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10月12日,一艘装载1万吨的“海洋”号轮船抵达广州。11月1日,航海家从蔡红岛运来3400吨。二甲酰胺厂的启动是普遍稳定的,工厂大修计划还没有听到,下周看到浦城清洁能源厂计划停止小修,预计煤厂整体开始小幅下降92.5%。计划到达张家港长江石化。本周企业利润趋势下降。
内地供应紧张的环境将会持续一段时间,而下游投标价格的持续走强将支撑运营商的信心。关注PP利润。一艘载有13500吨的船舶于9月26日从天津抵达,一艘载有ry Boyle的船舶于9月8日抵达张家港。3月24日,一艘载有1.05万吨的“安宏”号轮船计划从天津抵波。“有议价能力,因为它们有存储空间,”一位交易员表示。
10月12日,一艘西亚特(Seajet Bay)号轮船从通州抵达中国香港,卸下1万吨。3月10日,一艘载有25000吨的“和平使者”号轮船,计划抵达杨红石化。内地部分地区企业的报价有所回落,但下游运营商仍持谨慎观望,本周交易普遍。向上运动有两个驱动力。本周趋势坚挺,价格持续上涨。
而国内外新机组均有望投产,在一系列因素的压力下,下半年主合同大幅下降。华南沿海地区(广东和福建)增加约1万吨至约13万吨,其中广东约11.4万吨,增加约7千吨,华东沿海地区(江苏和宁波)减少约4.5万吨至约106.6万吨,其中江苏减少约75.5万吨至约5.9万吨,浙江减少约。后期主要生产区的春检减少了出口量,虽然有部分单位预计投产,但库存不高或者仍然为内地市场的涨价提供了一定的动力,下游的利润预计下周将在狭窄的范围内波动。本周企业利润主要下滑。欧洲本月向美国出口了大量货物。
北方供应紧张,价格在利好基本面支撑下持续上涨。充足的供应和疲软的现 货需求在2019年的大部分时间里给欧洲市场增添了看跌的基调,市场近的下跌进一步强化了这一基调。一周内,伊朗卡维工厂再次停工,12月2日,挪威工厂因火灾停工。近由于维修、限气等因素,西北市场启动负荷不高,环渤海等受环保影响的市场停车或减负装置较多。本周开机下降,周左右发布空气污染预警,下游板厂停工是常见的,在交货压力下,山东、河北部分厂满罐停车,濮阳地区一般限制在30%,赤峰瑞阳20万吨/年装置停车等。10月28日,一艘来自安宏的船载有8000吨。整体来看,国内市场下周有望盘整,局部或窄幅震荡。该港口本周继续保持疲软趋势。但由于环保和成本的限制,下游和启动不高,下游对高价原料产生抵触,终端竞价价格再次下降,迫使上游企业降价。3月27日,一艘来自韩国的“化学幸运号”载着9000吨抵达太仓扬子石化。