垃圾斗式压缩垃圾车图片
压缩式垃圾车的优点：
垃圾收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。
压缩比高、装载量大：破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。
作业自动化：采用电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，可设定全自动和半自动2种操作模式，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。
经济性好：设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。
双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。
高配的压缩式垃圾车还有哪些选装部件？
选装：根据用户要求，可选装进口油泵、进口多路换向阀组、液压油冷却器、垃圾压填有线遥控装置等。
多利卡为股份旗下主力车型之一，在国四升级的过程中，搭载朝柴130马力国五发动机的多利卡D7系列车型很受广大车主喜爱，程力专汽生产的多利卡8方压缩式垃圾车环保和免征都已经下达，客户在购买后可以免交车辆购置税，相对于要交车辆购置税的压缩式垃圾车，这款车已经有不少客户在订单生产了， 是很多环卫行业老板的产品！
多利卡D7系列并没有花哨的外形，延续了中规中矩的外形风格。 在驾驶室方面，针对年轻客户的增多，D7系列车型采用多利卡L系列驾驶室，使驾驶室舒适性大幅提升，驾驶更舒适，品质日渐。另外，该款车型还配有照地镜，及大灯高度可手动调节等功能。
这款D7系列车型搭载了朝柴130马力发动Y4BK251，排量为3.8L，满足国五排放标准。这款发动机不用烧尿素，使整车动力强劲，油耗更低，是朝柴专为多利卡车型量身定制的。发动机采用德国Bosch共轨系统、四气门技术，可实现多次燃油喷射，低速扭矩大，低速扭矩达500Nm，强大的功率扭矩储备，支撑了该车型动力足、加速快的特点， 同时，D7车型标配5挡变速箱，保证车辆在重载状态下的性和燃油经济性.
这款,客户选用了挂垃圾桶装置,尾部可挂120升或240升垃圾桶2个,工作速度快,装载循环时间：12-30s；垃圾排出时间：≤30s；填料提升角度：≥95o；油压：19.6(Mpa)；压缩比例：1/4-1/3。
程力专汽压缩式垃圾车：采用机电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统，通过车厢、填装器和推铲等装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。其主要特点是垃圾收集方式简便、、具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高，装载质量大，作业自动化，动力性、环保性好，整车利用效率高。
程力专汽压缩式垃圾车简介：压缩式垃圾车主要通过垃圾厢、填装器、推铲、液压系统等装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁，公司生产的压缩式垃圾车具有垃圾收集方便、、具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能、压缩比高、装载量大、作业自动化、密封性好的特点。
工作原理
本车装载垃圾，压缩垃圾和卸垃圾均采用液压驱动，经机构来完成。汽车发动机的动力，经取力器，传动轴传递给油泵，油泵旋转产生高压油。操作多路换向阀上的相关控制开关，液压油使相关油缸工作，油缸工作带动相关机构完成装载垃圾、压缩垃圾、或自卸垃圾的工作。
在不操作多路换向阀手柄时，手柄自动保持中位，油泵排出的液压油经换向阀回到油箱。
液压系统的工作压力为16Mpa，该压力由多路换向阀上的溢流阀来限定。当系统超过16Mpa时，液压油经溢流阀流回油箱。
主要结构
垃圾车厢体：
垃圾车厢体为全金属密封式结构。用以盛装垃圾，用钢板和槽钢焊合而成，垃圾车厢体下部有货厢底架，垃圾车厢体经垃圾车厢体底架用骑马螺栓与底盘紧密相联。垃圾车厢体前部有卸料机构与油缸，后部有装料斗，以装垃圾和压缩垃圾到车厢体内。
卸料机构
卸料机构由卸料油缸与卸料推板组成，卸料推板由钢板和支架焊合而成，由导槽定位，由油缸伸长推动卸料推板而卸垃圾。
