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疏通经济“血脉”瞄准物流业三大积弊 我国国土幅员辽阔、区域发展不平衡以及城乡二元结构的经济结构决定了物流业的战略性地位。尤其随着新型城镇化和新经济带建设，地区间产业分工协作明确，物流业成为经济运行的“血脉”。但与之不相称的是，我国物流业发展始终不尽如人意。 首先，社会经济物流成本居高不下。数据显示，去年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP的18%。这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右；高于全球平均水平约6.5个百分点；高于“金砖”国家印度和巴西5-6个百分点左右。社会物流成本过高严重影响了经济运行效率，也推高了下游商品价格。 其次，行业分化严重。大宗商品物流需求低迷，钢铁、煤炭、水泥物流业务量出现不同程度的下降。快速消费品、食品、医药、家电、电子等与居民消费相关的物流市场则保持较高增长。 再者，微观领域价格战拉低行业盈利水平。我国物流企业众多，但大多停留在小、散、乱的粗放型管理水平上，只能通过低价抢市场，由此降低了整个行业的效益。 对此，《规划》强调建设现代物流体系要突出重点。一要着力降低物流成本。加快物流管理体制改革，打破条块分割和地区封锁，加强市场监管，清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为，形成物畅其流、经济便捷的跨区域大通道。二要推动物流企业规模化。推进简政放权，支持兼并重组，健全土地、投融资、税收等扶持政策，培育发展大型现代物流企业，形成大小物流企业共同发展的良好态势。三要改善物流基础设施，完善交通运输网络，改进物流配送车辆城市通行管理，加快解决突出的“卡脖子”问题，提升物流体系综合能力。 物流业降本增效为信息产业带来多重商机 除此之外，信息化技术的运用是物流业降本增效的有力手段。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，其中，交通运输环节的信息化水平至关重要，运营商的智慧物流解决方案大有用武之地。目前，电信运营商推出的智慧物流，运用现代信息技术(互联网、3G/GPRS、RFID、GPS、GIS、云计算技术等)，对物品在各个不同阶段实现信息采集、筛选、分析、指挥、汇总的技术活动，起到合理调度，加强监管，降本提效的作用。例如，中国电信物流e通可实现车辆定位、监控告警、车辆调度、视频监控等功能，为物流企业打造了高性价比的车辆综合管理平台。 随着物流企业日益重视信息化和供应链的核心技术，将带动RFID传感器、呼叫中心等产业链相关企业的发展。 此外，作为两大息息相关的产业，物流业升级将对电商起到巨大的推动作用，进而助力信息消费。以快递为例，《2013年度中国网络零售市场数据监测报告》显示，去年全国快递服务企业业务量累计完成92亿件，位居世界第二，业务收入累计达1441.7亿元，其中50%以上营收来自电商。 线上线下整合促资源合理配置
