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很早的时候交通信号灯只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，信号灯灯杆，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关。交通信号灯并不是随意设置的。根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的能力强，而且比其他信号更引人注意，所 以作为禁止通行的信号，采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别大，易于分辨。
信号灯转换时间长短怎么确定
对面人行横道灯由红灯成为绿灯，绿灯显现时刻为22秒。记者跟随五六名路人以正常速度过马路。这几名路人中，有白叟，也有年轻人。当世人走到路中心绿化隔离带时，绿灯现已成为红灯，左转进入坞城路的车辆现已放行。几名年轻人见状赶忙小跑到路对面，而白叟则站在路中心等候下一个绿灯。“闯红灯太风险，咱们老年人跑不动，等等再过吧!”一位**爷无法地对记者说。
按道理，22秒经过一个路口应当不是疑问，但交叉口北口总共有13个车道(加上公交车道和转弯车道)，22秒明显不够用。假如交叉口的北口绿灯时刻短，那么南口是不是也同样存在这个疑问。记者调查发现，尽管南口人行横道灯的绿灯时刻和北口的绿灯时刻共同，信号灯出售，但该路口为8车道，行人能按时经过。而交叉口的东口和西口的人行横道灯绿灯时刻均为37秒，行人经过的时刻足够。
各地区led交通信号灯的弊端
1、在运用led交通信号灯时采用了箭头或许满屏信号灯，无倒计1时显示，红灯经过黄灯闪烁之后间接跳到绿灯，开车司机基本无法向有关部门反应信号灯4秒的时间浪费，假如等候的车辆越多那麽时间越多，交通越拥堵，想象下假如是城市中心车辆集中区域那麽几秒的工夫加起来将是一个多大的数字。
2、倒计1时运用不合理，目前国际常用的倒计1时有学习型和通讯型两种，即路口倒计1时需在2至3个周期内检测路口绿灯，才可以正常显示路口led交通信号灯倒计1时。假如交通信号灯完成了协调感应信号控制方案，路口周期及绿灯时间都是实时变化的，因而，倒计1时检测器无法准确检测绿灯时间，故会形成倒计1时不“协调”的事时有发生。所以倒计1时一旦开启，信号灯设置，就会呈现了倒数还未到0时忽然跳转到下一个周期的景象。这样就不会形成司机或许行人直观上的懵懂判别。
3、各个相邻路口的放行时间设计不合理，有的司机刚等了一个路口的红灯刚走两步下一个路口还是红灯，两个路口相距就那麽几十米，不免会让很多司机抱怨：一段路开车还没有骑车快。目前，有些地方的led交通信号灯发展良好，信号灯，自顺应交通讯号控制，绿灯控制，交通诱导屏，眨眼红绿灯等都是成功的案例。
