油缸 力士乐油缸 CDH1MP5/50/36/60/A1X/
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力士乐致力于为各类机械和系统设备提供安全、精准、以及高性价比的传动与控制技术。公司融合**的应用经验，研发创新的产品，为行走机械、机械应用与工程、工厂自动化及可再生能源每一个细分市场的客户量身定制系统解决方案及服务
液压缸的维护与常见故障的排除方法
制造业的历史可追溯到几**前的旧石器时代。制造业是任何一个发达国家的基础工业,是一个国家综合国力的重要表现。而在制造业中，液压系统又是制造业的基础，得到了各个国家的高度重视。尤其在今天以知识为驱动的**化经济浪潮中，由于激烈的市场竞争，各种新的液压系统、制作加工方法不断出现，推动着我们的社会不断的向前发展。 液压系统是现代工业的基础。它的技术水平在很大程度上决定了产品的质量和市场的竞争力。自我国加入“WTO”以来，经济**化的趋势日益明显，同时世界众多公司不断进行结构调整，国内市场的国际化进一步显现，竞争更加激烈。在如此严峻的行业背景下，我国的技术人员经过不断的改革和创新使我国的大型、复杂、精密、和**命的液压技术又上了新台阶。 随着科学技术发展，现代工程机械液压系统的结构越来越复杂，功能越来越完善，自动化程度越来越高，这就使工程机械系统故障诊断技术的重要性更加**起来。液压缸作为液压系统的执行元件，由于使用环境恶劣，存放、安装、使用不当等原因，造成液压缸损坏较为频繁，成为液压系统中的薄弱环节。根据几年来的对液压缸维修工作的经验,作了液压缸使用维护、拆装及常见故障解决办法的探讨与总结。 1.1 液压缸的工作原理 液压缸是将液压泵输出的压力能转换为机械能的执行元件，它主要是用来输出直线运动（也包括摆动运动）。 1.2 液压缸的分类 根据常用液压缸的结构形式，可将其分为四种类型： （1）活塞式 单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如1-1所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
1-2柱塞式液压缸结构 1-缸体；2-柱塞；3-导向套；4-V型密封圈；5-压盖
（3）伸缩式 伸缩式液压缸，如1-3所示，具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。有对歌一次运动的活塞，各活塞逐次运动时，其输出速度和输出力均是变化的。 1-3伸缩式液压缸 1- 压板；2、6-端盖；3-套筒活塞；4-活塞；5-缸体；7-缸筒活塞端盖 （4）摆动式 摆动式液压缸，如1-4，是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向， 叶片将带动转子作往复摆动。 1-4 摆动式液压缸 1-定子块；2-缸体；3-弹簧；4-密封镶条；5-转子；6-叶片；7-支撑盘；8-盖板
2液压缸的使用与防护 2.1 液压缸的使用 （1）安装 液压缸的安装形式主要分为两类：一类是轴线固定式，另一类是轴线摆动式。细分为底座式、法兰式、拉杆式、轴销式、耳环式、球头式、中间球铰式、带加强筋的法兰式、及法兰底角并用式等。一般地说液压缸可随意安装在需要的地方。 液压缸的安装必须符合设计样和制造厂的规定，正确安装液压缸。安装过程中应保持清洁，为防止液压缸丧失功能或过早磨损，安装时应尽量避免拉力作用，特别应使其不要承受径向力。安装管接头或有螺纹的部位时应避免挤压、撞伤。油灰、麻线之类的密封材料决不可用，会引起油液污染，从而导致液压缸丧失功能。安装液压油管时应注意避免产生扭力。 （2）启动 液压缸用油一定要符合厂家的说明，连接液压缸之前，必须彻底冲洗液压系统。冲洗过程中，应关闭液压缸连接管。建议应连续冲洗约半个小时，然后才能将液压缸接八液压系统。 （3）维修保养 在冲击载荷大的情况下，应密切注意液压缸支承的润滑。尤其是新系统启动后，应反复检查液压缸的功能及泄漏情况。启动后，还应检查轴心线是否对中，若不对中，则应重新调节液压缸体或机器元件中心线，实现对中。 保持液压油洁净是非常重要的。注油时，要用低于60μm的过滤器进行过滤。接在系统中的过滤器开始运转阶段至少每工作100h清洗一次，然后每月一次，至少每次换油时清洗一次。建议换油时全部更换新油，并将油箱彻底清洗。 使用过程中，应注意做好液压缸的防松、防尘及防锈工作。长时间停用后再重新使用时，注意用干净棉布擦净暴露在外的活塞杆表面。启动时先空载运转，待正常后再挂接机具。 （4）贮藏 作为备件的液压缸建议贮存在干燥、隔潮的地方，贮藏处不能有腐蚀物质或气体。应加注适当的防护油，好先以该油作为介质使液压缸运行几次。当启用时，要彻底清洗掉液压缸中的防护油，建议次更换新油的时间间隔应比通常情况短一些。贮存过程中液压缸进、回油口应严格密封，保护好活塞杆免受机械损伤或氧化腐蚀。
液压缸漏油原因分析及排除方法 漏油可分为外泄漏和内泄漏。
1 外泄漏主要由以下原因导致： （1）活塞杆密封圈密封不严,系活塞杆表面损伤或密封圈损伤老化所致。 （2）管接头密封不严而泄漏。 （3）缸盖外密封不严,系加工精度不高或密封圈损坏所致。 2 内泄漏主要由以下原因导致： （1）缸孔和活塞因磨损使配合间隙**限,造成高低压腔串通内泄。 （2）活塞上的密封圈磨损或老化致使密封破坏造成高低压腔串通而造成内漏。 （3）活塞与缸筒安装不同心,使活塞倾斜或偏磨造成内泄。 （4）缸孔径直线性差或局部腰鼓形导致局部内泄。 3 液压缸检验过程： （1）检查外漏首先检查液压缸焊缝处有无渗透油出现：将活塞分别停留在缸筒两端，按试验要求保压2 min以上，如焊缝处有渗漏油出现，先做出标记，等试压完成后进行补焊处理。然后检查导向套外露端和活塞杆外露端有无漏油：将液压缸进行3次无负载往复运动，观察活塞杆与导向套外露端有无漏油，如有渗透油出现，先测量导向套尺寸是否符合纸的技术要求，再检查活塞杆表面光洁度，如是上述原因，可更换新的导向套、密封件来解决。 （2）检查内漏 如液压缸活塞杆不能正常伸缩，可能因为活塞密封件损坏或缸筒拉伤造成的。这时可通过更换密封件，修复缸筒内径或将活塞槽底尺寸加大来解决内泄现象。列举一个特例： 当液压缸活塞杆全伸出时很正常，当收回活塞杆时，压力指示为0 MPa，即活塞杆不能动作。很少出现这种情况。分析原因，首先想到的是内泄，可能活塞密封损坏造成，当即拆开检查，发现活塞密封完好无损，接着重新做试验，检查试验台的泵运转正常，手动换向阀也在工作状态，液压缸伸出再缩回时依然不能动作，工作暂时停下。 经过对纸仔细分析，初步认定活塞杆不能收回的原因还是内泄，是活塞端密封有问题，是活塞与活塞杆连接0型圈失效造成的，因为活塞左端面受油压推力的作用紧贴在A面上，又因A面与活塞轴线的垂直度误差很小，一般要求小于0．04 mm，A面相当一个密封环，油压能推动活塞前进，走完整个行程。当换向后从左面推动活塞收回活塞杆时，活塞离开端面A，紧贴卡键，由于卡键为两半结构，有开口(这样结构是为了便于装配)，液压油便从破损的0型圈流出，直接流回到油箱，相当卸荷了，所以工作压力为0 MPa。 分析原因后，拆开检查，发现0型圈已被切掉一半。换上一个新的O型密封圈，并将活塞的内孔倒角车成4x20，并去除毛刺(4-2)，活塞内孔这样倒角才能使0形圈在装配时不被切伤，缸筒也是如此。
1．活塞杆2．防尘圈3．支承环4．导向套5．轴用Y密封圈6．0型圈7．斯特封 8．活塞9．0型圈 10．组合密封11.轴用卡键12．卡键帽 13．缸筒
液压缸的包装、贮存与运输 （1）液压缸贮存与运输过程中应加相应包装，油口结合面及活塞杆外露部分应加防护装置。
（2）贮存和运输过程中应固定牢靠，防止磕碰。 （3）起吊时应拴挂牢靠，以免摔碰。 2.3 不同工作环境下的防护 （1）在风雨环境中，液压缸的外表应进行防锈处理，及液压缸表面涂好防锈油漆。 （2）在高温环境下工作时，应在液压缸周围设置隔热装置，如石棉板等。 （3）在尘土较大环境作业时，机构应考虑附加防尘罩等。
3 液压缸常见故障和排除方法 3.1 液压缸的常见故障 （1）爬行。即液压缸运行时出现时走时停的速度不均匀现象。 （2）冲击。液压缸快速运动时,由于工作部件质量较大时,具有很大的动量和惯性,往往在行程终端造成活塞与缸底或缸盖发生撞击。 （3）推力不足,工作不稳定。 （4）外泄漏。 （5）内泄漏。 （6）声响与噪声。 3.2 液压缸常见故障的原因分析与排除方法 3.2.1 爬行原因分析及排除方法 1 爬行原因分析： （1）空气侵入。 （2）液压缸两端支架上的封油圈压得太紧或过松。 （3）活塞杆和活塞不同心。 （4）活塞杆弯曲。 （5）液压缸的安装精度不够。 （6）液压缸孔径直线性不良。 （7）液压缸内壁或活塞表面局部磨损或腐蚀。 2 爬行消除方法: （1）增设排气装置。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭；若没有排气装置,可开动液压系统采取大行程使工作部件快速运动,强迫排除空气。 （2）调整两端油封圈,使之不紧不松。 （3）校直活塞杆全长或局部弯曲。 （4）检查缸孔与导轨的平行性。 （5）镗磨修复,然后根据孔径配活塞或增装O形橡皮封油环。 （6）轻微者除去锈蚀和毛刺,严重者必须镗磨。 （7）活塞杆两端螺帽不宜拧得太紧,保持活塞杆处于自然状态。 3.2.2 冲击原因分析及排除方法 1 冲击原因分析： （1）液压缸未装设缓冲装置,运动速度过快,造成冲击。
（2）缓冲装置中的柱塞和孔的间隙过大严重泄漏,节流阀不起作用。 （3）两端缓冲的单向阀反向而严重泄漏,缓冲不起作用。 2 冲击排除方法: （1）调整换向时间(<0.2S),降低缸的运动速度,或增设缓冲装置。 （2）更换缓冲柱塞或在孔中镶套,使间隙达到规定要求,并检查节流阀。 （3）修理,研配单向阀与阀座或更换。 3.2.3 推力不足原因分析及排除方法 1 推理不足原因分析： （1）液压缸与活塞磨损其配合间隙过大或活塞上的密封圈因装配和磨损致伤老化而失去密封严重内泄。 （2）液压缸工作段磨损不均匀,致使局部密封性能不良而内泄。 （3）液压缸两端活塞杆密封压得太紧或活塞杆弯曲,使磨损力增加而别劲。 （4）油液污染严重,污染进入滑动部位而使阻力,致使速度下降,工作不稳。 （5）油温太高,黏度降低,泄漏增加,致使液压缸速度减慢。 （6）为提高液压缸速度所采用的蓄能器的压力或容量不足。 （7）溢流阀调低了或溢流阀控压区泄漏。 （8）缸内有空气,致使液压缸工作不稳定。 （9）液压泵供油不足,造成速度下降,工作不稳定。 2 推力不足消除方法： （1）密封圈老化而严重内泄,液压缸几乎不走,应及时更换密封圈。若间隙过大,应在活塞上轨道槽装上密封或更换活塞。 （2）镗磨修复缸孔,新配活塞。 （3）调整活塞杆密封圈压紧度,以不漏油为宜,校直活塞杆。 （4）更换油液。 （5）检查油温原因,采用散热和冷却措施。 （6）蓄能器容量不足时应更换,压力不足可充压。 （7）按推动要求调整溢流阀压力性,检查溢流阀内泄进行修理或更换。 （8）按进气爬行故障处理。 （9）检查液压泵或流量调节阀,并诊断和排除故障。
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