深圳检测机构 茂名手机防滑垫第三方咨询机构
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行 业：商务服务 咨询服务 产品检测服务
发布时间：2021-09-12
FCC第三方咨询机构
FCC咨询简介
FCC咨询介绍-FCC（Federal Communications Commission，美国联邦通信会）于1934年由COMMUNICATIONACT建立是美国的一个立机构，直接对国会负责。FCC通过控制无线电广播、电视、电信、卫星和电缆来协调国内和国际的通信。涉及美国50多个州、哥伦比亚以及美国所属地区为确保与生命财产有关的无线电和电线通信产品的安全性，FCC的工程技术部（Ofice of Engineering and Technology）负责会的技术支持，同时负责设备认可方面的事务。许多无线电应用产品、通讯产品和数字产品要进入美国市场，都要求FCC的认可。FCC会调查和研究产品安全性的各个阶段以找出解决问题的好方法，同时FCC也包括无线电装置、的检测等等。
FCC咨询涉及美国50多个州、哥伦比亚以及美国所属地区，为确保与生命财产有关的无线电和电线通信产品的安全性，FCC的工程技术部（Ofice of Engineering and Technology）负责会的技术支持，同时负责设备认可方面的事务。许多无线电应用产品、通讯产品和数字产品要进入美国市场，都要求FCC的认可。FCC会调查和研究产品安全性的各个阶段以找出解决问题的好方法，同时FCC也包括无线电装置、的检测等等。根据美国联邦通讯法规相关部分（CFR47部分）中规定，凡进入美国的电子类产品都需要进行电磁兼容咨询（一些有关条款特别规定的产品除外），其中比较常见的咨询方式有三种：Certification、DoC、Verification。这三种产品的咨询方式和程序有较大的差异，不同的产品可选择的咨询方式在FCC中有相关的规定。其咨询的严格程度递减。针对这三种咨询，FCC会对各试验室也有相关的要求。
美国已连续几年成为中国第贸易伙伴，中美贸易额呈逐年上升趋势，因此对美出口不容小觑。美国的产品技术标准、进口法规的严谨堪称世界，了解美国市场准入规则将会帮助中国产品进一步打开美国市场。联邦通讯会（FCC）---管理进口和使用无线电频率装置，包括电脑、传真机、电子装置、无线电接收和传输设备、无线电遥控玩具、电话、个人电脑以及其他可能伤害人身安全的产品。这些产品如果想出口到美国，必须通过由授权的实验室根据FCC技术标准来进行的检测和批准。进口商和海关代理人要申报每个无线电频率装置符合FCC标准，即FCC许可证。
锂电池UN38.3检测咨询第三方咨询机构
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定， 制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求， 航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，*重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构， 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
一、为什么要申请UN38.3
因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险，所以中国国际货运航空有
限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的
原电池及电池，需测试符合危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即UN38.3。
UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍United Nations
《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 Rev.5版本已于2009年12月31日发布，
其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输部门
已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和
标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。
与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：
1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为
采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘
积。
2. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并
无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都
没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化
由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条
件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航
总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是
Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本
3. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：
Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳合计锂含量大于500g的电池。大型电
芯指完全充电时阳锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指
：对于锂金属电芯，完全充电时阳锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小
时大于150Wh的电芯。
近期Rev.6近期已经出了草稿件，预计2017年会更新Rev.6,具体更新日期有待确认。
一、电池申请UN38.3根据出货状态的不同分为965、966、967几种模式，又根据海运和空运两种不同的运载模式分为两份书；
UN38.3：适合范围几乎涉及到，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，
不管是很小的纽扣电池？安装在设备上的电池？还是与设备包装在一起的电池？
都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。
UN38.3报告怎么申请，UN38.3时间多久？
咨询费用从几千币到一万多币不等。*近UNDOT(UN38.3)的正式强制，
导致很多厂商也在徘徊，找不到适合的第三方检测机构。事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测设备，强有力的技术做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；
1、作为一家的产品检测咨询服务商，我们建立了自己的电池安规实验室，配置了包括电池短路试验箱、
电池挤压试验机、电池机械冲击试验机、热冲击试验箱、电池模拟低压试验箱、电池燃烧试验箱、数据采集仪等标准设备；
电池实验室也是UL、TUV、VCCI IC 的授权实验室,能为客户提供UL（UL 1642、UL 2054)、
CB（IEC 62133）、CE、UN38.3、UL、PSE、ETL、GS、RoHS、KC等电池咨询检测服务；
2、价格优势：与各大机构的紧密战略合作，保证了的服务价格优势；
电气安全检测服务
电气安全试验室无论从硬件配备，还是从人员素质、工作经验、管理水平等方面而言，均具有较强的综合实力。满足CE、UL、GS、CB、CCC、CSA、TUV等咨询与测试要求。公司和国外机构UL、CSA、TUV、SGS建立了良好的合作关系。安全试验室装备精良、配套齐全，所配置的仪器设备绝大多数是从美国、德国、日本等发达国家引进的。
Safety可提供的检验项目有:
1 EMF 测试
2 高低温测试
3 高低温测试(步入式）
4 老化测试
7 淋雨/滴雨/喷水测试
8 高压测试
9 电离辐射测试
10 激光能量测试
11 粉红噪声测试
12 漏电流测试
13 脉冲测试(950/335/065)
14 漏电起痕测试
15 灼热丝测试
16 针焰测试
17 燃烧测试
18 滚筒跌落试验
19 电源拉扭力测试
20 电源线弯曲测试
21 弹簧冲击试验
22 球压试验
23 接地电阻（UL)
24 绝缘电阻
25 振动测试
26 冲击测试
27 沙尘测试
28 盐雾测试
阶段：2011年5月1日前，可直接接受通过UL 1642 标准咨询的电芯。
第二阶段：2011年5月1日-2012年5月1日，不可直接接受仅通过UL 1642咨询的电芯，必须加测 IEC 62133 与 UL 1642的差异项目。
第三阶段：2012年5月1日之后，不管是电池（Battery Pack）还是电芯（Cell），都必须完全按照IEC 62133 标准进行测试评估，并须符合标准。
产品范围
含碱性或非酸性电解液的便携式密封二次电池单体和电池（组）
咨询测试标准
IEC 62133 含碱性或非酸性电解液的二次单体电池和电池（组）：便携式密封二次单体电池及应用于便携式设备中电池（组）的安全要求
测试项目和样品需求
项目 电芯 电池
连续低倍率充电 5 -
模制壳体承受高温的能力 - 3
外部短路（20±5℃） 5/Temp -
外部短路（20±5℃） -
5/Temp
自由跌落 3
3
热滥用 5/Temp -
挤压 5/Temp -
过充电 - 5
强制放电 5
-
运输要求 （20） -
强制内部短路 10 -
