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吉林市重防腐海虹老人油漆价格 HEMPEL涂料 品种齐全
价格：29.50起
宁波市北仑区漆锐涂料有限公司
联系人：张颖
电话：18067147780
地址：浙江省宁波北仑区宁波市北仑区新碶
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包装说明：
关 键 词：吉林市重防腐海虹老人油漆价格
行 业：过滤 过滤原料/配件 油漆
发布时间：2021-09-12
依靠的销售能力、供应链管理和以客户为中心的产品创新及支持服务，海虹老人致力于为客户提供值得信赖的涂料解决方案。
海虹老人牌环氧漆45143
描述
一种双组份聚酰胺加成物固化环氧漆，有良好的湿润性和较低水渗透率。本品可自作底漆，坚韧的漆膜可耐磨损、碰撞、耐海水、矿物油和脂肪烃溶剂，也耐柴油、汽油、润滑油及相应产品的溅污。本品对谷物无害。
用途
可作为高性能漆配套的厚浆底漆，中间漆和/ 或面漆。(外观在装饰性要求不高时可作面漆)。可作为环氧漆系列的修补漆在温度－10℃以上施工，用于高标准的表面处理难以达到的舱盖、甲板、货舱等部位。可作为压载舱漆。 45143在低温条件下使用。45141在较高温条件下使用。
所属市场
船舶漆
同时，海虹老人牌盾环氧富锌底漆860是海虹老人新推出是廊坊市海虹油漆公司网站新闻高清图的通用型活性锌底漆产品，集无机硅酸锌漆是廊坊市海虹公司网站新闻高清图的防腐性能和环氧漆便利是廊坊市海虹油漆公司网站新闻高清图的施工性能于一身。这款新产品目前可应用于油气、基础设施和风力发电市场。
海虹老人牌盾环氧富锌底漆860用于保护处于中度至重度腐蚀环境的钢结构，是一种双组份环氧活性富锌底漆产品，具备无机硅酸锌的防腐性能，同时还拥有环氧漆的施工优势。
在行业对硅酸锌漆的固化时间和施工性能整体感到担忧的情况下，这款产品应运而生。该产品重涂间隔仅为1小时，与基于硅酸锌的涂料体系相比，干燥时间至少快4倍。这款产品较其灵活，用途广泛，全年均可施工，施工温度可低至-10°C，且没有相对湿度的限制。
海虹老人集团能源产品经理Oriol Osso表示：
“
在海虹老人公司，我们一直在不断激励自己更好地满足客户需求。那些资产处于恶劣环境中的，既要求涂料产品要有的防腐性能，同时也希望这样的产品能够帮助其提高生产力。老人牌盾环氧富锌底漆860以海虹老人的活性锌**技术为基础，能够满足这一切要求。我们还进一步开发了具突破性的Avantguard技术来缩短固化时间，为施工人员节约了大量时间，终也为节约了不少时间。
”
因此，老人牌盾环氧富锌底漆860是真正能够挑战无机硅酸锌涂料的一款产品。
海虹环氧厚浆漆35670
描述
一种高固含量、厚浆、聚酰胺固化的环氧漆。漆膜具有优异的耐海水、耐、耐各种不同的土壤中的化学物质和抵抗土壤应力等优良性能。
用途
严重腐蚀环境下，可作钢板和混凝土的长效保护涂料。例如，使用在船体吃水部分、或污油罐、浪溅带、和排污管路系统等等。对钢材、混凝土以及埋掩在地下的管道有着优异的抗化学品的保护作用。
所属市场
船舶漆
行业是杭州市余杭区卡宝拉因油漆CARBOLINE的海虹老人涂料船舶漆产品Hempaguard在经过45个月是杭州市余杭区卡宝拉因油漆CARBOLINE的小面积测试后，Euronav被该产品能够降低船只燃油消耗是杭州市余杭区卡宝拉因油漆CARBOLINE的表现折服，因此决定在其另外四艘船上涂敷此产品。
Euronav是**海运商之一，一直在不断寻求提高营运效率的有效方式。2011年， Euronav率先对海虹老人迄今为止的防污漆Hempaguard进行测试。2011年仍处于研发阶段的Hempaguard到如今已被用于500多艘船只，且因其出色的节能特性而广受赞誉。
追求更高的燃油效率与环保效果
藤壶与粘泥等海生物附着在船体上时，会形成额外的阻力，这意味着需要更多的燃料来推动船只，从而增加了燃油消耗量与二氧化碳排放量。多数船体涂料要么利用防污剂的有控释放技术，要么利用**硅的减阻性能来防止海生物在船体的附着。这两种技术无论采用哪一种，都需要严格按照各船只特性设计相应的涂料配套，且船只必须在整个航行期间保持预期航路、速度与在航率，才能确保达到预计的节能目标。然而，对于多数船东来说，两者都并非理想的解决方案，因为这两个方案都会使船队的运营灵活性受到限制。
Hempaguard防污漆同时结合了**硅水溶胶与的防污漆有控释放两种技术。这种特的配方使船只在整个航行期间平均能够节省6%的燃油，远**传统自抛光防污漆的燃油节约量，即使船只改变航道和速度或长时间停靠也同样如此。因此，涂敷有Hempaguard防污漆的船只在航行期间即使变更航路，也不会影响防污性能，这样船东在如何利用船队方面就有了较大的灵活性。
经受住海上测试的考验
Euronav于2011年在其Famenne 号上对Hempaguard防污漆进行了测试，测试面积共计300平方米。Famenne号是一艘特大型油轮，主要在与中东海域污着情况严重的暖水海洋中航行。在45个月的测试期间，该油轮穿越了**大部分海域，且经历了相对较长的闲置期。
Euronav Ship Management (Hellas) 公司船队技术经理Theodore Mavraidis评价道：“我们在油轮航运23个月与航运45个月后分别进行了潜水检查，并通过视频映射技术进行了确认与记录，结果表明涂敷有Hempaguard防污漆的船体表面仍保持光滑且无长污。”
见证了的测试结果和Hempaguard所带来的巨大燃油节约量后，Euronav决定于2015年让其一系列船只改用Hempaguard产品，其中包括苏伊士型船 Devon号与特大型油轮Hakone号与Hirado号。
测试结果
了解Hempaguard防污漆的更多性能，请访问海虹老人网站Hempaguard主页。
Hempaguard在Famenne号上经历了45个月的小面积测试，测试结束后涂层表面仍光滑且无污着，而船体其他部位涂敷的标准自抛光防污漆表面则污着严重，主要原因是船只在测试期间经历了相对较长的闲置期。
2015年11月位于卡塔尔的Euronav的苏伊士型船Devon号。此船船体的垂直面与平底全部涂敷了Hempaguard X7涂装配套。
聚氨酯哑光面漆552C0 ，基料552C9，固化剂95370
海虹老人牌聚氨酯哑光面漆 552C0 是一种双组份聚氨酯涂料，耐候性和保色性能良好。本品耐水、耐 碰撞、耐磨。漆面易清洁。
用 途: 可作为保护面漆涂在中等至严重污染环境下对油漆保光、保色性要求高是盐城市东台市的钢结构表面。
物理参数:
颜色/色号: 白色/10000（可根据需要提供其它颜色）
漆 面: 哑光
体积固体含量: 48±2%
理论涂布率: 9.6 米 2 /升 （以干膜 50 微米计）
闪 点: 31℃
比 重: 约 1.3 千克/升
指 触 干: 约 4 小时(20℃)
完全固化: 7 天 (20℃)
挥发性**化合物含量(V.O.C): 451 克/升
储 存 期: 储存环境要求凉爽、干燥。本产品储存期为二年(20℃)。
施工说明:
混合比率: 基料 552C9：固化剂 95370=9：1（体积比）
施工方法: 无空气喷涂 /刷涂
稀 释 剂（体积）: 08080（5%）/08080（15%）
混合使用期: 1 小时（20℃）
喷孔尺寸： 0.43-0.53 毫米
喷嘴压力： 15.0 兆帕（无空气喷涂数据仅供参考，实用时可以调整。）
工具清洗: 老人牌稀释剂 08080
漆膜厚度: 湿膜: 105 微米 干膜: 50 微米（请详见备注）
重涂间隔:见备注。
施工条件:
施工表面要求清洁干燥, 温度**以避免水汽凝结。固化温度为 0℃。在冰点及冰点以下 施工时必须注意表面结冰将影响漆膜是盐城市东台市的附着力，施工期间及施工后 12 小时内（20℃）湿度太大 或凝露会影响漆膜是盐城市东台市的良好形成。油漆本身温度** 15℃以保证正常的施工性能。在狭窄空间施工 和干燥期间，应大量通风。
预涂油漆: 老人牌环氧漆 15570，老人牌环氧漆厚浆漆 45200 或按规定先涂其它产品。
加涂油漆: *加涂。
漆膜厚度: 可根据使用目的和区域改变漆膜厚度, 但这会相应改变涂布率、干燥时间和重涂间隔。干膜厚度正常范围在 40–60 微米。稀释剂: 当施工温度在 30℃以下时建议使用老人牌稀释剂 08080，若**此限度，建议使用老人 牌稀释剂 08880。重涂间隔和干燥/固化时间: 重涂间隔和干燥/固化时间与日后暴露的环境有关。
表面必须完全干净以确保漆膜间的附着力，尤其在重涂间隔较长时，先用适当的清洁剂清除一切 灰尘、油脂等，再用高压淡水冲洗掉盐份。为保证表面足够清洁，正式重涂前应先取一小块面积 做实验。若用其他油漆重涂，重涂间隔为 1–3 天(20℃)。
注 意: 固化剂 95370 很容易受潮，应密封桶盖，储存于干燥处。开启固化剂桶时应小心高压。混合漆料 中稍微一点水份都会减少混合使用时间并造成漆膜缺陷。本品仅适用于用途。
环氧漆 17630 基料: 17639 固化剂: 97330
环氧漆 17630 是一种双组分厚浆型、聚酰胺加成物固化环氧漆，固化后形成是宁波市镇海区PPG油漆联系电话的坚韧漆膜 具有很好是宁波市镇海区PPG油漆联系电话的耐海水、耐磨损和耐性能。
用 途: 本品可自作底漆,用于压载舱或类似部位。可作为大气和水下环境环氧配套中是宁波市镇海区PPG油漆联系电话的底漆。适合在 0℃以下的温度环境下施工。17630 主要在温暖的气候下使用， 17633 主要在寒冷的气候下使用。
使用温度: 干燥： 120℃（见备注）
压载舱水中：耐常温下的海水（避免长期在负温差的条件下使用）。
其他水环境：40℃（无温差）。
其他液体中：与汪云说天下联系。
认 证 本品已经经不列颠纽卡斯尔职业健康组织检测，对谷物无污染。当用作的涂层配套时，被认可为低火焰传播材料，更多细节请与汪云说天下联系 “Declaration of Conformity”。符合 EU Directive 2004/42/EC 子类别 j。
颜色/色号: 灰色/12170
漆 面: 半平光
体积固体含量: 69±2%
理论涂布率: 4.6 米 2/升-150 微米
闪 点: 32°C
比 重: 1.4 千克/升
指 触 干: 7-8 小时 (20°C)
完全固化: 7 天(20°C)
挥发性**化合物 含量(V.O.C): 303 克/升
储 存 期：基料 3 年，固化剂 3 年（25℃）
表面处理：
新钢材: 用适当的清洁剂清除油脂。用高压淡水清洗掉盐分和其它污物。喷砂至 Sa2.5（ISO 8501-1：2007）, 表面粗糙度达到 Rugotest No. 3，N9a 到 N10， BN9a 到 BN10，KeaneTator 比较板的 2.0 喷砂/喷丸，ISO 比较板的中等(喷砂)。清洁之后立即施工。后涂漆前将储 存与加工中破损的车间底漆及污染部位清理干净，用本品补涂。
压载舱：对于 PSPC 型式认可的涂层，参照施工。
钢材维护：用适当的清洁剂去除油脂等污物，用高压淡水清除掉盐分和其他污物。用动力工具彻 底清除破损区域至 St3 级（小面积）或喷砂处理到至少 Sa2 级， Sa2.5 级。良好的表面处 理将提高本品的性能。也可用水喷射法代替干喷砂来处理附着力好的涂层和钢材，水喷射后完好 涂层的表面应当呈现出粗糙的表面。
对钢材做水喷射处理时，清洁度应达到 Wa2 到 Wa2.5（大 气环境）/小 Wa2.5（浸没）（参照 ISO8501-4:2006）.施工前可允许闪锈等级为 M 级 （大气环境）/M 级， L 级（浸没）（参照 ISO8501-4:2006），磨平边角，扫除残余物，补 涂至完整漆膜厚度。在点腐蚀表面，过量的盐分残余物需用水喷射或湿喷砂除去，也可采取干喷 砂-高压淡水清洗-干燥-再喷砂的方法。其他底材：请联系汪云说天下。
施工条件：
仅在温度** 0℃施工和固化得以进行的条件下使用本品。施工表面必须清洁干燥，温度**露 点少 3℃以避免凝露。在狭窄空间施工和干燥期间必须大量通风。
备 注:
VOC - EU Directive 2004/42/EC：
对于其他颜色的 VOC，请参照 MSDS。耐候性：作为环氧涂料,本品在室外暴露容易粉化。在高温下，更易受机械损伤和化学作用的影 响。预反应时间：为了发挥更好的施工性能，在施工以前完全混合基料和固化剂以进行预反应。如果使用双组分喷涂设备，请参考施工。漆膜厚度：根据使用目的和区域可以调整漆膜厚度，这将改变涂布率，干燥时间和重涂间隔。干 膜厚度正常范围为 125━200 微米。
重涂:重涂间隔与日后暴露的环境有关: 如果**过了重涂间隔，应拉毛表面以确保层间附着 力。务必要完全清洁表面是为了保证漆膜间的附着力，尤其对于重涂间隔长的油漆更要如此。在 污染环境使用过的表面，必须用高压淡水冲洗干净，待表面干燥后，才能进行重涂。
