广州到西安整车物流省钱回程车怎么找
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西安红四方物流有限公司
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行 业:物流 陆运
发布时间:2021-07-04
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1、善待每一位客户
即使客户的货量小的可怜,即使客户的运价压得很低,但只要你接了货,你就有责任和义务走完流程,直至客户满意将货提走。不要轻视和拒绝小客户,没有小客户的积累也不会有以后的大客户。做物流,没有客户、没有货源,你早晚都会被别人取代,所以我们要善待每一位客户,看别人有搬不动的重物,我们在旁边记得要搭把手。
2、一切以提货单为准
发货时,无论是老客户还是新客户,请务必确认好客户的提货单。因为一旦发错货,双方起纠纷是一回事,企业声誉受损更是大事。切记不能随便让客户自行提货,我们可从旁协助找货提货,无规矩不成方圆,即使是老客户也要按规矩办事。
3、货物堆放要有序
等车开始卸货时,请注意理清自己的货物。单件、多件,要划清区域、分别摆放。一方面利于客户快速提货,为他们节省时间;另一方面也利于自己能及早发现错货、差货等,及时补差纠错,以免贻误时机。
4、正视客户的投诉
当听到客户说,“你们的运费太高,服务也不好,以后不找你们发货了”,无论何时,置之不理不是一个好方式。这时候就应该先反思自己,情况是否与客户反馈一致,然后再去了解市场行情。如果和**业比,合作的成本确实偏高,就有必要去找到问题症结,寻求解决方案,重新获取用户信赖。有时候,你以为失去的是一个客户、一单生意,很有可能失去的是一群客户、一片市场。
5、不要怕吃亏
货物运送时,出现损坏和少货的情况并不少见。作为承运人,你必然要承担一定的责任。原价赔偿可能确实有难度也不现实,但是我们可以大诚意的做出一些赔偿,帮助客户尽可能的减少一些损失,这样既保住了声誉,又赢得了客户。作为物流人,眼光一定要放得长远,不能怕吃亏,毕竟以后来日方长。
6、端正好服务
不管是哪方查询货物、货款,即使再忙再烦再累,你都耐心处理。如果出款没到位、货物查不到等情况,不能口头答应之后就没了下文。应主动去核实之后给予回复和反馈,让客户放心。
7、时刻谨记团队合作
物流人要知道任何时候你都不是一个人,个人单打斗远不如团队合作的力量,不管你是物流公司或者是卡车司机,各方命运紧密相关。为了每一个个体的利益和共同利益,我们应该齐心协力,共同维护良性生态物流圈,行业良性发展,企业才能发展壮大,个人才能越来越好。
8、保持积极的正能量
每天早上起来,先呼吸一口新鲜空气,保持一个愉悦的心情。出门时看一下仪容是否整洁,在自信的微笑中开启美好的。在开门营业时,首先要查看当天的业务量,对货物、车辆等提前做好安排,保证各方及时到位。同时对于突况也要做好备选方案,不至于会手忙脚乱。
9、注意自身形象
良好的员工仪表,不仅能给自身带来自信,更代表着公司形象。员工会衣着简洁得体,办公环境保持整洁有序,看起来十分精神。无论工作还是在外,都非常注重公司形象,这就是他们对工作的。
不管是生产,还是做贸易,都要跟 物流打交道。可以说,成也 物流,败也 物流。谁都希望, 物流价格合理,顺利送达,但是有时候也仅仅是我们一厢情愿而已。既然天天都泡在 物流平台上,在这个平台跟客户洽谈,下订单,也真的希望这个平台能提供几家值得信任的 物流,完成订单的后一个步骤--发货的工作。但是跟 物流类型繁杂、 长途搬家秩序混乱、人员素质参差不齐,导致 物流价格远远**过了心理接受价位 。 物流费不管是现付,还是到付,都希望有个合理的价格,控制好自己的成本。就像上周,一个客户要发5吨货到成都,很希望找到一家收费合理的 物流公司,结果在网上咨询了一下价格,是2.2一公斤,一吨货就是2200元。就算是有优惠,也会**过2000元。现在发到成都,价格有那么贵吗?只好又重新找 物流,很荣幸我们也接到了客户的电话,客户按照我们的提示提供了货物的各种信息,然后把价格报给这位客户,客户很惊讶的反问我们客服人员:“为什么价格会这么低”以下内容可为您解释这位客户包括更多客户的疑惑,对于生产企业、贸易公司、个人省钱就是,那省下的可都是净利润!虽然有时运费是客户出,但是也要为客户着想,帮他们控制好成本,也是我们分内的事情。我们不可能不责任的随便找一家不管什么价格就给发了,是不是?,入库装车
-入库-
1.核查单证是否与实际数量相符。
2.检查外包装是否破损,是否动过,贴标是否有误。
3.如发现没有贴标的货物,要编好货号,重新贴标。
4.做好入库记录,并输入电脑系统存档。
-装车-
1.业务经理对客户提出要求,答应按时到达的货物,要提前通知装卸队长,以便及时安排装车。
2.仓管员要配合业务经理,对重点货物、货物是否安排装车进行监督检查。如有遗漏要及时调整,设法装走。
3.要注意人身安全。仓管员要及时检查托盘质量,提醒装卸工不许提包装带作业,不许穿拖鞋做业。
4.对于易碎品、液体货物、化工物品等,装卸工要严格按操作规定行事。违规操作造成的损失,由当事人负责赔偿实际损失的50%。
5.叉车工要安全操作,除自己和周围的人身安全外,还要找准力点,平衡重量、低速行驶、。
6.装货原则是,先重货后轻货,先大货后小货。轻拿轻放,防止倒置,严禁将货物扔、抛、摔,小心蹬、踩、踏。
7.重要的货物,为了方便卸出,装车队长给出该货物的车板位置示意图,以便终端公司卸货时节省时间。
8.装卸完毕,装车队长与仓管要配合业务经理核重,高低板不**过35吨。疏理货单并将系统生存拼车清单并点击发车键,以示货物已在途。
9.与承运司机签订承包合同书时,要求司机保证开机,以便与客服取得联系。
-装车原则顺口溜-
重货下,泡货上,重泡货,中间放。铁桶边,小心尖。液体货,防压破(限三层)。异味货,远食品。裸装货,小心运。易损货,搭房子。防压坏,要隔板。防摩擦,隔纸皮。防移位,不错位。防淋雨,查雨布。防摔倒,查托盘,不提带。防滑倒,禁拖鞋。防火患,禁吸烟。要安全,常提醒。
首先请考虑包车。返程的时候就算是小赚一点回去对司机的效益不会产生影响,在这种情况下货主能找到这类返程货车,运费只要专车的75%,这样就节约了将近25%的运输成。不过在市场自我下,运费也不可能因为返程车的存在而无限下降,相反,返程车的运费会有所上升。因此, 物流人们如果能够合理地安排自己的线路,空驶率,自己的车辆利用率,很终的收益应该是能够保证的。在我看来,运费过低的根本原因在于目前的运力仍处于过剩状态。信息化平台的出现,尤其是公平的竞价的出现,会加速劣质运力的淘汰,很终留下的运力——那些恶意压低价格、服务差的司机会被市场所抛弃,而这些有着更快更好的服务,合理的价格,同时还能够通过合理的规划来保证自己的收益的卡车 物流人们很终才能走的更远。
有条件的可以考虑铁路、水路,这两种方式价格较低,但操作较为麻烦。注意:为了保证货物安全性,贵重货物请找信誉好的公司发运,或者选择跟车。供应链管理(Supply chain management,SCM)是一种集成的管理思想和方法,它执行供应链中从供应商到终用户的物流的计划和控制等职能。从单一的企业角度来看,是指企业通过改善上、下游供应链关系,整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流,以获得企业的竞争优势。 供应链管理是企业的有效性管理,表现了企业在战略和战术上对企业整个作业流程的优化。整合并优化了供应商、制造商、零售商的业务效率,使商品以正确的数量、正确的品质、在正确的地点、以正确的时间、的成本进行生产和销售。 供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售后到达用户,这不是孤立的行为,而是一定流量的环环相扣的“链”,物流活动是受这一供应链决定的制约的,供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动作为一个统一的过程来管理。
供应链有四个要点:
,供应链是一个单向过程,链中各环节不是彼此分割的,而是通过链的联系成为一个整体。
*二,供应链是全过程的战略管理,从总体来考虑,如果只依赖于部分环节信息,由于信息的局限或失真,可能导致计划失真。
*三,不同链节上的库存观不同,在物流的供应链管理中,不把库存当做维持生产和销售的措施,而将其看成是供应链的平衡机制。
*四,供应链管理采取新的管理方法,诸如用总体综合方法代替接口的方法,用解除薄弱链寻求总平衡,用简化供应链方法防止信号的堆积放大,用经济控制论方法实现控制等等。
物流的供应链管理,虽然指明了企业战略要管全部供应链,但并不是说都要由企业去操作,部分环节在纳入管理前提下,利用社会力量操作也是正常的。
供应链的创新亮点:
1、供应链商业模式创新陆续颠琏供应链技术创新。
2、扁平化供应链组织成创新的主流。
3、企业混合型供应链组织模式正在出现。
4、C2B模式和敏捷制造成为新的亮点。
5、020的新供应链模式成为行业发展的甭点。
6、供应链平台化目反务格局初显。
因为我们专一,所以我们!始于客户需求,终于客户满意!陕西咸阳大件运输公司至成立以来累计已向数万客户提供过运输服务,陕西大件运输为广大货主、车主切实解决了“找车难、找货难”的现实问题,同时也为广大货主、车主朋友们做到了安全、可靠、快捷、、诚信的5项基本**。工程机械运输:承接全国各地大型(大件)机械设备运输、大型(精密)设备、大型(特种)工程设备、变压器、挖掘机、旋旋挖机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、打桩机、大型容器锅炉等筑路机械。陕西大件运输公司曾为延长石油集团、比亚迪、陕汽厂、东方厂、中铁20局、中铁1局、7局、19局、22局,安徽路桥、延运集团、陕西一建等集团公司派送过多次车辆。赢得了社会各界毋庸置疑的**。车友回程车物流有限责任公司秉承安全、快捷、诚信、守约的服务宗旨,多年来坚持以客户为中心,以诚信的服务、合理的价格、完善的运营体系以及良好的管理制度,为客户提供准确、可靠、安全、及时的服务。物流业是中国经济发展中一块还未被开发的黑土地,有着广阔的市场空间,2001年底中国加入国际世贸组织,成为中国加快物流业发展的助推器。在经济**化的推动下,充分利用国际产业分工的大调整这一战略机遇,中国进一步与国际接轨,外企与外资看到了中国的巨大红利,纷纷把一些劳动密集型与资本密集型产业转移到中国,到2012年,中国制造业产值已**过美、德、日,成为**制造业中心,中国的物流业亦得到飞速发展。
这十年,社会物流总值、社会物流总费用、物流增加值的增长速度20%左右,大大**过了GDP的增长速度,由于经济的高速发展,中国处于工业化中后期,城市化加速,新农村建设,进出口贸易加码,使物流的需求量大增,这十年,是数量扩张型的十年。
这十年,物流企业从少到多,从小到大,从分散到集中,物流市场从无序逐步走向有序,是物流服务水平逐步提高的十年。
这十年,推进了市场细分,钢材、油品、汽车、煤炭、农产品、建材、危化品等产品物流,快运、冷链、电商、应急、配送、金融、货代等功能物流,物流技术与装备物流,会展、培训、研讨会等服务物流得到充分发展。是中国物流化分工加速的十年。
从2012开始,中国经济转型友展,进入新时代。如果说初期,物流业的主要矛盾是经济快速发展的物流需求与物流服务供给不足的矛盾,解决的重点主要是发展物流企业与企业物流,但现在的主要矛盾已演变为经济高质量率发展对物流的需求与物流发展不充分、不协调、不平衡、不可持久的矛盾。
由于经济发展的粗放,产业结构的不合理,物流业同样粗放,结构不合理、区域与行业发展不平衡,与实体经济融合度差,创新力不足,集中度偏低,**供应链国际竞争力不强等等,物流业必须转型发展,从追求规模速度的粗放式增长,转为质量和效率集约式增长,从外延扩张向内涵增值深度调整,从要素、投资驱动转向创新、科技驱动,实现动能转换。
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