宜兴市恒固碳纤维制品有限公司
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行 业：建材 特种建材
发布时间：2021-03-17
碳纤维布加固和传统加固的区别
碳纤维布楼板带来建筑行业的全新时代传统的建筑加固的方式无非就是加厚建筑的表层，这种做法不仅仅对于建筑的整体加固性并没有非常明显的效果，还会因为加固的时候使用太多的材料，导致加固的成本过高，操作比较不简便，在未来的使用中，也会因为保质期时间太简短，所以就会有更多的工程在选择加固材料的时候，都会选择碳纤维加固。可以说是开启了建筑兼顾行业的全新模式，今天就带领大家了解一下这种全新模式的优点，你准备好了吗？
1、在施工的过程中，碳纤维更节省空间；2、碳纤维加固施工步骤简单容易操作，在现场并不需要设立固定的措施；3、碳纤维施工质量可以得到保证；4、碳纤维加固技术是在不增加楼层本身重量的基础上进行加固的，因此它更加的安全和耐用；5、在防腐蚀方面，使用碳纤维加固技术的建筑项目更胜一筹。
碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。
目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固法可用于混凝土结构抗弯、抗剪加固，同时广泛用于各类工业与民用建筑物、构造物的防震、防裂、防腐的补强；混凝土结构物、桥梁及建筑物的梁、柱、面板加固；隧道、港湾设施、烟囱、仓库、厂房的加固；受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护和加固；之后的又一种新型的结构加固技术。
所有进场材料，包括碳纤维材料和胶结材料，必须符合质量标准，并具有出厂产品合格证，符合工程加固补强设计要求。碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压，以免碳纤维受损，也不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。各工序的施工质量，由技术人员负责、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。
涂底层涂料
涂料应涂刷均匀、不得漏涂，严禁在不适合气温条件下施工，添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。温度低于7℃，相对湿度RH<85%，混凝土表面含水率在8%以下，无结露现象时，必须使用改性环氧树脂。
构件表面残缺修补
构造物表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整，腻子涂刮后，表面仍存在的不平糙纹，应再用砂纸磨平。
粘贴碳纤维
①贴碳纤维材料时须符合下述条件：
a、碳纤维材料应按规定裁切。
b、气温、空气湿度、构件表面含水率等符合要求。
c、底层涂料及腻子达到指触干燥（树脂表面达到固化硬结）。
d、粘结树脂的类型与施工时的气温适合，主剂和固化剂、固化促进剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，一次调和量应在规定时间内用完。
②碳纤维粘贴的质量检验标准。
a、下涂和上涂渗浸入碳纤维束良好。
b、碳纤维粘结严实。
c、对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个可认为合格；若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修。对于直径在30mm以上的空鼓，只要出现，即认为不合格，需进行补修。
d、顺纤维方向搭接长度不小于20cm,各层之间的搭接部位不得位于同一条直线上，层间必须错开至少50cm。
e、碳纤维材料规格，粘贴位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合规定。
碳纤维布技术参数
当然，如果要是选择碳纤维加固价格上面也会有更多的优势，减少工程维护中的成本，还能够大幅度提高工程的质量，碳纤维布加固的价格按照每平方来计算，一般碳纤维布加固的价格主要看碳纤维布和碳纤维胶水的质量，在一个要看施工的难易程度了，这两方面决定了碳纤维布加固的价格。
一般市场上碳纤维加固的价格在220--400之间，因此这才是现在的所有的加固方式中值得进行选择的产品，作为开发商，投资的回报率也会相对高很多，也能够在居民的生活中有更多的更好的效果。
碳纤维布加固技术在建筑上的应用
目前，钢筋混凝土结构己成为现代建筑、构筑物常用的结构形式，成为我国乃至**占主导地位的建筑结构，在我国经济建设中发挥着不可代替的作用。因此，确保钢筋混凝土结构的安全使用具有重大的现实意义。但是由于自然灾害、年久失修以及人为因素、荷载等级提高和设计规范修订等原因导致建筑结构承载力不足，影响正常使用和安全运行，须对其进行加固处理；加之一些结构工程中混凝土的质量不尽理想，致使加固维修问题更为**，己成为经济建设的沉重负担并制约了进一步的发展。
加固改造具有三个**的优点：投资少、工期短、省空间，这些都会带来显著的经济效益，特别是时间和空间的节省，对工业生产和商业活动来讲，在效益方面往往起着决定性的作用。对承载力不足的工程结构进行修复加固，不仅可以使的生命及财产得到**，还可以尽可能地发挥既有结构的作用，缓解人力、物力、资金紧张的情况，使资金投到需要的地方。
现有的加固方法
钢筋混凝土结构的加固技术越来越受到人们的重视，人们在长期地研究与实践过程中，形成了多种加固方法，传统的加固方法有以下几种①：
1）截面法
通过使用同质材料原结构的截面面积，来提高构件承载力，同时加大截面刚度，增强抗震能力，工艺简单，适用面广。缺点是现场湿作业多，施工周期长，对原结构影响较大，如：减小使用空间，增加结构自重等。
2）外包钢法
以型钢包裹于结构的四角或两角，对构件的截面和外观影响较小，较大幅度地提高承载力，施工简单，工作量小，延性，适用于加固混凝土柱、梁等结构；缺点是用钢量较大，抗腐蚀性和耐久性差，费用高。
3）预应力加固法
采用外加预应力拉杆或型钢撑杆进行加固，降低应力水平，提高承载力，几乎不改变使用空间。缺点是耐火性、耐腐蚀性较差，且对施工设备、工序及施工人员的素质要求较高。
4）增设支点法
增设支点是用减少构件计算跨度，从而减小结构内力，提高承载力，并且缩小裂缝宽度效果明显。缺点是影响原结构布局，使用功能受到限制。
5）托梁拔柱法
是一种托屋架拔柱、托墙拔柱及托梁拔柱的加固方法，改造时间短、费用低，缺点是技术要求高、安全隐患大。适用于工业厂房的改造。
6）粘钢加固法
粘钢加固法是将钢板粘贴在构件外部来提高结构承载能力的一种方法。该方法几乎不改变构件外形和使用空间，施工简单快速，湿作业量小，但对构件工作环境有要求，环境温度不**60℃，相对湿度不大于70%，无化学腐蚀。
传统加固方法虽然种类较多，且每种加固方法都有各自的优点，但每种方法加固的综合效果都不能完全满足使用者的要求。随着碳纤维增强塑料的出现及对其增强加固混凝土结构效果研究的深入，这种加固技术越来越受到建筑行业的青睐，其应用越来越广泛。
碳纤维加固技术的优点
碳纤维增强塑料（Carbo<em></em>nFiber Reinforced Plastics，下称CFRP,常以碳纤维布的形式出现），具有优异的物理力学性能、耐久性及抗腐蚀性等特点。该材料是在日本发明的，早应用于航空航天，国外早对纤维加固修复混凝土结构技术进行研究的是德国IBMB研究院和瑞士的EMPA实验室，日本、韩国和美国紧随其后，碳纤维塑料对钢筋混凝土进行修复加固在发达国家已成为一项成熟技术②。
与传统加固方法比较，碳纤维增强塑料具有明显的技术优势，主要体现在③：
1）强度高、延性好
碳纤维布具有优异的物理力学性质，抗拉强度2500-4500MPa（是普通钢材的10倍左右），弹性模量是普通钢材的1-2倍。以其强度来提高承载力，以其高弹性模量来改善结构的延展性，从而达到加固的目的。
2）耐久性和耐腐蚀性好
由于其固有的化学特性，致使碳纤维布能够抵抗一般酸碱盐的腐蚀，有良好的耐腐蚀性和耐久性，而且其本身还可以起到对内部混凝土结构的保护作用，间接增加了混凝土保护层，从而达到双重效果。
3）不增加构件的自重及体积
碳纤维布质量轻，厚度薄，粘贴后基本不增加结构自重和尺寸，不影响建筑物的有效使用空间和外观。
4）适用面广
碳纤维布是一种柔性材料，可以方便地裁剪，所以这种加固技术可以广泛适用于各种结构类型（如桥梁、隧道、涵洞、烟囱等）、各种结构形状（如矩形、圆形、曲面结构等）、各种结构部位（梁、板、柱、节点、拱、壳等），且不改变结构形状及不影响结构外观，这是传统加固方法所不具有的。
5）施工便捷
碳纤维布加固，无大型机具，没有湿作业，占用场地少。施工工效高，粘贴碳纤维法是粘贴钢板施工工效的4-5倍。施工质量易保证，碳纤维预浸料轻质柔软，易贴附，即使被加固的结构表面不是非常平整，也可以保证很高的粘贴率。
碳纤维布的这些特点，为建筑结构的加固提供了技术支持，决定了碳纤维加固技术具有很大的经济价值和社会效益。
碳纤维加固材料发展及其缺点
然而，随着碳纤维材料在加固领域发挥重要作用的同时，也存在着不足：
1）拉伸弹性模量相对于其强度过低
应用于结构加固的碳纤维拉伸强度一般在3000MPa以上，而其弹性模量只有230GPa左右，高弹性模量的也不过380-640GPa 左右。要发挥较大的强度，碳纤维布需相当大的变形，当与钢筋共同工作时，钢筋达到屈服强度时CFRP并未发挥出全部强度，从而无法充分利用碳纤维的强度，且难以有效地抑止结构的变形与裂缝的发展。
2）混凝土与碳纤维间的粘结层易破坏
环氧树脂粘结层的剪切强度与剪切变形是一定的，**过极限应变后，粘结层将产生界面微裂缝，随着微裂缝的不断扩展，后发生剥离破坏，所以粘贴CFRP片材加固有其限度，过量粘贴会导致界面无法传递足够的剪应力使得CFRP的强度无法得到充分利用，并且在构件承受较大荷载时容易出现粘结破坏。
现有的加固手段是将CFRP非常紧密地粘贴到试件的表面，当试件的表面有一定的曲率时，CFRP在受拉的同时还会承受一个由曲率带来的剥离应力，这也会加快构件的粘结破坏。
3）无屈服点，为脆性破坏
碳纤维布是一种线性材料，没有像钢筋那样的屈服点，结构发生破坏前没有先兆，为脆性破坏。
粘贴碳纤维布和粘钢的适用性对比
现代建筑中，粘钢加固和碳纤维加固应用较多，此处将两种加固方法进行对比：
碳纤维布轻质高强，厚度为0.111-0.167mm，抗拉强度高，为普通钢材的8-10倍，但各向，即抗拉强度高但抗剪强度低；施工更为简便，施工速度为粘钢的2-3倍。
钢板的物理力学性能为各项同性，受力性能好；施工时需夹具和施工机具，施工工序和施工操作性较碳纤维布复杂。
随着我国经济建设地迅猛发展，各类建筑结构的适用性和安全性被广泛关注，如何在确保安全的前提下，低投资带来高回报，成为新时代的焦点。以等公共建筑为例，新的设备或者结构功能调整，对原有结构提出了需求，如何在短的时间内达到要求，尽可能减少对社会的损失，都值得我们认真思考。
碳纤维布具有强度高、延性好、耐腐蚀和耐久性好、适用面广、施工便捷等优点，在建筑加固中具有广阔的前景。随着科技的不断进步，新的加固材料、新的加固技术，必将为建设注入新的色彩。
碳纤维加固相信大家都不会陌生，作为一种新型的加固方法，碳纤维布轻质高强，施工简便的特性。在建筑加固行业中，碳纤维加固技术越来越火，
其在混凝土加固中，在混凝土梁、板、柱、桥墩等工程结构中都能看到碳纤维的身影。作为一种新型的加固方法，与传统加固方法相比，原来还有这么多的优势。
下面恒固就中肯的为大家介绍一下碳纤维布加固的优势和局限性。
碳纤维布加固技术的优点
碳纤维布加固技术这几年在建筑加固业内蹿红，正是由于它有以下优点。
1、采购成本低廉，也能从根本上降低工程造价；
2、因为产品质量轻，密度比较低，在重量上所占不大比重，碳纤维布方便简洁，可以像布一样被裁剪，从而提高施工的效率；
3、碳纤维布可以根据需求进行多层粘贴，但不可**过4层; 养护十分简单，一般情况下只需要加固一次，后期建筑不会产生任何问题。
4、在使用的过程当中基本上不会让原来的固件尺寸发生明显的改变，同时又不会影响到原来产品尺寸大小的材料。
5、碳纤维布加固时不需要动用大型机器。
6、碳纤维布是绿色、环保型的材料，具有耐腐蚀、耐久、耐湿热老化、耐储存等性能。
碳纤维的性能，在钢结构加固中得到了应用，而且它的应用很广泛。碳纤维加固分为碳纤维布加固和碳纤维板加固，无论是布还是板加固也好，都能发挥出碳纤维材料的优势。
碳纤维布加固优势明显，局限性也要知道。
碳纤维布加固的局限性
碳纤维布加固技术也一样，有它的局限性。但是碳纤维复合材的性能还在不断的提升中。
1、施工环境温度在5～35℃范围内，相对湿度不大于70%。
2、碳纤维的抗拉弹性模量相对其强度过低，其与钢筋共同工作时，当钢筋完全发挥强度时CFRP才发挥出不到20%的强度，从而在结构的适用荷载内无法充分利用碳纤维的强度。
3、目前碳纤维布市场鱼龙混杂，普通难以辨别优劣，还需要人士区分。
4、目前的加固手段是将CFRP非常紧密地粘贴到试件的表面，当试件的表面有一定的曲率时，CFRP在受拉的同时还将受到一个由曲率引起的剥离应力。
5、粘贴碳纤维布的时候，如果收到的力**过了极限值会出现断裂。
碳纤维布加固能这么火，就说明了它在很多方面已经胜过传统加固方式。
在建筑加固时，要选择合适的加固方法，选加固材料的时候要看它适不适合目前工程，还要看材料的质量如何，这些都是会影响到建筑加固的质量。
碳纤维布加固每平方多少价钱？
伴随着社会的前进，建筑物也越来越多了，建筑物在进过几十年的风吹雨打，不管是建筑的外表仍是内部结构都会呈现损坏，这个就需要我们队建筑物进行改造加固了，在我国的建筑物的发展史上，改造加固中运用的资料也是那几种，，巧力牌粘钢胶、碳纤维布、碳纤维胶、植筋胶、高强度化学锚栓。
下面我就做为小编为我们来介绍一下：
1、悬臂桥墩角隅处的裂缝(因为部分应力引起)。
以上可采用刻槽关闭或凿槽嵌补方法，加配钢筋修补法，钢板张贴修补裂缝，外表喷浆修补裂缝，用柔性外表关闭法修补裂缝，灌浆关闭裂缝修补法等。
2、墩台网状裂缝(因为混凝土缩短枯燥引起或混凝土内部水化热和外部气温的温差及日气温改变影响和日照影响而发生的温度拉应力)。
3、墩台身的水平裂缝(多为混凝土灌输不良所引起)
4、翼墙和前墙开裂的裂缝(往往因为墙间的填土不良。冻胀或底层承载力不足，引起下沉或外倾而发生开裂)。
6、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝(因为桩基下沉不均匀或部分应力所形成的)。
5、由支承垫石从下向上发展的裂缝(主要是因为墩台帽在支承垫石下未安置钢筋所形成的或可能受到较大的冲击力)。
7、桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝(主要是部分应力所形成的，因梁和活载的作用力集中地经过支座传至桥墩，使其周围墩**其他部位发生拉应力)。
8、从根底向上发展至墩台上部的裂缝(根底松软发生不均匀沉降形成)。
9、镶面石**的裂缝(因为镶面石与墩台连接不良所引起)。
10、墩台盖梁自上而下的笔直裂缝(桩基下沉不均匀而引起盖梁上的不均匀受力)。
11、支承相邻不等高的墩盖梁、雉墙上的竖向裂缝(因为部分应力所形成的)。
