航空材料拉伸蠕变试验 航空航天第三方材料检测中心
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关 键 词：航空材料拉伸蠕变试验
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发布时间：2021-10-27
航空材料检测是制造航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称。航空材料是研制生产航空产品的物质**，也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。
航空材料检测范围：
金属材料：碳素钢、低合金钢、合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等；**高分子材料（聚合物)︰塑料、纤维、橡胶、涂料、粘合剂等;
无机非金属材料：陶瓷、瓷器、砖、瓦、玻璃、水泥、耐火材料以及氧化物陶瓷、非氧化物陶瓷、金属陶瓷、复合陶瓷等新型材料;
复合材料：玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、碳化硅纤维、硼纤维和高模量**纤维等。
航空材料检测应具有以下特点：
1．高比强度(A)和高比刚度(B)
航空材料的基本要求是：材质轻、强度高、刚度好。提高*行器的比强度，就要降低其密度，减轻*行器结构质量，减轻*行器本身结构质量又意味着增加运载能力，提高机动性能，加大飞行距离或射程，减少燃油或推进剂的消耗。材料比刚度在航空系统中也是非常关键的参数，能影响某些部位的震动性能，比如飞机机翼。
2．优良的耐高低温性能
*行器所经受的高温环境是由空气动力加热、发动机燃气以及太空中太阳的辐照造成的。长时间在空气中飞行，有的飞行速度高达3倍音速，所使用的高温材料要具有良好的高温持久强度、蠕变强度、热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并应具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。
3．耐老化和耐腐蚀
各种介质和大气环境对材料的作用表现为腐蚀和老化。
4．适应空间环境
空问环境对材料的作用主要表现为高真空（1.33×10-oPa）和宇宙射线辐照的影响。
5．寿命和安全
为了减轻*行器的结构质量，选取尽可能小的安全余量而达到房产可靠的安全寿命，被认为是*行器设计的奋斗目标。
航空材料检测标准：
AECMA TR AMS2750-2009航空航天系列航空材料规范高温测定法；
HB 7125-1994航空材料和构件的混响室法隔声测量；
HB 7126-1994航空材料和构件的混响室法吸声系数测量；
LY/T 2731-2016蜂窝板热压机；
MH/T 6040-2017航空材料烟密度试验方法；
NF L54-130-1987航空材料插口匹配回路电连接器连续200C使用温度缓减箱类型；
6NF L54-210-1989航空材料插口匹配回路电连接器连续175℃使用温度短暂箱；
NE L60-210-1999航空材料多模态光纤被动联接器特性参数的定义。
检测项目
1、成分分析：铝合金、钛合金、钢铁材料、铜合金、塑料、橡胶、纤维等;
2、微观结构分析：金相分析、断口实效分析、微观形貌分析、孔隙率、晶粒尺寸、晶间腐蚀、涂层及镀层分析、脱碳渗碳层分析、渗氢层分析、碳氢共渗层分析;
3、无损检测：射线探伤、磁粉探伤、渗透探伤、超声波探伤;
4、物理机械性能测试：拉伸、弯曲、冲击、压缩、疲劳、抗滑、弹性模量、涂层附着力、腐蚀(气体、盐雾)、硬度；
5、航空材科及组件的燃烧测试:垂直燃烧、水平燃烧、45°燃烧测试、60°燃烧测试、烟密度测试、热释放测试；
6、航空新材料性能评测；
7、航空发动机滑油系统清洁度分析；
8、航空发动机滤油器碎片分析;
9、航空发动机滑油系统清洁度数据库服务;
10、航空油品分析;
11、航空发动机、风电齿轮碎屑分析。
我们公司本着‘科技为先导，人才是关键，质量求生存’的经营理念，了解客户所需，想客户所想的服务方针努力开拓市场，为客户提供优良的产品和服务。我们愿与您共同携手奋进，创造辉煌。
