福州聚合物修补砂浆生产厂家 混凝土修补砂浆
价格：1650.00起
聚合物修补砂浆特点：有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；
聚合物修补砂浆是采用进口乳胶漆和添加剂配置而成的改性水泥砂浆。聚合物修补砂浆对原有结构构件进行表面处理，使整个结构重新满足使用要求。聚合物修补砂浆具有强度高、韧性好，能大幅度提高原有构件的强度。被广泛应用于建筑、桥梁等钢筋混凝土受弯和大偏心受压构件的加固及表面混凝土受损的修补。
典型用途
该产品主要适用于混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分的修复，以恢复混凝土结构良好的使用性能。也可作为碳纤维加固找平砂浆、高性能砌筑砂浆以及建(构)筑物适用钢绞线加固的抹灰找平保护砂浆。该产品因加有多种高分子聚合物改性剂、胶粉及抗裂纤维。因此具有良好的施工和易性、粘接性、抗渗性、抗剥落性、抗冻融性、抗碳化性、抗裂性、钢筋阻锈性能并具有高强度等性能。
施工方法
1、基层要求及处理：基层表面应平整、粗糙、清洁、无油污，无浮灰，不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。施工前应用高压水冲洗并保持潮湿状态，但不得有积水。界面粘结时，可预先涂刷界面处理剂。
2、材料配制：将粉料：水按质量比100：13称取放置。将实际用量90%的水倒入粉料中搅拌均匀，再将剩余的10%水逐渐倒入并搅拌无结块，配好的浆料应保证在0.5-1小时内用完。
3、施工：在潮湿的混凝土基层表面先均匀涂刷一遍界面处理剂(甲：乙=3：1)，聚合物修补砂浆一次施工面积不宜过大，应分条分块错开施工，每块面积不宜大于10平米，错开施工的间隔不应小于。分层施工时，留缝位置应互相错开。
4、聚合物修补砂浆摊铺完毕后应立即压抹并一次抹平，不宜反复抹压。遇有气泡时应刺破压紧，表面应密实。立面或顶面的面层厚度大于10mm时应分层施工。每层抹面厚度宜为5-10M,待前一层指触于时方可进行下层施工。
本产品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
一、产品特点
1. 高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50～ C60混凝土的表面修补。
2. 与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面破坏的效果。
3. 防水、抗渗性和耐候性效果好。
4. 能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
5. 绿色环保，无可挥发性有害物质。
本产品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
一、产品特点
1. 高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50～ C60混凝土的表面修补。
2. 与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面破坏的效果。
3. 防水、抗渗性和耐候性效果好。
4. 能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
5. 绿色环保，无可挥发性有害物质。
二、应用范围
1. 高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。
2. 其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。
三、性能指标
抗压强度1d(MPa) 抗折强度1d(MPa) 抗压强度28d(MPa) 抗折强度28d(MPa) 抗渗强度28d (MPa) 与界面剂配合的拉伸粘接强度28d (MPa)
≥30 ≥4 ≥60 ≥8.0 ≥1.5 ≥2.5
四、基本性能指标说明
1、 抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60 MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55～60（实际强度也在60 MPa以上），
2 、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa.
对于新砌体，应将其表面残留的砂浆等污物清除干净，并烧水冲洗。对于旧砌体，要将其表面酥松表皮及砂浆等污物清理干净，至露出坚硬的砖面，并烧水冲洗。
