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浙江双一模具有限公司
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玻璃钢模具的制造要安排合理的工艺流程,无论是采用传统的铺层方法,还是选用低收缩系统,所要求的时间均由这些材料的固化特性来决定。企图走捷径或加快工艺过程,都将对模具的质量产生不良影响。要找训练有素的技术工人,所谓训练有素就是具备常识性基本知识和专业技能,有良好的行为习惯、能够自觉规范个人行为。原模是制造优良玻璃钢模具的较重要前提,山东汽车外饰件模具加工。原模的基体材料的选择主要依据模具类型和尺寸,以及制作不同类型模具时所获得的经验来决定,山东汽车外饰件模具加工,山东汽车外饰件模具加工。必须在模具材料选择、工艺规程合理安排、质量的检测等方面进行扎实有效的工作。山东汽车外饰件模具加工
玻璃钢模具脱模:根据所生产玻璃钢产品厚度不同,选择不同脱模剂。对于浇铸成型玻璃钢卫生洁具或基它厚度达5MM左右较厚玻璃钢制品,因玻璃钢固化发热量比较大,要选用高温脱模蜡。具体涂脱模蜡较好用纱布把适量脱模蜡包起来然后挤过纱布均匀地涂覆到模具表面上,这样既均匀又节省,不致于脱模蜡大量散落,待其干透(30-60分钟),再用手包干净纱布擦或抛光机抛至光亮照人。新模具要上4至5次脱模蜡,才可使用。*1只产品脱模后,以后每一次脱模上一次脱模蜡即可。为了提高产品光洁度和提高工作效率,脱模一次要涂一次脱模剂,这样产品光洁度高,又避免使用脱模蜡多次后须清洁蜡污之苦。山东汽车外饰件模具加工SMC制品的尺寸不易变形,具有优良的耐热性。
当模具铺层完毕后,下一步工作就是制作模具的外部加强结构。加强结构的目的是:使外部力量平均传递到模具表面阻止了模具的表面变形。模具产生裂纹的较基本原因是模具受外力变形。正因为如此,设计上提高模具的刚性,将会阻止胶衣的开裂。模具铺层中强芯毡、轻木夹芯材料的使用可大幅度提高模具的刚性,减少在脱模过程外力对模具的损坏。无论钢架结构、胶合板的条箱结构或骨架结构,如果结构直接与模面联接,不同的热传导将引起模具表面印痕。因此在结构和模具结合部位,采用隔热材料作为加强结构的基础铺层或低导热的粘接材料。
玻璃钢模具成型工艺是先在模型上涂一层脱模剂,然后将配好的树脂混合料用刮刀或刷子涂刷到模型上,再在其上铺陈裁好的玻璃布或其它增强材料,用刮刀或毛刷迫使树脂浸入玻璃布,排出气泡,待树脂浸透增强材料后,再铺放*2层增强材料,如此反复涂刷树脂和铺放增强材料,直至达到所需要的设计层数,然后进行固化、脱模和修整。玻璃钢模具原材料的选择:玻璃钢成型模具的原材料主要是树脂、增强材料和辅助材料等。合理地选择原材料是保证产品质量,降低成本的重要环节。选择原材料时,必须满足以下条件:①满足产品设计的性能要求;②适应成型工艺的特点;③价格便宜,货源充分。目前的原材料主要有:树脂、增强纤维(玻纤布、短切毡、表面毡)、胶衣、固化剂、促进剂、脱模剂、色料、增韧剂、填料(石英粉、金刚石粉、铸石粉、石棉粉)等。在玻璃钢模具制造开始,就应提前作好模具制造区的除尘与清洁工作。
SMC材料本身是耐腐蚀材料,因此它不需要为了防腐和提高粘接性能而进行磷化处理,与金属相比SMC板的应用可降低成本节省能源。对于在户外苛刻外部条件下使用的汽车部件而言、它是一种得天*厚的材料。和钢板、铝板相比、SMC板材有良好的耐外来物撞击而产生凹痕及凹陷发生回弹的能力。五、优异的耐热性和可涂装性。SMC制品具有良好的耐热性能。SMC制品脱模后能在-50摄氏度到+200摄氏度内保持尺寸的稳定性。SMC材料是较适应钢板喷涂技术的材料,因为SMC有和钢棋逢对手相似的热膨胀系数和耐热性。玻璃钢一种新型复合材料。山东汽车外饰件模具加工
BMC成型对模具温度要求较高。山东汽车外饰件模具加工
玻璃钢模具的脱模修整:在常温(20℃左右)下糊制好的模具,一般48小时基本固化定型,即能脱模。脱模时尽可能使用压缩空气断续吹气,以使模具和母模逐渐分离。一般用400#~1000#水砂纸依次打磨模具表面,使用抛光机对模具进行表面抛光。所有的工序完成之后模具即可交付使用。众所周知复合材料的制品生产离不开模具,而模具的品质决定你后期产品的品质。所以模具品质在我们生产中显得尤为重要,这也是各生产企业所重视原因。现在玻璃钢的生产主要还是以玻璃钢模具为主,因为玻璃钢加工成型方便,周转成本低廉,比较适合小批量和中批量的一些产品(比如商用车配件,壳体,新能源车部件,洁具,台盆,船艇,轨道交通,风力叶片,工艺道具等等)。山东汽车外饰件模具加工
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