价格：239.00起
郑州蓬中全篷布制品有限公司
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充电桩膜结构停车棚的设计初期，必须考虑当膜材料承受**过设计范围（长期荷载）的雪荷载时，其抗拉强度会降低。在长期拉伸条件
下，膜结构自行车棚会受到严重破坏。聚四氟乙烯膜材料的断裂强度低于设计强度，低于40%的断裂强度时，膜能够承受连续90天的
载荷，但在**过50%断裂强度的载荷下，膜可能在3-4小时内被破坏。因此，在设计中需要进行具体的分析。对设计雪载荷过大地区及
有可能产生长时间积雪的结构采用融雪措施或采用高强度膜材。
雪重计算
在雪的状态下，膜面附近的雪层变成冰。当积雪量为70厘米时，底部20厘米为冰，另50厘米为稍硬雪。冰的密度为900kg/m，冰的重
量约为0.2×900=180kg/m，雪的密度为150kg/m，雪的重量约为0.5×150=75kg/m，保守性约为2kg/m。
膜结构车棚美观，大方，是遮风挡雨的好地方，车辆使用的增多，车棚的使用也广了起来，为了让它看上去更整齐，同时做到不倒
塌，它的表面在裁剪缝时要注意以下几点：
1、膜材料的幅宽，在膜结构车棚设计时，找形分析过程中的平面网格划分时，要考虑到膜材料的幅宽。尽量使一块膜布中包含的膜
，否则还要通过插值计算确定膜块边界点的位置。
2、边界的走向，如果边界比较平直，可以考虑用一个膜块的长边作为这条边界。否则只能用多个膜块的短边拼接成这条边界。
3、膜结构车棚表面曲率，如果相邻单元曲率相差很大，说明在这个位置，曲面扭曲得很严重，如果裁剪缝在此处不切断重新开始，
那么裁剪膜块的边界在此处会有很大的弧形。从相邻单元曲率的变化趋势，可以判断出测地线的大致走向。
膜结构车棚一般是曲线状，相对于直线状的建筑材料可能在裁剪上稍麻烦些，而且还运用到了物理学，所以在裁剪的时候要多注意它
的弧度，受力方向等。以上就是小编本期为大家带来的全部内容了，希望能够让您更好的了解该产品的相关内容。
