南京同韵声学科技有限公司
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关 键 词：上海柴油机振动监测单位
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发布时间：2021-04-24
隔振的目的是为了减小振动的传递。对于工程实践中具体的隔振设计而言，人们关心的无疑是通过隔振，被保护对象的振动量级获得了多大程度的衰减或控制。在隔振设计时，对系统的结构参数优化设计一般是围绕隔振效率展开的。因此，效果评估指标的确定是效果评估体系的核心内容。完整的效果评估体系应包含两方面的内容：一是对系统的隔振效果进行理论分析预测；其次则是对实际隔振效果进行测定。目前常用的隔振效果评估指标有力传递率、插入损失、振级落差、功率流等。一般以力传递率作为隔振效果的理论预测依据。但是对于实际效果的测定，由于力传递率是不易测量的，因而通常采用插入损失或振级落差来评定各种实际系统的隔振效果。
力传递率：传递至基础的力与激励力之比。
插入损失：采取隔振措施前后基础响应的有效值之比的常用对数的20倍。
振级落差：被隔振设备振动响应的有效值与对应基础响应的有效值之比的常用对数的20倍
由于工程实际测试时，较容易实现的是振级落差或插入损失，而以上三个评价量与设备和基础之间的阻抗比有关，如下图所示，因此需要根据基础与设备的阻抗比来选择合适的评价参数。
插入损失测试标准：
CJJ/T 191-2012浮置板轨道技术规范
古建振动要求
GB/T 50452-2008古建筑防工业振动技术规范
1 工业交通基础设施等布局中古建筑结构的保护；
2 工业振动对古建筑结构影响的评估和防治。
磁电式速度传感器
频响范围：0.5~100Hz
测量范围：±2g，±0.6m/s
测量量： 加速度和速度
外形尺寸：63×63×63mm
工业车辆振动测量方法
GB/T 27694-2011 工业车辆安全 振动的测量方法
规定了在给定条件下,测量传递给工业车辆操作者的全身振动值的试验方法。它不包括手臂振动。 本标准适用于GB/T 6104-2005所列的机动工业车辆和未列入GB/T 6104-2005中的其他机动工业车辆,如伸缩臂式叉车和低起升拣选车等。附录A适用于越野工业车辆。 本标准不适用于GB/T 6104-2005中3.1.3.2.3、3.1.3.1.11所定义的非堆垛用低起升跨车和堆垛用高起升跨车。 试验结果不适用于全身振动负荷的判定。
