无锡货顺物流有限公司
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我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
在O2O模式中，平台型物流企业往往都是轻资产运作模式，通过线上将货主与社会物流资源进行对接，而往往由于信任，货主倾向于选择自己熟悉的物流，对不熟悉的物流公司或个人的服务质量缺乏信赖，因此不愿意对使用信息平台做出尝试。针对这个问题，平台型物流企业可以说服客户信任的第三方物流企业*，使原有的线下直接交易转变为通过平台线上完成，再以第三方物流企业的*吸引潜在用户试用平台，逐渐成熟后再引入缺乏标准的社会资源。同时，建立服务标准和机制，对引入的第三方物流公司和社会闲散物流资源严格考核，在平台上建立一套完整的客户评价系统，针对物流服务质量进行评价，增加平台优势。
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
规模扩大
铁路在国家交通建设中占有重要地位，以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底，中国铁路营业里程达到7．15万公里。
公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49．30万公里，年均增长3．08万公里，2002年底全国公路总里程达到176．10万公里。高速公路通车里程达到2．52万公里。
