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直流发电机原理--结构
直流发电机由静止部分和转动部分组成。静止部分叫定子，它包括机壳和磁较，磁较当然是用来产生磁场的;转动部分叫转子，也称电枢。电枢铁芯呈圆柱状，由硅钢片叠压而成，表面冲有槽，槽中放置电枢绕组。
发电机的定子是有功源，产生感应电动势、电流，在原动力的拖动下，向外输出交流电的有功，由原动力(油量、气量、风量、水量等)决定有功功率的大小。
发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送交流电的无功，由外部输入的直流电决定无功功率的大小。
柴油发电机物理检验法
他是利用电磁光电热等物理量，通过零部件引起的变化来测定技术状况，发现内部缺陷。这种方法通常和仪器、工具检测相结合，它不会使零件受伤、分离或损坏。
磁力法：利用磁力线通过磁铁性材料时所表现出来的情况来判断零件内部有无裂纹、空洞、组织不均匀等缺陷，又称为磁力探伤。这种方法灵敏度高、操作迅速简单淡水适应于易被磁化的零件，且在零件的表面深处不易被查出。
渗透法：清洗过的零件表面施加具有高渗透里的渗透剂，由于其表面湿润的作用，使之渗入缺陷中，然后将表面上的多余渗透剂除去，再涂上显像剂。
渗透法根据借助不同的介质有着色法和荧光法两种。着色法用于零件表面裂纹和磁力探伤及荧光法难以检验的零件。渗透法用的设备简单，操作比较方便，不受材料和零件形状的限制，是用的比较普遍的方法。
发电机定子冷却水系统与发电机经济运行的关系
发电机冷却水系统主要是向发电机的定子绕组和引出线不间断提供水源。其优点是水热容量大，有很高的导热性能和冷却能力，水的化学性能稳定，在高温下不会燃烧，调节也方便，冷却均匀等。
发电机定子的冷却水必须具有很高的工作可靠性，否则会使发电机组降低负荷运行，严重时危害发电机正常运行。因此，对冷却水的质量有较高的要求，很低的机械杂质，电导率不大于2vs/em、PH值在7～8之间、硬度不大于2vg当量/L、含氧量尽可能减少。
降低发电机补氢率的措施
1、大修后或进行消除漏氢缺陷工作的发电机，启动前应进行整体气密性实验，实验持续24h(情况不少于12h)。气密性实验大允许漏氢量应符合标准或生产厂家技术要求。
2、发电机实际漏氢量应每月定期测试一次。测试计算方法执行国家电力公司标准《汽轮发电机运行规程》(1999年版)。
3、用检漏仪器或其他方法查找漏氢点，设法消除。当密封母线内含氢量**过1%时，应立即停机查漏。当发电机轴承油系统或主油箱内氨气体积含量**过1%时，应立即停机查漏。当内冷水系统出现氨气时，应尽快安排停机处理。
4、保持发电机密封油油压**氨压在规定运行范围内，否则应降低氨压运行。
5、发电机氨系统补氨阀等阀门不严造成内漏时，应设法消除。
发电机运行率因数过高或过低造成的危害
发电机额定功率因数过高实际上是指当发电机同时在额定有功功率和额定视在功率运行工况(一般在滞相方式)下运行时的功率因数值，同样的额定有功功率机组，如果其额定功率因数越低，则说明运行时带无功的能力相对较强，机组额定电流也增加，从而使造价增加。
一般发电机额定功率因数均为0.9左右。
发电机运行中，从理论上讲，在同样的机端电压下，如果在同样的有功出力下，功率因数越高，那么所发的无功越少，发电机电势就越低，发电机的静态运行稳定水平下降。
发电机运行中，如果要降低功率因数至额定值以下，则必须降低其有功出力，以使定子和转子电流不**限，既不经济，又不安全。这种运行方式往往在当系统发生事故，无功缺额较为严重，要求发电机减发有功增发无功时出现。
柴油发电机组为什么会产生积炭?
1.机油窜入燃烧室。例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大，致使机油大量跑到缸壁上，在活塞下行时不能充分刮除，机油便窜入燃烧室，且燃烧不完全，形成积炭。
2.气门与气门导管间隙过大，也会使机油吸入燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
3.喷油量过多，喷油雾化不良，喷油过早或过迟，柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
4.活塞环密封不严，产生漏气，使压缩压力不足，气缸内不能产生高温，柴油便燃烧不完全，形成积炭。
5.进、排气门漏气、配气相位不对，或进、排气门有堵塞，使气缸内空气量减少，燃烧便不完全。如发现进气通路有积炭，一定是进气门严重漏气，或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。
6.柴油机长时间在**负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，**过设计能力而受到损坏，同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。
7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀，所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙，如果该间隙留得过小，气门受热后会被摇臂经常**开，而使气门关闭不严，并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
8.气门积炭的具体原因是.
① 柴油中含有过多的胶质;
② 柴油机长时间在低温下工作;
③ 柴油雾化不良;
④ 空气滤清器失去作用;
⑤ 在油浴式空气滤清器中，加的机油过多;
⑥ 气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形，这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;
⑦ 气缸内窜入机油;
⑧ 机油粘度过稀或加注过多。
9. 更换喷油器时旧铜垫未取出，又增加了新垫，或垫片过厚，结果使喷油嘴缩在喉管内，柴油不能均匀地分布在燃烧室中，产生燃烧不良，造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
10.柴油机过热，容易使零件变形，机油粘度降低以致烧结，产生大量积炭，失去润滑作用，加快机件的磨损。
