佛山全新西门子PLC模块6AV66480CC113AX0
价格：490.00起
机器控制卡
机器控制卡，就是所谓的运动控制卡，是分布式驱动主要的替代品。主要区别是：运动控制卡通过背板总线与分散的主板或处理器卡连接起来。但是在这里，我们将单机单卡控制器和背板运动控制卡称为机器控制器卡。
在运动控制器方案中，微处理器中有应用代码，运动控制器IC（运动处理器）用于产生轮廓、伺服回路闭合以及管理轴控制中的对时间要求比较严格的元素。机器应用的微处理器和运动处理器可以为同一个，尤其是对那些简单的控制应用而言。机器控制器卡的优势之一是可维护性更好，这是因为维修整个控制器卡，就是更换卡件。由于放大器布置在卡件上，接线也减少了。还可根据实际应用对卡件的实体尺寸以及接头进行裁剪。
机器控制卡有两种不同的类型：成品的和客户定制的。成品卡，尤其是总线连接的运动卡，存在已经很长时间了，有很多供应商可供选择。客户定制卡，尽管需要更多的设计工作，也是一种很好的选择。有个重要的发展趋势就是将放大器（IC或者基于模块的）集成到卡件上。另外一个趋势是利用基于IC的成品运动控制器，提供轮廓产生、伺服回路闭合、通讯以及时间关键功能，比如自动安全响应、程控中断以及其它类型的自动运动轴管理。
30、同步电机的转子有隐极式和凸极式两种。
31、鼠笼转子的等效相数等于其槽数，而每相的等效匝数则为1/2。
32、三相对称交流绕组，通对称三相交流电流，其基波合成磁动势是一个圆形旋转的磁动势，其旋转的方向是从超前相绕组轴线转向滞后相轴线，再到下一个滞后相的轴线。
33、三相变压器的三相绕组之间有星形和三角形等两种连接方法；磁路则有组式和心式等两种结构。
34、三相变压器的6个奇数联结组号为1、3、5、7、9、11。而6个偶数联结组号则为0、2、4、6、8、10。
35、交流绕组中，每极每相槽数q＝q＝Z/2p/m（假定槽数为Z,极对数为p，相数为m）。.在交流绕组中，既有采用120o相带的，也有采用60o相带的。其中60o相带的基波绕组系数、反电动势较高。
36、对称分量法可用于分析变压器、同步电机的不对称运行，其应用的前提是系统为线性的，因而可以应用叠加原理，将不对称的三相电量系统，分解为正序、负序、零序等三组对称的三相系统。
37、短距系数的计算公式是ky1=sin(p/2×y1/t)，其物理意义是短距导致反电势（或磁动势）与整距相比所打的折扣（或减小的系数）。而分布系数的计算公式则是kq1=sin(qa1/2)/q/sin(a1/2)，其物理意义是q个线圈依次相差a1电角度时，反电势（或磁动势）相对集中的情况所减小的系数（或打的折扣）。
38、电流互感器是用来测量电流，其二次侧不能开路。而电压互感器则是用来测量电压，其二次侧不能短路。
39、电机是将机械能转换为电能（或相反），或者将一种交流电压等级改变为另外一种交流电压等级的装置。从能量转换角度看，电机可以分为变压器、电动机、发电机等三类。
40、槽距电角度a1的计算公式为a1=p×360o/Z。可见槽距电角度a1等于槽距机械角度am的p倍。
41、变压器绕组归算的原则是：在归算前后，保证绕组的磁动势不变，以及保证绕组的有功和无功不变。
42、变压器的效率特性曲线的特点是存在一个大值，即当可变损耗等于不变损耗时达到大值。
43、变压器的空载试验通常在低压侧加电压和进行测量。变压器的短路试验通常在高压侧加电压和进行测量。
44、变压器并联运行时，空载无环流的条件是：变比相同以及联结组号相同。
45、变压器并联运行时，负载分配原则是：变压器负载电流的标幺值与短路阻抗的标幺值成反比。并联运行时变压器的容量能够得到充分利用的条件是：短路阻抗的标幺值要相等，且它们的阻抗角也要相等。
●通风噪声
风扇或其他通风元件以及转子旋转形成的空气涡流噪声，风扇旋转使冷却空气周期性脉动或气体撞击障碍物而产生的单频噪声，风路中薄壁零件谐振或风路设计不合理产生的“笛声”。
电动机电磁噪声鉴别
电动机电磁噪声大小随磁场强弱、负载电流大小及转速高低而变，利用这个特征，可采取下面的办法进行鉴别。
●突然断电法。由于机械惯性比电磁过渡过程慢得多，突然断电，无电磁因素影响，这时电动机转速几乎不变。如果这时电动机噪声突然消失或显著降低，可断定是电磁原因产生的噪声。
●改变电压法。由于异步电动机转速随电压变化不大，当改变电压时，机械噪声和通风噪声基本不变，但电磁噪声随电压变化很大。
●对拖法。用一台低噪声电动机拖动有噪声的被试电动机，这时如果噪声降低或消失，则说明被拖动的电动机噪声是电磁噪声。
转矩
可分为驱动转矩和制动转矩两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。
驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩在大设定值内，当负载转矩突然时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80——较妥。
制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。
