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玻璃钢模具的特点：玻璃钢（FRP）亦称作GRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，山东大型汽车外饰件模具，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等，山东大型汽车外饰件模具。采用SMC部件不仅节省能耗、节省能源，也有利于环境的改善。若在制造模具时相对湿度大于或等于70％时，山东大型汽车外饰件模具，对基体材料的固化产生不利影响，应慎重。山东大型汽车外饰件模具
玻璃钢模具制作技术：生产模的翻制：主模打好脱模蜡后，就可以翻制生产模了，生产模翻制工序如下：1）喷模具胶衣：由于开始制作生产模，所以必须使用性能较好的模具胶衣，以保证模具的较终效果。并要求喷射达到一定的厚度（0.7-0.8mm）。2）模具铺层：模具胶衣初步凝固后，就可以开始铺层了。铺层工序不能过快，一般铺2‐3 层玻纤布或玻纤毡。铺层要用一定量的模具树脂。这种树脂的性能要优于普通树脂。铺层过程中工人要配胶，即树脂中要加个促进剂与固化剂，然后用涂胶工具涂胶，铺一层玻纤织物涂一层胶，同时要用铁辊赶平织物，排走气泡，使胶均匀。达到指定厚度后，铺层结束。一般情况下模具的厚度要达到产品厚度的3‐5 倍。所以铺层的时间一般也较长，可持续6‐7天。大型汽车外饰件模具现价BMC普遍地应用于汽车、电器电气绝缘、工业和建筑领域。
玻璃钢模具的制造要安排合理的工艺流程，无论是采用传统的铺层方法，还是选用低收缩系统，所要求的时间均由这些材料的固化特性来决定。企图走捷径或加快工艺过程，都将对模具的质量产生不良影响。要找训练有素的技术工人，所谓训练有素就是具备常识性基本知识和专业技能，有良好的行为习惯、能够自觉规范个人行为。原模是制造优良玻璃钢模具的较重要前提。原模的基体材料的选择主要依据模具类型和尺寸，以及制作不同类型模具时所获得的经验来决定。
玻璃钢模具制造：制造模具的条件：1、环境条件，温度：在制造阳模和阴模的全过程应始终保持同一环境温度，即21~28℃。湿度：湿度对胶衣和树脂的固化影响很大，理想的湿度范围为40~60，若制造模具时相对湿度超过65，应等待至合适的生产条件再施工，尤其南方及沿海地区，湿度比较大，更应该慎重。2、洁净的车间，在一个肮脏环境中是不能制造出高质量的模具，阴、阳模的制造区应高度清洁，必须比制品生产区有更高的维护管理标准，所以，在模具制造伊始，就应提前作好模具制造区的除尘与清洁工作。3、洁净的压缩空气，纯净、干燥的气源供给是制造高的品质模具的另一要素。若风管中空气带有少量的水或油，则模具胶衣表面就会出现大量孔和麻点，为此要付出大量的劳动力进行修补，这样，模具的质量将受到很大的影响。空压机需要安置在良好的环境中，并为其配备有效的空气干燥器和油水分离器。SMC材质具有非常优良的性能特点。
玻璃钢模具成型工艺是先在模型上涂一层脱模剂，然后将配好的树脂混合料用刮刀或刷子涂刷到模型上，再在其上铺陈裁好的玻璃布或其它增强材料，用刮刀或毛刷迫使树脂浸入玻璃布，排出气泡，待树脂浸透增强材料后，再铺放第2层增强材料，如此反复涂刷树脂和铺放增强材料，直至达到所需要的设计层数，然后进行固化、脱模和修整。玻璃钢模具原材料的选择：玻璃钢成型模具的原材料主要是树脂、增强材料和辅助材料等。合理地选择原材料是保证产品质量，降低成本的重要环节。选择原材料时，必须满足以下条件：①满足产品设计的性能要求；②适应成型工艺的特点；③价格便宜，货源充分。目前的原材料主要有：树脂、增强纤维（玻纤布、短切毡、表面毡）、胶衣、固化剂、促进剂、脱模剂、色料、增韧剂、填料（石英粉、金刚石粉、铸石粉、石棉粉）等。BMC成型对模具温度要求较高。衡水汽车外饰件模具研发公司
SMC其材质为玻璃纤维增强型不饱和聚酯树脂材料。山东大型汽车外饰件模具
玻璃钢即玻璃纤维增强材料，是国外20世纪初开发的一种新型复合材料，它具有质轻、强、防腐、保温、绝缘、隔音等诸多优点。较早出现的复合材料是玻璃钢，其实它和钢这种材料毫无关系。玻璃钢中根本不含铁也不是玻璃和钢的复合体。实际上，玻璃钢是玻璃纤维与一种或数种热固性或热塑性树脂复合而成的材料。玻璃钢具备强度高的优点，其原因在于：普通的玻璃是一种强度不高的脆性材料，如果将熔融的玻璃拉成很细的玻璃纤维之后，其性能就发生了很大变化。山东大型汽车外饰件模具
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