烨辉覆铝锌板冲压 武汉烨辉覆铝锌板 烨辉镀铝锌质量好
价格：5500.00起
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关 键 词：烨辉覆铝锌板冲压
行 业：冶金 钢材 不锈钢材
发布时间：2021-04-15
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ZINCALUME? steel (优耐板)
产品自1976年推出ZINCALUME? steel (优耐板)后，博思格钢铁持续深入地研究致力于不断进一步提
升其性能，ZINCALUME? steel(优耐板)已经成为业界代表抗腐蚀性能和持久寿命的标准性产品。
的金属镀层配比
ZINCALUME? steel (优耐板)的金属镀层是由55％的铝，43.5%的锌和1.5%的硅组成。博思格钢铁的研发
部门将金属镀层中的含铝量从5％至70％范围内进行大量实验，以选取抗腐蚀性能的配比。终
ZINCALUME? steel (优耐板)的金属镀层配比就是从上述实验中得到的配比。
的金属镀层结构
镀面钢板的抗腐蚀性能主要取决于其金属镀层的结构。ZINCALUME? steel (优耐板)的金属镀层结构非常
紧密,且结构较为复杂，合金镀层中的富锌区和富铝区相互咬合，使得ZINCALUME? steel (优耐板)具有
的抗腐蚀性能。
双重保护
金属镀层保护钢板基板不被腐蚀的方法基本有两种，即牺牲性保护和钝化保护。ZINCALUME? steel (优
耐板)由于其合金镀层中既含有锌又含有铝，所以除了锌可以提供牺牲性保护以外，铝元素还提供了钝化
保护。铝在空气中较易氧化，形成的AL2O3成是一层较其致密的保护膜，可以隔绝空气中的氧气，水及其
它腐蚀性物质接触到钢板表面，起到抗腐蚀的作用。
的成型性
ZINCALUME? steel(优耐板)有多种强度规格的产品，主要分为两大类，一种是中强钢卷G300，一种是高
强钢卷G550。这两种主要的强度，可以适用于各种版型和屋面，无论是大跨度的屋面还是各种复杂的曲
线屋面都可以满足。
◆ 宝钢氟碳PVDF彩涂板的应用
镀锌板与镀铝镁锌板的差别：
镀锌板与镀铝镁锌板的区别主要在于镀层的不同，镀锌板的表面均匀地分布着一层锌材料，对母材起着阳极保护的作用，也就是说锌材料的替代性腐蚀保护了母材的使用，只有当锌全部腐蚀完了才能伤害到里面的母材。
镀铝镁锌板的表面镀层是由55%的铝，43.5%的锌和少量的其它元素构成，在微观下镀铝镁锌涂层表面为蜂窝结构，由铝构成的“蜂巢”内包容着锌，在这种情况下，镀铝镁锌涂层虽然也起着阳极保护的作用，但一方面由于锌含量的减少一方面由于锌材料由铝包裹不易电解因此阳极保护的作用减少，因此一旦镀铝镁锌板被切开，在切断的边缘基本丧失被保护的情况下很快就会锈蚀，所以镀铝镁锌板应当尽量少切割，一旦切割后应用防锈漆或富锌漆保护边缘，才能够使板材的使用寿命延长。
镀铝镁锌板是近年来国内由于应用而产生的新型材料，镀铝镁锌,镀铝镁锌板,镀铝镁锌卷板,常用CCLI指代。是由较镀锌更具耐腐蚀性能的镀铝镁锌板（55%铝、43%锌与1.6%硅）作为基板经过表面脱脂、磷化、络酸盐处理后，涂上**涂料经烘烤而制成的产品。
从上世纪70年始，就将汽车用表面处理钢板的目标定为车身防蚀。此后随着目标值的逐级提高，开发出电镀Zn钢板、Zn合金镀层钢板、合金化热镀Zn钢板、**薄膜涂敷镀Zn钢板等等，用于汽车表面处理钢板的比例不断增加。近，为降低燃料消耗、CO2减排和达到ELV法令要求的减少环境负荷、提高安全性的要求，以车身轻量化、无Cr化处理、提高冲撞安全性为目标，进行汽车表面处理钢板的开发工作。
从上世纪70年代到80年代，在电镀Zn钢板方面，电镀Fe-Zn合金钢板和两层电镀钢板因良好的耐蚀性以及电镀时的抗电弧坑特性而得到广泛应用，同时，电镀Ni-Zn钢板、镀Ni-Zn层上涂敷铬酸盐皮膜和约1靘含SiO2**皮膜的**复合涂层钢板也被采用。由于铬酸盐皮膜的钝化作用和**皮膜的阻隔功能以及SiO2的防锈作用，使涂敷铬酸盐皮膜－含SiO2**皮膜的复合涂层钢板具有较好的耐蚀性。但是80年代，美国汽车业公布了汽车的耐蚀标准（10年无孔蚀、5年外表无锈、2年发动机仓无锈）；随后欧洲提出了保证汽车12年防锈的标准。为适应这些标准，日本转向采用合金化热镀Zn钢板，并通过增加镀层厚度来确保良好的耐蚀性。增加镀层厚度是提高耐蚀性的简单而有效的方法。目前合金化热镀Zn钢板已成为日本表面处理钢板的主流，欧洲则主要采用电镀Zn和非合金化热镀Zn钢板，镀层厚度大于日本的合金化热镀Zn钢板。
表面处理钢板的发展方向
由于Zn的良好耐蚀性以及对基板的替代腐蚀保护功能，用Zn和Zn合金进行表面处理的钢板得到广泛的应用。可以认为很难用简单方法来取代Zn的这些优良特性。但是，在Zn的替代腐蚀保护功能方面，由于对Zn阳极反应的非较化特性（阳极过电压很难增加），替代腐蚀电位很低，基本上是-1.0V，所以，在替代腐蚀反应过程中氢会渗入钢材，使钢材发生脆化。研究表明，用Al-Mg-Si合金替代Zn进行钢板热镀，可以抑制替代腐蚀电位的降低和氢渗入钢中。因此这是一个通过选择适当的合金组合减小氢脆的表面处理方法。
总之，由于Zn的物理、力学以及化学特性，很难改变Zn在钢板表面处理中的优势地位。因此，重要的不是单纯地用其他金属或合金替代Zn，而是通过钢的热处理、加工、化成处理、涂装等工艺的适当组合，开发出适用于不同用途和不同特性要求的表面处理工艺。
为提高5%Al-Zn镀层钢板的耐蚀性，开发出添加3%Mg的6%～11%Al-3%Mg-Zn合金镀层系列钢板。在6%Al-Zn中添加Mg延长了红锈产生的时间，Mg提高耐蚀性的效果在大气暴露试样中也得到证实。在滨海地区该镀层系列钢板暴露实验生成的腐蚀产物中，都没有发现ZnO。暴露腐蚀生成并积累的腐蚀产物抑制了阴极反应。而镀Zn钢板腐蚀产物中的ZnO具有半导体的性质，不能抑制氧化还原的阴极反应。在3%Mg镀层钢板腐蚀产物中没有检测出ZnO，这与上述实验结果一致。
从上世纪80年始，在铬酸盐皮膜上涂敷约1靘**膜的耐指纹钢板和润滑钢板、涂敷约20靘**膜的钢板，省去涂敷工序的预涂层钢板实现了商品化，并得到广泛应用。之后，在电气电子设备中禁止使用P、Cr6+和Cd6+的RoHS（对某些有害物质限制使用的规定）法令于2006年开始生效，推进了无Cr化处理工艺的进程。预涂层钢板的性能特点是耐蚀性、高加工性、抗表面瑕疵性、抗污染性、性、吸热性、散热性等等，这些特性主要是由涂敷皮膜的特性来决定。
无Cr化处理工艺
近年来，保护地球环境、防止污染、构筑循环型社会的理念越来越强化，对材料提出降低环境负荷的要求也越来越高。在欧洲，针对电气电子设备的RoHS法令以欧盟法律的形式将P、Hg、Cr6+和Cd6+以及两种**物的允许值规定为1000ppm，凡是**过该值的产品禁止在欧盟区域销售。关于汽车报废的ELV法令，则禁止使用P、Hg、Cr6+和Cd6+。
日本根据铬酸盐处理工艺会产生有害的Cr6+情况，从上世纪70年始探索替代铬酸盐处理的技术，由于没有找到有效的方法，铬酸盐处理工艺仍在继续使用。但是，在上述法令公布之后加快了对应措施的研究，在法令生效之日，日本的无Cr化处理技术已经完全开发成功。
无Cr化处理工艺应仍能保持铬酸盐处理皮膜所具有的阻隔功能和自修复功能。无Cr化处理的机理是用不到几微米的**树脂膜来保证阻隔功能，用阻化剂来保证耐蚀性，添加硅烷类耦合剂改善**树脂膜与金属氧化层和涂层的密着性。高功能无Cr**复合涂层钢板的耐蚀性基本上可与铬酸盐处理钢板相媲美。
目前，日本钢铁厂的化成处理基本上实现了无Cr化。今后应进一步开发出自修复性和耐蚀性更好的皮膜。荒木提出的用硅烷类化合物对烷烃硫醇自己组织化单分子膜进行化学改性，形成二元聚合体的方法，可以用几纳米厚的薄膜获得高耐蚀性，是值得关注的方法。
