的、α级是双波板子4.0厚的、SB级就是三波4.0厚的、近通车的“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，内斜H型立柱，立柱间距2米。试验证明，这样的护栏设计能够保证旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，钢桥梁护栏扭曲变形但不会断开。
在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的钢桥梁护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。
钢桥梁护栏的防撞性能：所选取的钢桥梁护栏形式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。
钢桥梁护栏按照防撞性能划分可分为柔性桥梁护栏、半刚性桥梁护栏和刚性桥梁护栏之分，此产品其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
1、柔性桥梁护栏的主要形势是缆索护栏，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依雅缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，此种产品具有较大缓冲能力的韧性护栏结构;
2、半刚性桥梁护栏是一种续的梁柱式护栏结，主要使用形势是波形梁护栏。它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支律而组成的连续结构，钢桥梁护栏，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，此种产品具有一定的刚度和柔性;
3、刚性桥梁护栏是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的式结构，它利用失控车辆碰掩后爬高并转向来吸收碰能量。它的主要使用形势是混凝土护栏，此种护栏是一种基本上不变形的护栏结构。
建造钢桥梁护栏时，满足安全运用前提下，应当对钢桥梁护栏的外观及外型进行优化调整，以使其能与本地天然景观和人文现象相调配相调和。在进行对钢桥梁护栏美化时需求留意几个方面：
1、对钢桥梁护栏进行美化，留意钢桥梁护栏的存在感及压抑感。通过重复测试，选用组合式桥梁护栏、培养藤类植物以遮挡钢桥梁护栏表面亮度等方法，能够防止钢桥梁护栏对行车构成的压抑感。
2、对钢桥梁护栏进行美化时，有必要充分考虑钢桥梁护栏通透性，由于从公路内部现象的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的现象，包含钢桥梁护栏的性状和色彩，而不是细部结构，这就要求钢桥梁护栏具有杰出的通透性及与周围景色相调和。
3、对钢桥梁护栏进行美化，选用与人有亲和力的计划和资料。对于可能与车辆或行人触摸的本地应妥善处理，以免构成对人的意外损害。
4、钢桥梁护栏的色彩应与现场结构物及周边环境相调和。从公路外部角度来看，大家能很简单看到钢桥梁护栏所构成的带状人工结构物。所以，钢桥梁护栏结构和色彩与天然景物的调和尤为重要。对钢桥梁护栏进行具有本地特色的美化时，要防止过度装饰并控制色彩，防止破坏全体美感及增加安全隐患。
