中牟县车夫货运信息部
联系人：张经理
电话：15617620635
地址：河南省新乡中兴路南段西侧
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关 键 词：昆明物流信息部
行 业：物流 配送
发布时间：2021-07-17
车夫返程车物流信息部创建于2003年8月，系江西和顺大型物流有限车夫返程车物流信息部驻广州办事处，车夫返程车物流信息部齐全。是国内运输的服务行业。在全国各城市设立联盟运输网点，上海，北京，浙江，江西，重庆，云南，福建，湖南，等城市。方便各厂商车夫返程车物流信息部的要求，互利，价格合理，信誉的宗旨。
车夫回程车货运信息部是一家集零担快运、物流配送为一体的货运公司。为广大客户提供化、规模化、的物流服务。本公司全体员工深知广大新老客户的理解与重托，更理解不仅是合作更是共赢与发展，本公司愿与您共同努力创造未来，成为您的真诚朋友！我们将本着“至诚至信、精益求精”的经营理念，以客户为中心，以诚信为准则，以满意为宗旨，与客户携手共进，合作双赢，共创美好的明天！
货运信息网总部位于 深圳，今日物流通，全国的物流货运信息网是一家以 互联网电子商务为发展起点，集研发、运维、销售的综合性互动互联网企业，公司拥有雄厚的资本实力、强大的研发能力，熟稔的运营能力。做**的 物流业 电子商务平台是我们的企业远景，为客户创造价值，为客户提供的用户体验是我们的企业使命。 目前已经在 成都、 西安、 广州、 重庆、 长沙、上海设有分公司，在 达州设有办事处，业务涉及遍及全国的60多个城市。 货运信息网是 成都环鸽科技有限公司旗下的物流行业网站 ●信息及时：短信，终端，web等即时通知。 ●信息有效：对每个会员都进行认证和，开放信誉评价和用户投诉，确保信息的真实有效性。 ●信息量全：包括一、二、 城市车源/货源信息。 ●针对性：每一条信息只为您所需，用户可以按需定制，针对性。 ●使用贴心：找物流、寻专线、发快件、搬家、运输，上今日.物流通，一切尽在您掌握中。
企业文化
货运信息网具备分布全国各城市的经营网络，形成资源共享的实力联盟。对物流企业而言，在联盟内可以得到异地优势专线的支持，直接面向全国进行货运代理，有效的提高自己的市场占有率，提升其市场竞争力；对货主而言，可以通过联盟快速找到遍及全国各地的专线 物流公司提供的竞争力货运线路，将物流成本做到小化，从而限度的提高收益。
网站定位
做全国的、开放的、中立的 物流业电子信息平台，为客户提供有效、及时、有针对性的物流信息。
网站愿景
做全国的、开放的、中立的 物流业电子信息平台。今日.物流通企业使命：让天下没有难做的物流；让天下没有难找的物流。今日.物流通企业价值观：客户：关注客户的关注点，为客户提供建议和咨询，与客户一起成长。 团队合作：共享共担，风雨兼程。诚信正直：诚实正直，信守承诺，说到做到。务实创新：重实际、说实话、务实事、求实效；应用创新，技术创新， 商业模式创新。
我们的成绩
日均保持5000个有效货源； 每天10万条线路搜索量； **过2万货主企业使用查询；已经为**过6000家物流企业提供服务；总部或分公司所在地，每周针对不同的批发市场发放**过1万份；产品与服务货运信息网不是广告，而是宣传。“生产企业”、“批发市场”、“仓储”、“有物流需求的直客”、“对现有货代不满意的货主”这些客户都是通过“物流通”服务在互联网上找到更适合的物流企业，而你需要做的只是“宣传”！ “货运信息网”服务是尤其让您得到更多的货主咨询！因为80%左右的货主在寻找 物流公司时会首先考虑利用互联网。你找不到的货主让我们来找！
车夫回程车货运信息部是一家以公路、铁路运输为主，以航空运输为辅，仓储配送一体化的综合型物流企业，地处全国活跃的经济城市—山东济南，本公司凭借的物流人才管理，亲情的物流服务得到了客户的一致**。本公司专营受理全国公路、铁路整车零担货物运输、航空速递、物流配送、冷藏货运、长途搬运、行李托运、家电家具托运、设备托运、大件货物运输和包装服务、商品车货运等物流业务。为客户提供仓储、城际配送、装卸、加工、代收货款、跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流服务，以特的经营理念和不懈的创新精神，借鉴连锁经营的商业模式，除在国内主要*城市、内陆大中型城市建立网络外，后期将与国内国际物流企业建立长期稳定的业务合作关系，逐步实现覆盖**的国际物流服务网络。公司备有大中小型2.6米4.2米6.2米6.8米9.6米13米—17.5米全封闭,半封闭箱式货车,敞篷车,重型半挂车,高护栏车,运力雄厚，为货物的到达目的地提供了实质性的**。公司以华南、华北、华东、西南、华中为主干线，全面开拓全国各地的整车、零担业务，公司自行开设了30多条长途专线及短途专线做到天天发车、准点发车、准点到达、保证低价、全程高速，安全、快捷、送货及时。济南邦诚物流有限公司凭着稳定、可靠、安全的运营网络及GPS车辆管理定位系统、科学的资源整合、的管理技术、的物流团队，可为不同需求的客户提供的物流服务，我们将一如既往地坚持“以客为本、服务”的经营理念，为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。
物流运输市场基本为三个比较大的板块：整车、零担和快递。
对于物流圈外的人而言，熟悉的要数快递物流了，因为跟自己的生活息息相关，他们随口就能叫出几家快递公司的名字，比如：顺丰、中通、申通、圆通、百世汇通、韵达等。整车和零担这两个板块，大家相对都比较陌生，能叫得**字的也就只有那些，像中外运、中储这种国企，以及德邦（现在已经进入快递领域）这种网点布局较多的零担运输的民企。
现实生活中，有很多物流企业都是无名之辈，但他们却构成了物流运输中不可或缺的一环，尤其是零担物流中的“店”或者“兄弟店”。
01
专线物流人之幸，赶上了好时代
1）因为信息不对称，赚到桶金
早在10年前，或者更早些时候，有这么一个群体，他们发现了一个商机，就是，有些企业需要发货，但是找不到运输车，而有些司机，有运输车辆但找不到货物。企也好，货车司机也罢，因为各自的主业所限，根本没有太多的精力去找车或者开发货源。于是，就有一些人发现了其中的商机，开始扮演“物流经纪人”的角色。
如果，你小时候在农村生活过，而且家里曾经养过牛、羊等牲畜，应该对“牲口经纪人”不会太陌生，这些人扮演的就是买方和卖方的中间人。
“物流经纪人”本质上，赚的就是信息不对称的钱，又叫差价，说的好听些，叫服务费，或者信息费。有的人会说，他们的做法叫做“空手套白狼”。这些“物流经纪人”的价值就在于，平时会花些精力去做整合，既要整合货源，又要整合车源。
那个时候，“物流经纪人”的钱，赚的非常讨巧。首先，他不担任何责任，比如卸货的时候发损，甚至是司机拉着货跑路了，都跟他没关系；其次，司机只要跟货主谈拢，接了这单运输业务，就要立即向“物流经纪人”缴纳“信息费”；*三，拥有足够大的定价权，也就是压低司机的价格（因为司机放空返程的成本太大，所以，很多时候，司机师傅们会妥协，让经纪人多赚点）。
这种方式快速地让“物流经纪人”尝到了甜头，也让他们迅速地获得了桶金。
2）经济飞速发展，货源不断地增加
大家都知道，物流是伴随商流的发展而发展的，所以，当经济快速发展，的生活水平不断提高，对于商品的需求也在不断增长。如此，对于物流行业的从业者而言，意味着有了更多的货源，也就预示着将会有更多的收入。此时的“物流经纪人”面对大好的形势，不甘于只赚取那一点点的差价。
重要的一点，他们意识到了“物流经纪人”这个角色的局限性，比如：不甘心于只赚取那一点点的信息费；没有太高的技术含量，竞争对手很容易切入；货量的增加，使得货主有了更多的需求，希望能有稳定的车源来服务；货主的风险防控意识在增强，再加上代收货款的需要，希望能跟承运人建立长期的关系。
与此同时，一些地产商也发现了商机，纷纷在商贸城或者城市交通要道附近建立物流园区。不得不说，物流园区是促进物流业发展的非常重要的一步，它把分散的“物流经纪人”聚集到了一起，让社会资源得到了有效的配置，很多物流资源得以共享，货主和货车司机也因为有了物流园区，使得他们的工作变得更加。
“物流经纪人”的改头换面，还真的是从门头开始的，他们有了“聚焦”的意识。不是像以前那样，只要有得赚，什么生意都敢干。而是，主要运营某条或者某几条线路的零担运输业务。他们也渐渐有了“经营”企业的意识，开始尝试在跟货主合作中，承担一定的责任，而不是全部转嫁给司机。
3）信息部升级，专线物流规模初具
去过物流园的朋友，有的时候会比较懵逼，因为同一条运输线路上，你能看到少则几家，多则几十家的物流专线门脸。
其实，初的时候，那些刚搬到物流园的物流老板们也被这种阵势给吓到了，他们从没想过，自己的竞争对手能有这么多。好在是大家都有各自的货源，短期内，彼此之间没有太大的影响。
前面说过，既然是计划以专线零担运输的形式来经营，就不能再像以前那样玩信息费那套了。此时的专线零担公司开始有了更多的功能，比如，需要安排车辆去货主那里提货，或者是，货主自己安排车辆送过来，然后，在物流园内完成货物归集，装车到干线运输车辆上，到达目的地城市后，需要到的物流园区内进行卸货分拨，然后，再安排小型的货车去终端客户处交货。简单来讲，这个流程大致有5个环节，即：提货、物流园归集、干线运输、物流园分拨、配送。
为了降低运营成本，减少不必要的麻烦，这类群体的骨干人员，通常都是亲人（信任度高、干活全力以赴），比如或者兄弟。早期的时候，他们既是老板，又是干活儿的，可谓集**于一身。物流经营活动的场所主要由一个办公室和一个档口构成，所以，又叫店。
在有了稳定的货源以后，为了确保服务的时效，部分专线公司也会采购一些17.5米的大板车，投入到经营的运输线路上。
有的专线公司为了掌控整个运输链条，通常会在专线的目的地城市设立另外一个门脸和档口，仍旧由自家的亲人来做，比如小舅子、哥嫂等。
如此一来，从始发地到目的地的货物都再自己的掌控之中了，服务质量也相对有了**。除此之外，目的地城市的门脸还有一个比较重要的功能，就是负责返程货物的货源开发，确保车辆来回尽量满载。当然，也有的会考虑在另一端跟其他货站合作。
此时的“信息部”已经不再只是一个“皮包公司”，而是，成了真正意义上的物流运营者，升级成为我们现在经常提及的“专线物流”。
欢迎各界朋友来电来函，洽谈业务，车夫返程车物流信息部诚信，信用至上。
