丽江桥梁伸缩缝更换安装施工队伍
价格：700.00起
衡水木子路桥养护工程有限公司
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关 键 词：丽江桥梁伸缩缝更换安装施工队伍
行 业：橡胶 合成橡胶 聚硫橡胶
发布时间：2021-04-01
桥梁伸缩缝的破坏，对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响，因此必须加强桥梁伸缩缝的优化设计，从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计，才能确保伸缩缝在今后的使用中，满足桥梁使用性能。
桥梁伸缩缝特点 1、该桥梁伸缩缝采用挤出成型的Q345（ASTM A709 Grade50）型钢，强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。 2.此桥梁伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm。
GQF-C型桥梁伸缩缝采用全体热轧16Mn异型钢,抑止了挤压异型钢直线度和汇集尺寸不均匀的特征,GQF-C型桥梁伸缩缝综合技巧机能和技巧目的均抵达或优于海内同类产物先辈水平,规划型式及异型钢轧制均属海内创始,将成为交通行业尺度举荐产物。QF-C型桥梁伸缩缝产物特征:构筑高度低,国产热轧全体成型异型钢材高度仅50mm,规划简单,安装便利,具备显著的靠得住性,温馨性和耐久性.
公路桥梁伸缩缝产品特点
1.伸缩缝坚固可靠：其伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成,能承受大流量,大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体,桥台的预埋钢筋焊接牢固,能将车辆荷载可靠地传递至墩台,结构合理,坚固耐用,适用于设计荷载汽—**20,挂—120之桥梁。
2.本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点：本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧,四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成,各组位移均匀,伸缩摩阻力小。
3.桥面平顺,行车舒适：本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移,又能使桥面接缝形成一个平顺整体,行车平稳舒适。
4.止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工,具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
我们的桥梁伸缩缝产品已经销以下城市占据北京 上海 重庆 天津 太原 呼和浩特 沈阳 大连 长春 吉林 哈尔滨 南京 杭州 合肥 蚌埠 宣城 福州 南平 南昌 济南 郑州 武汉 黄冈 长沙 广州 惠州 深圳 南宁 海口 成都 贵阳 昆明 西安 兰州 宜川 西宁 乌鲁木齐等等 几乎全国都有我们的长期客户。欢迎您来电咨询。
5.移位量大,选择便利：本装置位移量按模数设计制造,由80至1200mm。桥梁设计门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。在这里简单介绍了伸缩缝,泰成伸缩缝,质量保证,价格合理,服务周到,信誉度较高,因此受到广大客户的信赖,也使得公司产品销售量处于行业地位,欢迎新老客户订购。
欢迎来电洽谈业务,厂家直接定购,价格低,质量好,信誉至上。。在这里简单介绍了伸缩缝, 伸缩缝,质量保证,价格合理,服务周到,信誉度较高,因此受到广大客户的信赖,也使得公司产品销售量处于行业地位,欢迎新老客户订购。
支承式装置
当桥梁的伸缩变形量**过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
d40型伸缩缝价格。表1 单位mm固锚件型式 槽口宽度（b） 槽口深度（h）锚栓 ≥350 80∽120 锚环 ≥350 80∽120 锚板 ≥350 ≥150注：设计另定 （2） 预埋钢筋设置：在浇筑梁体或桥台时。剪切式装置
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
橡胶产品订购流程 ：【支持支付宝】一,通过电话咨询您要购买的产品信息！ 二,协商一致签订合同,预付定金。 三,本公司财务人员收到定金后,下生产单到车间开始生产。 四,产品出厂后,通过物流配货发至约定地点（产品数量较多或地点离衡水较近,可送至详细地点） 五,收货确认后交付余款（付款方式与客服协商）。 六,使用中如有任何疑问或技术问题,我们将为您提供技术支持！
GQF-F型伸缩缝作为 公司2017主打型号，采用q235型钢加工，技术工焊接而成，每一步的生产都有骏鸿质检队伍的严格把关，以确保产品的合格率。购买GQF-F型各种间距伸缩缝均赠有 公司生产的天然橡胶条，其不仅使用寿命长且防水防尘性能也非常好。不论购买数量多少均以出厂价销售。
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式伸缩缝
对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
路桥公司桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。
在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
路桥公司伸缩缝装置端部防水处理
为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。
影响桥梁伸缩缝破损的主要原因 路桥公司
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：
1、设计不周
设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩缝装置自身问题 路桥公司
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、施工不当 路桥公司
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因**限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装
的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
5、连续缝设置不够完善 路桥公司
为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
路桥公司桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和尺寸不均匀的特点,桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品水平,结构型式及异型钢轧制均属国内**,将成为交通行业标准推荐产品.
路桥公司桥梁伸缩缝既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
路桥公司桥梁伸缩缝在安装时的调整方法:
1.模数式桥梁伸缩缝当施工单位运输地施工地点后，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2.如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。 路桥公司
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。
4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
5.在安装完后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。 路桥公司
路桥公司桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。
（1）桥梁伸缩缝首先考虑桥梁伸缩缝自身的问题所在是否刚度不足或者是锚固的构件强度不足，当然尽量别在运输中出现损坏现象； 路桥公司
（2）对于后浇填材料选择不当，这样会让营运出现问题；
（3）施工过程中出现问题，例如间距没有控制好，定位角钢位置不准确，要么就出现锚固筋不够牢固或者脱开等问题，在施工过程中一定要检查焊接处，开焊的不能预埋，否则会影响施工质量。
桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.
伸缩缝装置的安装 路桥公司
为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变
GQF-Z型桥梁伸缩缝
GQF-Z型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。目前在施工中占有很大的比重。
关于Z型桥梁伸缩缝产品在桥梁上安装时的步骤及注意事项：
1、当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2、一定要精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。 路桥公司
3、在桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
4.、在保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。
由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未解决，因此，我们为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项较为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。
桥梁伸缩缝分为哪些型号？ GQF-C GQF-E GQF-D GQF-F GQF-Z GQF-MZL GQF-SSFB GQF-RG GQF-RB C40 C60 C80 E60 E40 E80 D40 D60 D80 D160 F40 F60 F80 Z40 Z60 Z80 MZL160 MZL240 MZL320 SSFB80 SSFB100 SSFB120 SSFB160...
60型，80型伸缩缝特点是什么？CD-60型伸缩缝特点：1、此种伸缩装置具有标准位移量：水平为0-60（mm）,垂直为±10mm，伸缩灵活。2、其它特点同FD-80型。FD-80型桥梁伸缩缝特点：1、本伸缩装置标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。
2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）**过240mm。（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。
性能特点： 路桥公司
Z型桥梁伸缩缝结构特点与功能
Z型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。Z型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。 路桥公司
钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈z形。
密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。
锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁可根据桥面板设计厚度选用，本公司也可设计制造。 路桥公司
3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。
4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。
5、 造价低，安装方便。C型、F型、80、60型桥梁伸缩缝的设计选型与安装,对于桥梁桥梁伸缩缝是连接梁与路(或梁)的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。
桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间 对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施工操作人员自身的素质以 再次，施工管理人员，特别是工长及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。 首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察者本身具有合格的技，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作术素质。
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延**命的必不可少的重要环节，因此，养护工作应作到如下几点：
( 1 ）结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物．防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。
( 2 ）经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。
( 3 ）经常检查伸缩装置**面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MZL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，是完全可行的。
( 4 ）在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。
( 5 ）模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。
伸缩缝又称为温度伸缩缝,在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会因为温度的变化而发生变化,从而使粱端发生位移,也就是所谓的热胀冷缩,为了适应这种变形并保持行车平顺,安稳,安全就必须设置伸缩缝装置。由此可见,桥梁伸缩缝装置的作用在于调节由车辆荷载、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。同时成为了桥梁上必不可少的一个重要组成部分。
桥梁伸缩装置技术要求: 路桥公司
1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)
2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.伸缩缝装置的安装 为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变伸缩缝装置端部防水处理 路桥公司
为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。
a 、设计荷载：采用JTJ01 一88 ( 1995 ）《公路工程技术标准》 规定的汽车一**20 级荷载进行设计。 路桥公司
b 、本结构使用的异型钢材质为16Mn 桥梁钢，钢材抗拉强度不低于480Mpa ，容许弯曲应力不低于210Mpa 。
c 、结构中支承横梁使用16Mn 或45 号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa.
d 、其余配件钢材可使用不低于0235 强度钢材。
3 、胶料适用范围 路桥公司
a 、采用氯丁橡胶（CR ）的伸缩装置适用于温度为一25 ℃ 一60 ℃ 地区。
b 、采用天然橡胶（NR ）的伸缩装置适用于温度为一40 ℃ 一60 ℃ 地区。
结构特点
GQF-MZL 型伸缩装置的**特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。
伸缩装置伸缩量的确定 路桥公司
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择．若伸缩装置规格选择不合理．就直接影响伸缩装置的使用效果．同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到使用效果。
在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，以保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提供下列资料：
a 、桥梁的横断面图（包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸）。
b 、伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。 路桥公司
c 、用户有要求应明确。
注：如用户不提供定位值，则公司一律按产品的额定伸缩量压缩一半定位出厂．
路桥公司生产的各种桥梁伸装置的设计载荷都是采用国家JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车**20级荷载进行设计.2、使用的异型钢材为16Mn桥梁钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、使用的支承横梁使用16Mn桥梁钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、使用的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.
路桥公司桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构,形状,长度等不同设计要求而制造的,每座公路桥梁都要选用不同的伸缩量的伸缩缝产品,以消除温度,荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为板式桥梁伸缩缝,组合式桥梁伸缩缝和模数式桥梁伸缩缝。目前国内的桥梁伸缩装置主要指的是公路桥梁伸缩缝,它可以分为：GQF-C型,GQF-Z型,GQF-L型,GQF-F型,其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型,GQF-Z型,GQF-L型,GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁,中梁,横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
为什么要在公路桥梁上安装伸缩装置呢?
由于公路桥梁伸缩装置设置于桥梁上部结构活动端,桥面断缝处,安装伸缩缝的作用是用以保证上部结构在温度变化,混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联（孔）上部结构衔接处。
路桥公司一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位,避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。国内的中型,大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 路桥公司
桥梁接缝, GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁,中梁,横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
桥梁伸缩装置型号分类
路桥公司生产的伸缩缝代号表示方法与*共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60,GQF-F80,GQF-MZL480,GQF-C60(NR),GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式,直梁连杆链条型:(C,Z,F,L,)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶,CR表示氯丁橡胶 路桥公司
例:以GQF-C80(CR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为80mm,氯丁橡胶型。例:以GQF-z60(NR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的z型,伸缩量为60mm,天然橡胶型。例:以GQF-MZL480(NR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为480mm,天然橡胶型。我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与*共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶,CR表示氯丁橡胶
路桥公司桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:
1,采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区2,采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区
路桥公司桥梁伸缩缝是一种用于为满足桥面形变，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。
公路桥梁伸缩装置(JT/T327)伸缩装置的结构、性能及安装方法
路桥公司GQF 一C 型、GQF 一Z 型、GQF 一E 型、GOF一F型桥梁伸缩装置，GQF-L,GQF 一MZL 型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF 一C 型、GQ F一Z 型、GQF一F 型、GQF一E型 GOF-L型伸缩装置适用于伸缩量8Omm 以下的桥梁接缝，GQF 一MZL 型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm -12O0mm 的大中跨度桥梁。
设计制造技术条件
