东莞4G智能终端794认证过检的机构
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发布时间：2021-05-09
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网约车智能车联网终端设备交通部794认证
条 为加强网络预约出租汽车信息交互平台（简称网约车信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业效能，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
*二条 本办法所称网约车信息交互平台，包括交通运输部网约车信息交互平台（简称部级平台），省、自治区交通运输主管部门网约车信息交互平台（简称省级平），直辖市、设区的市级交通运输主管部门网约车平台（简称城市平台）。
*三条 网约车信息交互平台数据传输、运行维护、数据质量测评等工作，适用本办法。
*四条 交通运输部各级网约车信息交互平台的运行管理等工作。
各省、自治区交通运输主管部门负责省级平台运行管理，并和监督本行政区域内的网约车信息交互平台运行管理工作。
直辖市、设区的市级交通运输主管部门（简称城市交通运输主管部门）负责本城市的网约车信息交互平台使用、运行和维护管理工作。
各网约车平台公司按照相关规定，负责规范本企业网约车平台的运行管理和数据传输工作。
*二章 数据传输
*五条 各城市交通运输主管部门应当通过网约车信息交互平台及时录入网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息；将运政信息系统与网约车信息交互平台对接，实时传输更新相关许可信息。
*六条 网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向部级平台传输相关基础静态信息以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等运营数据。
*七条 网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入网约车信息交互平台，不得通过第三方平台或系统直接传输。
*八条 网约车平台公司数据传输至部级平台后，由部级平台将数据实时转发至相关省级平台及城市平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市平台重复传输。
*九条 网约车信息交互平台所接收的运营信息数据，在线保存期限不少于6个月。
*十条 网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，专人负责数据传输工作，明确与网约车信息交互平台对接工作的责任人、业务人员与系统技术人员，并告知相关网约车信息交互平台运行维护单位。上述人员信息发生变动的，应及时告知。
*十一条 网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知相关网约车信息交互平台运行维护单位。
*十二条 因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无常传输数据的，网约车平台公司应及时告知相关网约车信息交互平台运行维护单位，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应当及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。
*十三条 网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害部级平台系统安全的，部级平台运行维护单位有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。
*三章 传输质量要求
*十四条 网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。
*十五条 传输数据质量满足以下方面要求：
（一）数据完整性：网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求，确保其基础静态信息、订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等相关数据字段内容齐全完整，不遗漏信息及字段。
（二）数据规范性：网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等应符合《网络预约出租汽车信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求。
（三）数据及时性：网约车平台公司基础静态信息变更的，应于变更后内将信息传输至部级平台；订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输，延迟不得**过300秒；定位信息实时传输延迟不得**过60秒。
（四）数据真实性：网约车平台公司传输的数据内容应真实有效，基础静态信息、订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息间应当相互关联，相互关联数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
目前国家对需要上路的客车、危险品运输车，简称两客一危，要求必须要安装符合国标的GPS，如果运输承运者没有自己的软件平台，可以使用运管局的客户端软件，并接入到运管中心进行，收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，不低。
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试，主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据，然后测试是否能正确的接收数据。
GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议，平台协议主要JT/TB808、809及扩展补充协议，同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁GB19056标准，所以这些都要看，JT/T796主要是硬件设备的标准，可以参考。
部标是物流行业的高标准，全面规范了物流运输行业。它是国家对各大GPS厂商、平台运营商设置的高门槛，但对有核心竞争力的企业更是一个机遇。那些质量差，研发技术弱的企业跨不过这个门槛，在市场竞争上只能被淘汰，加剧了GPS行业竞争的优胜劣汰。而能跨过这个门槛的精英企业，需精益求精，从产品运营、用户体验、售后服务等各方面努力，才能受到客户的欢迎。 “部标”要求的技术与世界同步，能通过部标检测，表示国家交通部对公司技术和实力的肯定。选择符合“部标”的产品及服务平台，突破时间和空间的限制，实现跨部门、跨区域的双向信息传递，才可无缝接入国家联网联控系统，符合国家大力推进的物流信息化发展要求，并终实现传统物流向现代物流升级。 作为的物流信息化平台服务企业，
为落实《关于加强道路运输车辆动态工作的通知》（交运发〔2011〕80号）文件的相关要求，推动《道路运输车辆卫星定位系统》系列标准的贯彻实施，中国交通通信信息中心组织实施了《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2011）和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796-2011）标准的平台符合性检测工作。 为确保受检平台【含平台与平台】的检测质量，将平台符合性检测工作分为五个阶段。五个阶段检测合格后，出具平台检测检测结论。
根据该通知的要求，今后国内所有“两客一危”车辆必须安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并且接入全国重点营运车辆联网联控系统。两个月后，交通运输部发布了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T808-2011)和《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T809-2011)两份技术标准文件。这两份文件中严格规定了车载卫星定位终端与企业平台之间，企业平台与平台之间的通信技术要求。同时，中国交通通信信息中心开始组织实施JT/T808和JT/T809标准的平台符合性检测工作和JT/T794-2011标准的车载硬件终端符合性检测工作。即企业平台，平台和车载终端的部标认证检测。
可以说这个标志对于GPS行业格局有很大的影响，如果通不过检测，或者赶不上波，意味着市场就要丢掉或者失掉先机，在宣传上也低人一等。因为GPS和视频安防一样，都是主导行为，而不是市场行为，如果没有的招标和补贴，物流企业可能不会齐刷刷的安装Gps设备，购买GPS平台软件或服务，那么GPS生产商服务商要死掉大半。
消息公布后，全国各地提供服务平台的企业开始按照JT/T794-2011，JT/T808和JT/T809的要求（参见：JTT808、809、796标准大全）改进自己的车载终端和平台，并陆续交通通信信息中心，进行各项检测。表面上看来交通部的部标检测只是对被检企业的技术考核，其实是对企业研发能力，运营服务水平和企业战略眼光的检验。交通部制定的这套标准的确是一套高标准的行业规范。不仅仅是对技术细节的规定，更能通过对技术的考核进一步检验一个企业的综合能力。所以要吃透协议是步,还要开发模拟终端的808、809测试程序，进行充分的内部测试，这样送检的一次通过率概率更高些，否则每次送检的都不菲，再加上差旅，小企业是吃不消的。
物流平台运营企业必须严格遵照交通部制定的这三套标准来改进现有终端和运营平台。并且在做好准备工作后，需要到北京交通通信信息中心进行检测，通过部标认证。很多物流企业都时间跑到交通信息中心了解部标认证详细信息，和交通信息中心、上庄卫星地面检测站站(通信信息中心安排的具体检测地点)等部门工作人员的沟通，回家后制定部标认证的规划，并展开具体工作。当然开发一个符合部标检测标准的GPS平台，周期是很长的，往往**出预计时间很多，不是吹牛逼说大话就行了，毕竟后是骡子是马，是要赶考的，通过还是不通过，交通部检测中心说了算，不是可以像传统软件验收那样，和客户协商妥协就行的。很多人理解的太单纯，就是因为传统的软件开发思维在作怪，认为功能差不多就行了。这样的思维会让你前面有很多坑在等着你。
JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 796-2011《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》----已被国标GB/T35658替代
JT/T 809-2011《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》
JT/ T 905-2014《出租管理信息系统》———* 2 部分：运营设备
相关链接：网约车交通部794认证 , 网约出租车交通部905认证 , 两客一危交通部794认证，交通部平台GB/T35658
据交通运输部消息，交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知，要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行，如实记录检测结果，出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整，数据真实，并经有关人员签字和检测机构盖章。
行车记录仪交通部794认证
道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范
章 总 则
条为规范道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查（以下简称标准符合性技术审查）工作，确保标准符合性技术审查工作的顺利实施，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、总局2016年令*55号）及有关规定，制定本规范。
*二条本规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）、《 机动车运行安全技术条件》（ GB7258）、《汽车行驶记录仪》（GB/T19056）以及相关技术规范。
*三条标准符合性技术审查工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。
*四条交通运输部负责标准符合性技术审查工作的监督管理；对通过标准符合性技术审查的产品公告。
*五条受交通运输部委托，中国交通通信信息中心（以下简称通信信息中心）为标准符合性技术审查提供技术支持，主要包括：
（一）组织制定标准符合性技术审查相关工作制度；
（二）负责对申请标准符合性技术审查单位的资质进行审核；
（三）负责建设和维护标准符合性技术审查信息查询，提供标准符合性技术审查工作咨询服务。
*六条申请从事标准符合性检测的检测机构应具有《*共和国计量法》、国家质量监督检验检疫总局发布的《实验室和检查机构资质认定管理办法》等有关法律法规及规章规定的基本条件和能力，并依法取得相关实验室资质认定证书。同时具有承担卫星定位系统车载终端或系统平台检测活动相应的计量设备、设施及软件检测系统，其性能、精度及软件的测试内容和功能应符合标准要求。
检测机构应当向通信中心备案。
检测机构依据实验室管理规定立开展标准符合性检测工作，对出具检测报告的真实性和准确性负责，并承担相应的法律责任。
*七条标准符合性技术审查工作程序主要包括：
申请车载终端或平台标准符合性检测的单位（以下简称申请单位）自主选择检测机构，检测机构根据标准和规程进行检测，并向申请单位出具检测报告。
通信信息中心对申请单位提交的材料进行资质审核，形成审核意见，按季度报送交通运输部。
交通运输部对审核通过的产品进行公示、公告。
*二章 标准符合性检测
*八条申请单位可以自主选择具有相应资质的检测机构。
*九条申请标准符合性检测，应提交以下材料及实物：
（一）车载终端。
1.车载终端产品完整设计文件；
2.送样型号的中文使用说明书；
3.车载终端产品出厂检测合格证；
4.车载终端产品入网设置及操作说明；
5.同一型号检测样品不少于5套。
（二）平台。
平台的总体技术方案、用户手册。
*十条车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行，如实记录检测结果，出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整，数据真实，并经有关人员签字和检测机构盖章。
*十一条检测报告一式三份，一份由检测机构存档，一份由申请单位留存，一份由检测机构在检测工作完成后10个工作日内，将检测报告交通信信息中心。
*十二条 检测机构应将检测过程的原始记录、检测报告和实物进行存档，其中样品留样不得少于5年。
每年6月30日和12月31日，检测机构向通信信息中心报送检测工作简报。
*三章 资质审核及公告
*十三条申请单位在收到检测报告后，可及时向通信信息中心提出资质审核申请，提交下列材料（纸质材料、电子版材料各一份）：
（一）车载终端。
1.车载终端标准符合性技术审查申请书；
2.营业执照、中国国家强制性产品认证证书（3C证书：其中申请检测的车载终端型号必须与证书保持一致）；
3.检测报告。
（二）平台。
1.系统平台标准符合性技术审查申请书；
2.营业执照;道路运输企业自建非经营性企业平台须提供道路运输经营许可证。
3.检测报告。
*十四条通信信息中心自收到申请材料之日起5个工作日内做出是否受理的决定。不予受理的，应书面告知，并说明理由。
*十五条通信信息中心对申请单位提交的资料按照本规范等有关要求进行资质审核。
在审核过程中发现检测数据不完整或阶段性结论不正确、不符合标准要求的，中止资质审核并告知申请单位。
在审核过程中发现检测报告存在问题的，可要求原检测机构进行整改，直至原检测机构或第三方检测机构出具复检或补充报告。检测机构有义务免费承担车载终端和平台的复
检工作。
在部公示前20个工作日未提交完整的审核资料的申请单位，顺延至下批次进行资质审核。
审核合格的，汇总报交通运输部。
*十六条自主申请退出交通运输部道路运输车辆卫星定位系统公告名录的终端产品所属企业和平台所属企业，可及时向通信信息中心提出申请，提交道路运输车辆卫星定位系统产品退出公告目录申请书和营业执照。
*十七条交通运输部对通过标准符合性技术审查及申请退出道路运输车辆卫星定位系统公告目录的产品进行公示、公告，原则上每季度发布一次。
*十八条已公告的车载终端和平台，有下列情况之一的，应按新产品申请标准符合性技术审查。
（一）车载终端。
1.更换微处理器、卫星定位芯片、通信模块的；
2.变更设备适用终端类别的；
3.涉及车载终端能够影响设备性能和可靠性的其他重大技术性变更。
（二）平台。
1.平台系统架构、服务软件的性能发生变化的；
2.涉及平台能够影响系统性能和可靠性的其他重大技术性变更。
*十九条已公告的车载终端和平台，有下列情况之一的，应向通信信息中心备案，提交变更申请且审核合格后报交通运输部公告，其变更详细信息将由通信信息中心发布：
（一）车载终端和平台产品申请单位名称信息、法定代表人发生变更的；
（二）平台产品变更平台名称及IP地址的。
*四章 监督管理
*二十条具有下列情形之一的，通信信息中心对相关检测报告不予认可：
（一）检测结果不准确的；
（二）检测结论系虚假检测报告；
（三）检测机构未经检测出具检测报告；
（四）检测机构被依法暂停、撤销检测资质的；
（五）其他违反法律、法规行为的。
*二十一条经检查发现有下列情况之一的，将产品从公告目录中撤销，并将企业及其法定代表人信息向社会公布：
（一）假资质和相关法定材料的，数据和记录的；
（二）销售或安装与通过标准符合性技术审查不一致车载终端的；
（三） 对车载终端设置技术壁垒，阻碍车辆正常转网的；
（四）通过不正当手段，取列入公告目录的；
（五）产品监督检查中发现的不符合标准或不符合质量要求的；
（六）其他违反法律、法规要求的。
*二十二条从公告目录中撤销的车载终端产品，自撤销之日起不得以新增、替换等方式，再用于道路运输动态工作。
*二十三条 从公告目录中撤销的产品，其所属企业应依法进行整改，整改合格后，可申请标准符合性检测和审查工作。
重新申请恢复公告目录的车载终端产品，其组成配件应与原档案记录的配件信息一致。
*五章 附 则
*二十四条本规范由交通运输部运输服务司负责解释。
*二十五条本规范自2017年1月1日起施行，有效期5年。2015年1月28日印发的《交通运输部办公厅关于进一步做好道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作的通知》（交办运〔2015〕18号）中的《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》同时废止
交通部联合发布关于进一步加强网约车安全管理的紧急通知。通知要求，滴滴等平台公司须开展安全自查工作，未完成安全整改前将无限期停止“顺风车”服务。同时，今年年底前，主管部门将全面清理平台公司不合规驾驶员。
整改完成前无限期停止“顺风车”
9月10日，交通运输部联合发布进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理有关事项紧急通知。交通运输部将组织交通运输新业态协同部际联席会议成员单位对滴滴等网约车平台公司开展安全大检查。滴滴公司等平台公司要全面开展安全隐患自查和整改工作，在未完成隐患整改前，无限期停止私人小客车合乘信息服务。
网约车司机一律进行背景核查，紧急通知要求，对从事或申请从事网约车服务的驾驶员一律进行背景核查，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业管理规定》（交通运输部令2016年*63号）规定的条件。私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查。
同时，主管部门要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，今年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。
采取技术措施**乘客安全，通知要求相关平台公司要严格规范派单管理，不得向未经背景核查的驾驶员派单，并要在派单前应用人脸识别等技术，对车辆和驾驶员一致性进行审查，防止“修牌*”“冒名**替”等问题。
紧急通知明确了平台应采取一系列措施**乘客的安全。如平台公司应利用大数据技术，对路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警，发现异常情况及时处置；要实行随机派单机制，禁止驾驶员选择乘客，允许乘客选择驾驶员；要加强乘客信息保护，关闭顺风车平台社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露个人隐私；车窗透光率要符合出租汽车要求，确保车内情况可视。
一键报警应在APP显著位置，通知要求平台公司在APP显著位置设置“一键报警”，方便驾驶员和乘客遇有意外紧急情况时及时向平台预警。
相关平台公司要依法向机关提供技术接口、实时推送平台司机、车辆注册数据及车辆位置、行驶轨迹、乘客信息等数据。要设置的运转的安全管理和应急处置团队，在接到预警后时间甄别处置，视情立即向机关报警。
各地交通运输主管部门要通过本单位门户或开通投诉电话等方式，主动接受并快速核查处置社会各界涉及网约车顺风车的各类投诉。
值得一提的是，通知要求平台公司同步建立投诉冻结机制，对乘客投诉未核查处理的，不得向被投诉驾驶员派单。
JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
想要了解更多详细信息，请联系航天检测蔡女士。
