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常德山推160推土机驾驶室操作方法 装载机驾驶楼配件
价格：10500.00起
山东东上智能装备有限公司
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批发工程机械临工全车配件，临工956装载机卸载时，应用离合器踏板制动，使铲斗前翻不碰车箱为宜，卸料应缓慢，以减轻对车箱的冲击。铲臂向上或向下动作限度后，应将操纵杆很快回到中立位置，以免在安全阀作用下发出噪音和引起各部故障。
工作装置结构设计包括：确定动臂长度、形状及与车架的铰接位置。确定动臂油缸的铰接位置及动臂油缸的行程。连杆机构(由动臂、铲斗、转斗油缸、摇臂——连杆或托架等组成)的设计。工作装置的结构设计应满足以下要求：a.保证满足设计任务书中所规定的使用性能及技术经济指标的要求，如大卸载高度、大卸载距离、在任何位置都能卸净物料并考虑可换工作装置等。b.保证作业时与其它构件无运动干涉。
c.保证驾驶员有良好的劳动条件，如工作安全、视野开阔、操作简便等。工作装置的结构设计是一个比较复杂的问题，因为组成工作装置的各构件的尺寸及位置的相互影响，可很大。对于选定的结构形式，在满足上述要求下，可以有各种各样的构件尺寸及铰接点位置。因此，只有在综合考虑各种因素的前提下，对工作装置进行运动学和动力学分析，通过多方案比较，才能后选出佳构件尺寸及铰接点位置，使所设计的工作装置不仅满足使用要求，况且具有较高的技术经济指标。
3.1工作机构连杆系统的尺寸参数设计由于现今国内、外购轮胎式装载机广泛地采用反转六杆工作机构，并且它的设计难度较大，又有一定的代表性，所以以其为例，阐述工作机构连杆系统的尺寸参数设计，以求举一反3.2机构分析反转六杆工作机构由转斗机构和动臂举升机构两个部分组成。转斗机构内转斗油缸GF、摇臂FED、连杆DC、铲斗BC、动臂AEB和机架AG六个构件组成。当举升油缸闭锁时，启动转斗油缸，铲斗将绕B点作定轴转动，当转斗油缸闭锁，举升油缸动作时，铲斗将作复合运动，即一边随动臂对A点作牵连运动，同时又相对动臂绕B点作相对转动。
轮式装载机变速箱的常见故障及原因挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：压力阀压力过低；液压泵工作不良，密封不好；液压管路堵塞；离合器密封圈损坏、泄露；挂挡阀杆不到位。变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：活塞环胀死；离合器摩擦片烧毁；离合器回位弹簧失效或损坏；回油管路堵塞。已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。
原因有：摩擦片磨损严重，间隙过大；离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；换挡操纵阀管路堵塞；切断阀不能回位；变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。操纵压力过低。原因有：变速箱油底壳油量不足；主油道漏油；变速箱滤清器堵塞；转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；变速箱调压阀压力调整不当；挂挡压力阀弹簧失效或折断。
变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。如何进行变速箱的预防性保养按JB/Z194－并结合维修保养实际，应遵循以下规定：日常性保养：检查油低壳油位；50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；250小时（只在个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；500小时：底壳过滤器，更换变速箱油液；2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。
液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家的保养周期为依据，但这只能是相对的，与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。
比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。
变速器故障的预防
动力换挡变速器的轴承和齿轮副属于易损部件，所以应定期检查和保养变速器。国外典型变速器的维修时间间隔是5000一10000h。根据我国国情，建议每隔2500一5000h即应检查一次离合器的磨损情况，并且随时捉住异常信号。由于动力换挡变速器不可能很快失效，在摩擦片出现磨损痕迹后，通常还能继续使用750-1000h。如在此期间经常进行检查和保养，并及时更换摩擦片、密封件和个别轴承，可避免未损坏的零件(如钢片、齿轮、轴、液压缸和大部分轴承等)损坏。
离合器在失效前往往有以下异常情况出现：
(l)虽然机器还可以工作，但变速器内的油液早已变质，粘度下降并含有金属杂质，因此应在推荐的换油间隔期以前更加频繁地分析变速器的油样。因为离合器磨损是变速器故障扩大的标志，如果金属杂质进人齿轮副或卡住齿轮使其不能对中，若再不停机就会研碎变速器中的其他构件。
(2)换挡性能下降是离合器损坏的征兆。离合器开始打滑时，即使平稳加速，机器也会向前冲，此时应停机检修。
(3)离合器操纵油位下降，当机器必须加速才能使离合器接合时，就说明离合器已出现过度磨损或密封失效现象。因此，测量变速器的油压和观察油温是否上升就可判定离合器的磨损情况。与此同时还应分析油质，若油液中出现铁或铬的微粒，则表明齿轮副已开始磨损。
综上所述，若在离合器失效前就更换密封件和摩擦片，其维修费用将比离合器失效后再进行维修要低30%。同样，若在行星排或齿轮副失效前就进行维修，则其费用要比维修彻底损坏了的变速器时低2/3。
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之
装载机按行走系统机构的不同，可分为轮式装载机和带式装载机。液压系统工作原理ZL50型l轮式装载机，该装载机可实现工作装置（铲斗)的铲装，提升，保持，倾卸和转向机构的转向等动作。液压传动系统如图：液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统又包括动臂升降液压缸工作回路和转斗液压缸工作回路，两者构成串并联回路。当转斗液压缸换向阀3—离开中位，即切断了通往动臂升降液压缸换向阀11—的油路。
欲使动臂升降液压缸动作使转斗液压缸换向阀3回到中位。因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大，这是转载机广泛采用的液压系统形式。根据装载机作业要求，液压传动系统应该完成下述工作循环：铲斗翻转升起（铲装）→动臂提升锁紧（转运)→铲斗前倾(卸载)→动臂下降.斗收起与前倾铲斗的收起与前倾由转斗液压缸工作回路实现.当操纵手动换向阀3使其右位工作时,铲斗液压缸活塞杆伸出，并通过摇臂斗杆带动铲斗翻转收起进行铲装.其油路为:进油路:液压泵2(液压泵→手动换向阀3右位→铲斗液压缸无杆腔。
回油路：铲斗液压缸有杆腔→手动换向阀3右位→精过滤器6→油箱。当操纵手动换向阀3使其左位工作时，铲斗液压缸活塞杆缩回，并通过摇臂斗杆带动铲斗前倾进行卸载。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵→手动换向阀3左位→铲斗液压缸有杆腔。回油路：铲斗液压缸无杆腔→手动换向发3左位→精过滤器6→油箱。当铲斗在收起与前倾的过程中，若转向液压泵17输出流量正常，则流量转换阀18中的流量分配阀工作在左位，使液压泵1与主液压泵2形成并联供油（动臂升降回路也是如此）。
铲车电气系统主要由 ①电源部分：包括蓄电池、发动机和调节器。 ②起动装置：主要包括起动机（马达）。 ③照明信号设备：包括照明和信号灯、喇叭等。 ④仪表检测设备：包括各种油压表、油压感应塞、电流表、气压表、气压传感器以及低压报警装置等。
