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1、发动机曲轴并不是浸在机油里的我们都知道，发动机润滑方式中有一种叫做“飞溅润滑”，因此很多人都认为汽车发动机的曲轴是泡在机油里的，发动机运行时曲轴搅动机油使其喷溅在需要润滑的部位。其实现在家用车的发动机早已不用这种润滑方式了，因为发动机高转速运行时机油会对曲轴形成很大的阻力，影响运行稳定性。3、机油量太少的危害如果只说润滑效果的话即使机油量比较少但是只要机油泵能正常泵油那么就能满足发动机的润滑需求。但是机油除了润滑外还有散热作用。因为发动机虽然有完善的冷却系统，但是活塞无法直接与冷却系统接触，而且活塞要经历混合气燃烧的高温，天津切削油加盟，因此活塞也需要降温，发动机气缸底部有一个喷嘴持续向活塞喷油，一来给活塞和气缸壁润滑，二来可以带走活塞多余的热量。如果机油量太少的话几个循环下来机油温度太高会导致散热效果不好。4、机油量太多的危害机油稍微多一点只要不碰到曲轴理论上是没有什么问题的，但是当机油多到一定程度其液面碰到曲轴的话就容易导致烧机油。因为发动机有曲轴箱通风系统，发动机工作时会持续从曲轴箱抽气到气缸里燃烧，高速转动的曲轴碰到机油后会把机油打散变成细小的机油颗粒，天津切削油加盟，很容易被吸入气缸造成烧机油。驰臣润滑油产品畅销全国各地，深受广大用户的信赖和好评，天津切削油加盟，做良心好油”让客户用上质量稳定，放心产品。天津切削油加盟
你每次去保养时，是不是总被推荐更换更贵的全合成机油？先简单介绍下机油的组成部分。机油是由70%-95%的基础油和30%-5%的添加剂两大部分组成，基础油和添加剂的不同，导致机油的保护性、润滑性、减摩性、清净性、长效性等等产品品质的高低。基础油可分为5大类：一类基础油：从石油中通过溶剂物理萃取得到的基础的矿物油，分子大小不一，润滑性一般，抗氧化能力弱，高低温性能差，容易结焦产生油泥。目前已基本被内燃机润滑业淘汰。二类基础油：一类油脱蜡、脱氢得到的矿物油，比一类油杂质更少，分子大小略整齐，其他性能比一类油略提升。目前已基本被内燃机润滑业淘汰。三类基础油：一类油多次加氢裂解，得到的合成矿物油，综合性能比二类油提升明显。常用于低档润滑油中。三类+基础油：GTL，利用天然气加氢得到的合成基础油，高低温性能、长效性都不错，但还是归为三类基础油。常用于中低档润滑油中。四类基础油：完全由人工合成的聚α烯烃（PAO），没有杂质、高低温性好、抗氧化能力强。用于偏润滑油中。五类油：目前主流的是酯类，分子链中含有酯基的润滑油。什么才是全合成机油呢？只由四类（PAO）+五类（酯）为基础油的润滑油才能算是真正的全合成润滑油。天津切削油加盟驰臣润滑油产品从研发到生产、销售、物流、售后，拥有完整管理体系。润滑油工艺技术和质量,达到国际水平。
机油失效或者说变质主要的原因其实有三个方面：水、空气和杂质。正常机油的含水量都是在0.03%以下的，超过数值，机油中的添加剂效果就会减弱。另外机油中的添加剂也会和空气中的氧气发生氧化反应生成另一种物质，虽说机油里面有抗氧化剂，但是时间长了，抗氧化剂也会生效。杂质主要就是PM2.5，换个角度想，换过机油的车辆就算开得很少，到时间仍然要定期保养，就是因为机油中某些指标随着时间的推移而减弱甚至是失效。那怎么储存比较好呢？其实原理很简单：避光密封。保鲜膜怕是没人不知道吧，用它把瓶口覆盖起来，然后再将机油盖拧紧，放在家里阴凉处即可，保质期撑一年完全没问题。
每次保养剩下的汽车机油，下次能用吗？无论是在修理厂还是4S店，往往是把车在举升机上支起来，拧开油底壳螺丝开始放油，相信大家在看着流淌的机油心里一定是希望把机油放的越干净越好，以便于全部放出来后可以添加新的机油。每次保养剩下的汽车机油，下次能用吗？往往加机油的时候一桶会剩下一些，不同的车剩下量不同，有的多有的少，但总是会剩下一点，机油又不能全部加进去，毕竟有机油尺的刻度限制，加多了反而烧机油造成车辆冒蓝烟、加速无力、爆震。这个时候有的朋友可能会怀疑是不是4S店、修理厂为了节约时间而没有把油放干净？裁剪其实这种怀疑是没必要的。因为无论在哪里换，机油都是靠着重力自然流出来的。而由于机油出口角度和油底壳不规则构造的原因，总有那么一部分机油是无法自然流出来的。打个比方，我们把水杯里放一把沙子再在杯子里倒满水，然后将被子呈一定角度倾斜让水自然流出来，流到你会发现杯子里总有那么一部分水和沙子无法流出来，这和放机油是一个道理。所以说呈一定角度是因为油底壳的内外部构造都是不规则的，油底壳里面还有机油泵，所以将油底壳螺丝拧掉后油底壳里面总有那么一部分油是无法放出来的，总会有一部分留在里面。驰臣润滑油坚持以质量争市场、以质量创效益、以质量树品牌、以质量求发展的策略，保证产品合格率。
其实可以这么说5w-40的机油是通用机油，适合国内绝大多数车辆跟地区，把这一关定好之后再选择机油种类以及品牌大多没错，但是又有个问题来了：为什么日系车能用0w-30的机油，德系车却少有用呢？上文我们已经解释了一部分原因，因为0w-30机油低温启动性更好，而且机油更稀，这种更稀的机油加注到发动机中非常考验发动机内部的高精密性，活塞与活塞环的缝隙如何稍大，0w-30的机油就有可能被刮走，更容易发生烧机油的情况，而气缸与活塞环缝隙上，日系车处理的要比德系车普遍更高精密，所以日系车可以适应相对更稀的机油，也就是说不怕烧机油。而更稀的机油也会使得发动机运行阻力降低，某种程度上来说可以使得油耗有所降低，相比之下40的机油阻力稍大，油耗也会有微量的改变，当然是微量的。当然还需要知道非常的一点，现在很多日系车保养的时候都已经换上了更稀的0w-20机油，这可是对工艺的迷之自信。驰臣润滑油坚持以质量争市场、以质量创效益、以质量树品牌、以质量求发展的策略，确保产品达到国际水平。北京汽车润滑油加盟
驰臣润滑油严格把关质量控制措施和检测程序，采用专业的技术和标准的原材料调制的高性能润滑油产品。天津切削油加盟
每个发动机都有它的标准机油加注量，这是厂家给出的，是厂家经过精密设计、计算和长久的实车实验得来的。可是好多车主也知道机油加多了对车子不好，所以会出现这样的现象，标准是加5L，他每次都去加4.2L，诚然这样样加一般也没什么错，可是说4S店师傅不懂，加5L是在毁车，这真的有点太自大了，而且很可能剩下的0.8L你会浪费掉。总之，min＜机油量≤max是我们常规的说法，其实稍微超过max也没事，只要曲轴连杆不会达到液面就好，只不过我们不好把握，所以就按常规的来，但也没必要怕成那样，标准加5L，自己却要自作主张加4.2L。天津切削油加盟
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