汽车大梁钢 B610L的焊接性能好 B610L工艺良好
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关 键 词：B610L的焊接性能好,B610L工艺良好
行 业：冶金 钢材 板材/卷材
发布时间：2021-08-25
汽车采用B610L高强钢，承载式悬架设计结构，承载桥。车架通过50万次承载试验；可通过平台实现车辆远程、车辆位置锁定、车辆故障预警、车辆运行信息远程锁车等功能，B610L高强钢不但具有足够的韧性及超高抗压比，它还有着出色的焊接性和耐腐蚀性，所以它可以同时满足汽车安全性与轻量化的双重标准。
B610L高强钢的涂装问题：
高强钢合金元素的表面富集和氧化则影响其涂装性能。涂镀层化学成分及镀层表面形貌等也影响材料的涂装性能。通过热处理过程中炉内气氛控制，来控制高强钢合金元素的表面富集和氧化，从而改善高强钢涂装性能。采用酸洗方法将扩散到镀层表面的合金元素清洗干净，然后电镀一层薄的镍，以改善其涂装性能。
B610L高强钢的焊接问题：
由于生产工艺技术不同，其合金元素的添加量也要有所不同。当冷却速度较低时，必须添加较多的合金元素，但也会引起焊接性能恶化。对于高强钢涂镀产品来说，涂镀层成分及其组织结构和镀层厚度均影响其焊接性能。
B610L高强钢的加工工艺：
新材料特性必然产生新的加工工艺，新的加工工艺是新材料正确使用的根本保证。目前，汽车用超高强度钢板生产有如下加工工艺：
1、定制板材工艺；
2、冲压智能化技术；
3、液压成型技术：板料零件的液压膨胀成型属于内高压液压成型；
4、激光成型和激光技术：用激光照射板料的表面某处，该处被瞬间加热至高温，同时，加热区的热膨胀使板料产生与激光源相反方向的弯曲，冷却后成型，或者在激光加热时冲压成型。因此，激光成型技术适适用于受结构限制时工具无法靠近、冲压力较小的情况下进行；
5、变压边力技术：传统的恒定压边力成型往往难以控制钣金件起皱、厚度减薄量过大和开裂这几种缺陷，为此，提出了在不同变形特点的成型阶段设置不同的压边力，可以利用材料的成型性能，提高零件的成型质量，从而提高产品的合格率。
B610L高强钢的成形问题：
高强钢的塑性较差，变形时易开裂，变形抗力大，成形后的回弹也大，零件尺寸精度不良。通过高强钢板的激光拼焊板，使变形较大的部位由软钢或成形性较好的高强钢来承受，而变形量较小或需要承受较大负荷的部位则使用强度等级较高的高强钢。除此之外，研发了新的成形技术，如液压成形、温成形和热冲压成形等。
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