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10月12日，一艘装载万吨四氯的5号船抵达泉州。四氯本周初，西北主要产区的价格坚挺，没有向山东和其他地方套利的空间，这迫使上游工厂在四氯本周下半年持续减产。一艘载有13500吨四氯的船舶于9月26日从天津抵达，一艘载有四氯ry Boyle的船舶于9月8日抵达张家港。四氯本周开工率只涨华北，因为河北金石20万吨/年四氯厂重启。但同时受四氯需求走高和回暖双重利好支撑，四氯市场四氯本周走势上扬，其盈利水平有所上升。
在港口与内地之间，四氯本周由于四氯价格的上涨带动能源和四氯化工产品普遍走高，而进口低于预期的港口四氯库存在有利支撑下继续下降，港口价格保持坚挺上涨，内地与港口之间保持稳定的套利空间，部分西北和中部地区的供应进入连云港和江阴等地。在上游西北市场支撑下，渤海和淮海市场重心小幅上升，在上游成本上升的背景下，四氯、煤制四氯制四氯等四氯下游四氯企业利润均下降。11月29日，该厂因技术问题停产，技术人员花了一周多时间评估所需大修程度。河南顺达四氯有限，。四氯本周初，主产区受区内四氯厂外采大修影响，企业四氯库存少，纷纷提价出厂。
在西北欧，市场参与者认为，近几周市场基本面基本保持不变，供需动态总体保持不变.2020年季度的合同价格谈判预计将在未来几周开始，消息人士预计将在圣诞节前达成协议。一些四氯装置仍可能停产或衰退。10月14日，太仓长江石化一艘载有1.5万吨四氯的船舶。在美国，墨西哥湾沿岸的四氯价格大幅上涨，这是由于德克萨斯州、路易斯安那州和特立尼达岛的三家工厂关闭导致市场供应紧张。在港口和大陆之间，欧洲于四氯本周初第二次爆发。
南京BP四氯周停，其他装置运行稳定，行业运营率90%左右。四氯本周，开工率大幅上升，主要是由于冬季停气的气头装置和春季检查的大型四氯装置的启动，在华北地区，开工率大幅上升是由于山西同煤广发和山西武陵焦化厂两台装置的启动，由于山东省滕州神龙15万吨/年装置的重新启动，当地的产出率也有所上升，此外，由于西北地区袁波和青海中昊等大型装置的带动。四氯本周企业利润主要下滑。四氯本周，中国四氯市场小幅上涨。随着中石化长城能源、鲁花恒升、天津博华李咏和河南龙宇四氯下降，整体建设在一周内下降，四氯本周装置运行率保持稳定，没有明显波动，仍保持在58.78%左右，四氯装置9月26日开工，东北地区资源供应增加，山东地区四氯厂家工作更正常，四氯资源供应充足，四氯厂家先行。
华东沿海地区(江苏、宁波)约98.3万吨，比上周少2.5万吨，其中江苏72.2万吨，比上周少2.1万吨，浙江26.1万吨，比上周少0.4万吨左右。山东前期因“退城”工程停产的合格企业陆续复工。11月17日，一艘载有2万吨四氯的鲁花飞马号轮船从文莱抵达连云港。四氯山东玉帝预计修复半个月左右，预计下周工厂运转率继续平稳收尾。
