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杭州厦工50铲车变速箱工作液压泵 变速箱工作泵
价格：19000.00起
山东东上智能装备有限公司
联系人：孙经理
电话：15265827717
地址：山东省临沂河东区九曲朱家斜坊村
供应装载机配件，50装载机机械变速箱，ZF电控变速箱总成。变速箱损坏是造成装载机工作无力的主要原因之一，除了合理的操作之外，正确的保养也很重要，在这里还建议用户要正确选用液力传动油，正确的选用液力传动油能大大减少装载机动力系统的故障。
变速箱油能不能同不同牌子的变速箱油混用不能混用。在换油时更换厂家规定的自变速箱用油，这是因为不同的变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料配制的，其他的油即使质量很好但也未必适用。而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
扩展资料：不更换变速箱油带来的隐患：变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。锻钢根据齿面硬度分为两大类HB＜350时，称为软齿面H8＞350时，称为硬齿齿面硬度HB＜350工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB特点：具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。
热处理后切齿精度可达8级。制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高。齿面硬度HB＞350采用中碳钢时：工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。常用材料：40Cr、40CrNi。特点：齿面硬度高HRC＝48-接触强度高，耐磨性好。齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。精度下降半数，可达7级精度。适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo。看用在哪里，还有塑料齿轮，尼龙齿轮，不同的用处，不同的材料动变速器有哪些部件组成自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置组成。液力变矩器液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之
长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示：挂挡困难操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。产生原因如下：离合器分离不彻底，不能完全切断动力。
具体表现为两个方面：由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。
自动脱档自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。产生原因如下：拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵；拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位；拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡；拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡；齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合；齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置；轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。
自动变速器的结构和工作原理都很复杂，它是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置，任何部位出现故障都将影响到变速器的正常工作。其一旦出现故障，检修的难度较大。在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修，应利用各种检测仪器和手段，按照由外到内、由简到繁的步骤和程序，诊断出故障原因，有针对性地进行检修。自动变速器的实验方法有：失速试验、时滞试验、油压试验和道路试验等，目的是发现和找出存在的问题，确定故障所在的部位及相应的修理方法。
速试验失速试验是自动变速器检查的一种基本试验方法，它是汽车在前进挡或倒挡的同时踩住制动踏板和加速踏板，使发动机处于大转矩工况。此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机的转速称为失速转速。它主要用于检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关的换挡执行元件的工作是否正常。失速试验是满负荷试验，应严格控制试验时间，一般在5s以内。
若需要重复试验，应间隔3min以后再进行。试验完成后不要马上关闭点火开关，应使发动机在怠速下运行一段时间。在试验中，如加速踏板踩下后发现驱动轮转动，应立即放开加速踏板，停止试验。01失速试验的准备启动发动机，并行驶一定距离，确保发动机和自动变速器均达到正常工作温度。对汽车的行车制动和驻车制动进行彻底检查，确保其性能良好。检查自动变速器的油面高度，使其保持正常。02失速试验的步骤将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后应无障碍物，前后车轮用三角木块塞死，保证其不会发生移动。
速箱的效果习惯车行进阻力改动，改动驱动轮扭矩和转速，使汽车行进或撤退，空档时中止动力传递，使发动机的作业与车辆的运动相脱离。变速箱即是一种常用的机械式扭矩和转速改换设备，它的要效果即是习惯车辆在各种路途条件下起步、加快爬坡和平展的路途上高速行进，驱动轮需求不一样的力矩和转速的需求时，变速箱就会将发动机输出的扭矩和车速在其中加以改换，使之习惯这些需求。因为发动机不能反转，所以叉车的行进和撤退运动也由变速器来处理。
别的，变速箱还可将发动机的作业和驱动体系较长时间的堵截而彼此脱离。速箱的运用挂档或改换档位时，应放松加快踏板(油门)待油收净后，踏下离合器踏板，敏捷正确地推人或拉人所要挂人的档位，随及松开离合器。换档时不得强推、硬拉，使齿轮宣布碰击响声。力变矩器、变速箱。1.5T一3T叉车运用YQXlYQXYQX30型液力传动变速箱是由液力变矩器和具有前、后各一个档位的动力换档变速箱组成。
YQXlYQXYQX30型液力传动变速箱上所装的变矩器为单级二相三作业轮归纳液力变矩器。液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的主动习惯性，能跟着外负载的改动而相应改动其输出扭矩和转速，并且能吸收和来自发动机和外负载对传动体系中带来的冲击振荡。液力传动变速箱以差速器半轴齿轮输出。所选用的换档方法为动力换档并带有微动阀、缓冲阀、使操作简略、便利、起动平稳、较大地减轻了操作者的劳动强度。
5T~6T叉车运用~QX5型液力传动变速箱由YBQ323B型液力变矩器和YB$5型变速箱两部分组成。YBQ323B型液力变矩器是单级三相四作业轮归纳式液力变矩器，具有变矩比大、效率高，规模宽，布局简略，保护便利的特色。YB$5型变速箱是由液压改换档位的变速箱，它具有行进和撤退各两个档位，具有操作柔软及安稳的特色，并具有微动特性。为了保证液压操控油路的机械部件和密封元件的寿数，然后保证操控油路的正常压力1.1／u1.4Mpa应注意：作业油液的清洁度和油面方位：20#汽轮机油(或6#液力传动油)、透平油，运用油温70—95大于95cC后运用时间不能过长。
变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。
