广州特价西门子PLC模块6ES72882DE080AA0
价格：490.00起
本案例需将电梯实时状态数据，如楼层、方向、状态（检修、消防、故障、超载、满载、ARD）、困人、救援人员位置等信息下发到轿厢内多媒体显示屏，通过Wi-Fi建立轿内多媒体显示屏与机房网关之间的数据通讯链路。由于交互数据量和交互速率要求不高，Wi-Fi板与轿内多媒体显示器和节点或网关均采用RS232通讯，如图3所示。
2.2电力线载波
（1）系统结构
电力线载波（PLC，PowerLineCarrier）属于有线传输方式，通过在控制柜内和电梯轿顶安装一对电力线载波模块，复用随行电缆中的井道照明电缆即可建立控制柜与轿厢的通讯链路，电力线载波模块提供RS232和以太网口与外设通讯，如图4所示，当电梯楼层较高、电力线电源质量污染较严重的情况下，复用照明电缆容易造成数据丢失、通讯不稳定等现象，可借助随行电缆的2芯备用线解决此问题。电力线载波模块安装方便，传输速率可达94Mpbs，适用于语音视频传输应用。
电动机电磁噪声鉴别
电动机电磁噪声大小随磁场强弱、负载电流大小及转速高低而变，利用这个特征，可采取下面的办法进行鉴别。
●突然断电法。由于机械惯性比电磁过渡过程慢得多，突然断电，无电磁因素影响，这时电动机转速几乎不变。如果这时电动机噪声突然消失或显著降低，可断定是电磁原因产生的噪声。
●改变电压法。由于异步电动机转速随电压变化不大，当改变电压时，机械噪声和通风噪声基本不变，但电磁噪声随电压变化很大。
●对拖法。用一台低噪声电动机拖动有噪声的被试电动机，这时如果噪声降低或消失，则说明被拖动的电动机噪声是电磁噪声。
电磁噪声计算
电磁噪声是电机的主要噪声源之一，在多极数电机或通风噪声较低的电机中，电磁噪声就显得比较突出，一般情况下它随电机功率而增加，而且是负载时噪声的根源。该噪声与电机的电磁设计参数密切相关，如设计不当，电磁噪声将会十分明显，有可能成为超过其他噪声的主要噪声源。因此，研究电机电磁噪声产生原因、电机设计参数与电磁噪声关系和电磁噪声计算方法，对于在设计阶段预计和控制电机噪声有重要意义。
加减速模式选择
又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调整改变许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而避免了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。
七、电子热过载保护
本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。电子热保护设定值（%）=[电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）]×。
变频器进线电抗器的线圈和铁芯组装成一体后经过预烘→真空浸漆→热烘固化这一工艺流程，采用H级浸渍漆，使电抗器的线圈和铁芯牢固地结合在一起，不但大大减小了运行时的噪音，而且具有极高的耐热等级，可确保电抗器在高温下亦能安全地无噪音地运行；进线电抗器芯柱部分紧固件采用无磁性材料，减少运行时的涡流发热现象；外露部件均采取了防腐蚀处理，引出端子采用镀锡铜管端子。
变频器进线电抗器，是依靠线圈的感抗来阻碍电流变化的电器，抑制变频器产生的高次谐波，其通常串联于变频器进线端和电源之间，并因此而得名。变频器进线电抗器具有如下功能：
1）限制变流器换相时电网侧的电压降；
2）抑制变频器整流过程中产生的高频谐波以及并联变流器组的解耦；
3）限制电网电压的跳跃；
4）减小电网系统操作时所产生的电流冲击；
5）提高变频系统的功率因数；
由变频器构成的调速系统在运行过程中，经常会受到来自浪涌电流和浪涌电压的冲击，会严重损坏变频器和调速器的性能和使用寿命，所以要在电源和变频器之间加进线电抗器，用以抑制浪涌电压和浪涌电流，有效的保护变频器，延长变频器使用寿命，并能够改善变频器的功率因数，降低电机的噪音，降低涡流损耗。
