本LED路灯配光和结构所采用的具体技术方案是：大功率LED路灯由带散热片的灯体、LED模块、透光罩、盖板、密封胶条组成；散热壳体一面上的一端设有一个光源室，在其光源室的凹口周边配装有钢化玻璃透光罩，在散热灯体的光源室内设有五个不同角度的模块安装面，在光源室的导光安装面上按不同的配置需要安装安装3～5个不同的LED模块单元并按 图5或图6形式安装。
防雷，接地保护系统：
接地型式采用TN-S系统，工作接地、防雷接地、保护接地公用接地体，采用人工接地体，接地电阻R<4欧。变压器中性点、灯杆体外壳、电缆保护钢管、控制箱及所有金属支架、外壳均应有良好接地。路灯利用每一灯处镀角钢作重复接地极，并设一条通长扁钢做水平接地体，重复接地电阻小于10欧，为防雷电波侵入，进出埋地变的金属管道均需与箱式变接地装置连接，以防雷电波侵入。
价格低廉且维护成本低
耐用的LED路灯头本身具备较强的自洁能力，因其选用的除静电材料制作而成，所以其表面不会粘附过多的灰尘或者水分，而这也能减少用户去定期清洁的成本，另外，与传统的照明设备对比，该LED路灯头在价格上会更具优势，因该产品的材料采购及制作成本会远低于传统的灯具，因此其也能为消费者提供更低廉的产品价格。
机动车交通道路照明标准值
1、设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合下表的规定。
2、在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。
3、对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，中小城市可选择下标准表中的低档值。
4、对同一级道路选定照明标准值时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选下表中的低档值，反之宜选择值。
