天津船用不锈钢电动法兰压力调节阀
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关 键 词：天津船用不锈钢电动法兰压力调节阀
行 业：机械 阀门 阀门配件
发布时间：2021-02-21
欣汾生产船用阀门历史的船舶配套行业重点企业，厂区座落于温州市区瓯江北岸，现有厂区面积4500平方米，在建厂房（20亩）24000平方米,产品品种含300多个系列1000多种规格、年产值达5000万元。“船工牌” 船用阀门91年经中船总公司许可生产（证号XK26—1040020）、91年经国家船检局型式认可、2004年质量体系通过中国船级质量认证公司9000认证、2006年通过国家渔检局型式认可、2008年通过中国船级社型式认可、2008年通过法国船级社认可。船用产品均经“CCS”“ZC”“ZY” “BV”检验出厂。石油、化工阀门经国家技术监督局合格。
船用调节阀是在国民生产生活中应用很广的一种阀门，它主要是用于管路的流量调节。常规的调节阀都是由蝶阀、球阀、截止阀等典型阀门变化而来的，但现有技术上的这些调节阀都不同程度地存在各自的缺点。
比如，船用蝶阀类的调节阀，其阀瓣(蝶板)是一个圆板，绕阀杆做90°的旋转进行流量调节。这类阀在一定开度范围内过流会使阀瓣产生抖动，且该阀调节曲线不合理，所以很多工况不能使用，同时调节精度也低。另外，调节状态时流体由于受蝶板导向会产生偏流，对阀体冲刷严重。
船用球阀类调节阀，其阀瓣是带有通孔的圆球体，绕阀杆做90°的旋转进行流量调节。这类阀虽然可通过改变球体通孔的形状进行调节曲线的设计，但是，随着通道形状的改变(比如变成三角形截面通道)，阀门的流通能力就会大幅下降。另外，调节状态时流体由于受球体通道的引导也会偏流，对阀体冲刷严重，特别是在小开度的情况下。
船用调节阀中应用多的就是截止阀类型的。这类阀门属于直行程阀门。它的控制件(阀瓣)可以根据工况进行设计选择，调节性能较好。但其的缺点是：其阀体流道呈“S”型，流体在阀腔内转弯多，腔体和流道的容积变化也剧烈，因此流阻大，功耗大。也是因为这种阀体结构，还易产生空化气蚀现象，损坏阀门内件，缩短了阀门使用寿命。
鉴于传统各类船用调节阀所面临的固有的缺陷和不足，本发明用全新的设计思路，采用完全不同以往调节阀的结构和工作原理，设计出船用球形调节阀。该阀门克服掉了传统调节阀产品的缺点。它具有结构简单、流量大、流阻小、无气蚀、调节性能好等特点。
提供一种旨在具有结构简单、流量大、流阻小、无气蚀、调节性能好的球形调节阀。
船用球形调节阀，包括：阀体，所述阀体的一端的内部形成有阀腔；阀瓣，所述阀瓣活动设于阀腔内，所述阀瓣呈半球形设置，所述阀瓣内形成有第二阀腔，所述阀瓣上设有若干过流通孔；第二阀体，所述第二阀体的一端与所述阀体的一端连接，所述第二阀体的一端设有阀座，所述阀座伸入所述第二阀腔内，所述阀座呈半球形设置，所述阀座与所述阀瓣相匹配且呈贴合设置，所述阀座上设有若干第二过流通孔，若干所述第二过流通孔分别与若干所述过流通孔对应设置。
船用球形调节阀，其中，所述阀座的球心和所述阀瓣的球心处于同一点上，若干所述第二过流通孔的数量与若干所述过流通孔的数量相等，每一所述第二过流通孔的轴线分别与该第二过流通孔对应的所述过流通孔的轴线处于同一轴线上，若干所述轴线的交汇于所述阀座和阀瓣的球心。
船用球形调节阀，其中，还包括：第二阀杆，所述第二阀杆的一端穿过所述阀体且与所述阀瓣转动连接，所述第二阀杆的另一端与所述阀体固定连接；阀杆，所述阀杆的一端穿过所述阀体且与所述阀瓣固定连接，所述阀杆与所述阀体转动连接。
杆的轴线与所述第二阀杆的轴线处于同一第二轴线上，所述阀座和阀瓣的球心位于所述第二轴线上。
阀体的一端呈半球形设置，所述阀体的球心处于所述阀座和阀瓣的球心上。
流通孔均沿所述阀瓣的径向设置，若干所述第二过流通孔均沿所述阀座的径向设置。
船用球形调节阀，其中，所述阀体的另一端的内部设有与所述阀腔连通的的通道，所述第二阀体内设有与若干第二过流通孔连通的第二通道。
第二通道靠近所述阀座的一端的直径大于所述第二通道远离所述阀座的的一端。
阀体上设有轴孔和第二轴孔，所述阀杆的一端穿过所述轴孔且与所述阀瓣连接，所述第二阀杆与所述阀杆呈同轴设置，所述第二阀杆的一端穿过所述第二轴孔且与所述阀瓣转动连接。
阀座的另一端和所述第二阀体的另一端均设有法兰。
直流式结构，流体通过顺畅，流量大、流阻小。
避免了普通调节阀流体经阀瓣流出后冲击阀体，并在阀体、阀瓣和阀座表面产生空化的现象，这种结构保护了阀体和控制原件，使得调节阀的使用寿命显著增加，另外也大大降低了调节阀运行噪音。
这样可以得到不同流量和多种控制曲线，满足工况要求。
船用调节阀结构简单，控制方便，阀杆只要旋转很小的角度就能实现调节阀的全开到全关，并且使用维护容易，性能可靠。
阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数的管路附件。根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等，阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。现有阀门的控制多依靠人手动控制，控制不方便，不能远程操控，且阀门在温度较低时易冻坏，造成阀门损坏。
解决现有技术中的问题，提出一种智能电控高性能船用阀门，能够使阀门的控制更方便，可以远程操控，阀门温度过低时可以自动进行加热，保护阀门，防止冻坏。
智能电控高性能船用阀门，包括阀门本体、球形阀芯、阀芯控制杆、阀杆密封件、减速机、电动机、控制器、阀体加热装置，所述的阀门本体内设有可以与球形阀芯配合的阀芯腔，所述的球形阀芯设于阀芯腔内，所述的球形阀芯上端设有可以控制其旋转的阀芯控制杆，所述的阀门本体上端设有可以与阀芯控制杆配合的阀杆密封件，所述的阀芯控制杆上端贯穿阀杆密封件延伸至阀门本体外，所述的阀杆密封件上端设有减速机，所述的阀芯控制杆顶部与减速机的输出端固定连接，所述的减速机上端设有可以与其配合的电动机，所述的电动机的旋转轴与减速机的输入端固定连接，所述的电动机上设有控制器，所述的控制器与电动机控制连接，所述的阀门本体外侧设有阀体加热装置，所述的控制器与阀体加热装置控制连接。
船用阀门本体包括主阀体和第二阀体，所述的主阀体与第二阀体之间通过若干螺栓可拆卸连接，所述的球形阀芯设于主阀体内靠近第二阀体的一端。
阀芯腔内两端设有可以与球形阀芯配合的密封圈。
阀体加热装置包括电加热带、绝缘保护层，所述的阀门本体上均匀盘绕设有电加热带，所述的电加热带与阀门本体之间设有绝缘保护层。
电加热带外包裹有保温隔热垫。
船用阀门本体上设有温度感应器，所述的温度感应器与控制器数据通信连接。
船用阀门本体上设有流速感应器，所述的流速感应器与控制器数据通信连接。
控制器上设有操作面板，所述的控制器侧边设有无线通信模块，所述的控制器通过无线通信模块与服务器终端无线连接。
控制器上设有操作面板，所述的控制器侧边设有无线通信模块，所述的控制器通过无线通信模块与服务器终端无线连接。
智能电控高性能船用阀门的有益效果：本发明通过控制器和无线通信模块，可以实现远程控制阀门，通过设置阀体加热装置和温度感应器，阀门温度过低时可以自动进行加热，保护阀门，防止冻坏，通过设置流速感应器，控制器可以根据流速自动调控阀体开合大小。
技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
本发明工作过程：
智能电控高性能船用阀门在工作过程中，流速感应器10和温度感应器9分别采集流速和温度信号传输给控制器7，控制器7可以将信号通过无线通信模块72传输到服务器终端，当温度过低时，控制器7可以控制阀体加热装置8打开，对阀门本体1进行加热。
智能电控高性能船用阀门，包括阀门本体、球形阀芯、阀芯控制杆、阀杆密封件、减速机、电动机、控制器、阀体加热装置，所述的阀门本体内设有可以与球形阀芯配合的阀芯腔，所述的球形阀芯设于阀芯腔内，所述的球形阀芯上端设有可以控制其旋转的阀芯控制杆，所述的阀门本体上端设有可以与阀芯控制杆配合的阀杆密封件，所述的阀芯控制杆上端贯穿阀杆密封件延伸至阀门本体外，所述的阀杆密封件上端设有减速机，本发明通过控制器和无线通信模块，可以实现远程控制阀门，通过设置阀体加热装置和温度感应器，阀门温度过低时可以自动进行加热，保护阀门，防止冻坏，通过设置流速感应器，控制器可以根据流速自动调控阀体开合大小。
在日常生活和生产中，许多液体都需要通过管道来进行输送，阀门是一种管路控制附件，广泛应用于各行业的流体(液体)的管路中，例如自来水系统、石油输油管系统和工长内的各种液体物料输送系统等。现有的阀门大多通过改变通路横切面积来控制输送液体流量，在液体压力较大时，阀门的阀芯闭合不紧，会出现液体外泄，且液体冲击阀芯震动，出现噪音较大等问题。
解决的技术问题是提供能够在液体压力越大时闭合越严紧且噪音小的一种液体控制流量调节阀。
船用液体控制流量调节阀，其特征在于：包括调节堵、导向接头、旋转套和外接头；导向接头，与外接头螺纹连接构成导液通道，所述导液通道出口处的内腔设有直径由内向外缩小的阶梯结构，所述导向接头上端侧壁上周向均布有至少两个竖直的导向缺口，所述导液通道两端均设有用于连接管道的外连接部；调节堵，设于导液通道内能够上下运动改变导液通道出口流量的大小，包括与导液通道同轴设置的调节柱以及水平固定于调节柱下端部并设于每个导向缺口内的旋转翅件，所述调节柱运动能够被导液通道内的阶梯结构限位，封堵住导液通道出口，所述旋转翅件外轮廓突于导向缺口，且旋转翅件外轮廓为与调节柱同心的弧形并设有外螺纹；旋转套，驱动调节堵上下运动，所述旋转套套设于导向接头与外接头的连接处并能够完全覆盖导向缺口，所述旋转套内腔中部设有向内凸起的内螺纹，所述内螺纹与旋转翅件的外螺纹匹配，所述导向接头与外接头装配后形成有一圈环槽，所述内螺纹装配后设于所述环槽内，所述导向接头与旋转套套接处以及外接头与旋转套套接处均设有密封圈，形成密封结构。
调节柱与阶梯结构相对一端的顶部呈锥台结构，所述锥台结构的大端直径大于阶梯结构的阶梯孔内径，并能够进入外端的阶梯孔内。
外接头内腔下部设有第二内螺纹，所述导向接头上部设有与第二内螺纹匹配的第二外螺纹。
液通道两端的外连接部分别设于外接头上部的第三外螺纹处以及设于导向接头内腔下部的第三内螺纹处。
接头底部呈六角螺母状。
接头顶部内腔侧壁呈正六边形。
产生的有益效果在于：
阀芯设置成能够上下运动的调节堵，并在阀体出液口设有阶梯结构，调节堵能够在阶梯结构处将出液口封堵住，通过调节调节堵与阶梯结构之间的纵向间隙，从而改变液体流速。当液体压力较大时，高压液体能够挤压调节堵向阶梯结构处挤压，闭合更加紧密，不会出现漏液的现象；而且调节堵与旋转套螺纹连接，受液体冲击震动较小，降低了使用时的噪音。
船用液体控制流量调节阀，包括调节堵、导向接头、旋转套和外接头。通过将阀芯设置成能够上下运动的调节堵，并在阀体出液口设有阶梯结构，由于调节堵与旋转套螺连，通过旋转旋转套能够驱动调节堵沿导向缺口上下运动，调节堵运动到位后能够在阶梯结构处将出液口封堵住，将液体截流，通过调节调节堵与阶梯结构之间的纵向间隙，即调节柱上端面与阶梯结构端面之间的间隙，从而改变液体流速。当液体压力较大时，高压液体能够挤压调节堵向阶梯结构处挤压，闭合更加紧密，不会出现漏液的现象；而且调节堵与旋转套螺接，受液体冲击震动较小，降低了使用时的噪音。
船用电动调节阀是工业自动化过程控制中的重要执行单元仪表。随着工业领域的自动化程度越来越高，正被越来越多地应用在各种工业生产领域中。与传统的气动调节阀相比具有明显的优点:电动调节阀节能只在工作时才消耗电能，无碳排放更加环保，无需复杂的气动管路和气栗工作站，安装快捷方便。电动调节阀的流量特性，是在阀两端压差保持恒定的条件下，介质流经电动调节阀的相对流量与它的开度之间关系。电动调节阀的流量特性有三种:线性特性、等百分性及抛物线特性。电动调节阀一般包括执行器、阀门，阀门的阀杆与执行器相联，通过执行器来控制阀门进行调节，也可根据控制需要，组成智能化网络控制系统，优化控制实现远程。工作原理:执行器里面有控制器，控制器把电流信号转换为步进电机的角行程信号，电机转动，由齿轮，杠杆，或者齿轮加杠杆，带动阀杆运作，实现阀芯的直线行程或转动角度行程。
调节阀是过程控制系统中的一个重要环节。过程控制系统由控制对象、测量变送装置、调节器和调节阀组成。调节阀的作用是接收调节器送来的控制信息，调节管道中介质的流量，从而实现过程自动化。
电动调节阀由于具有不需要增加气源液栗、不用敷设管路、调试方便、结构简单等特点，在船舶动力装置中应用广泛，但运行中也存在着诸多问题，比如稳定性差、维修困难、卡阀等问题。
因此，针对上述问题，本发明提出了一种新的技术方案。
本发明的目的是提供一种结构简单、可靠性高、维护方便的船用电动调节阀。
本发明是通过以下技术方案来实现的:
连接底座为全密封式结构。底座为可拆卸结构。底座为驱动轴套。
阀体一侧设有流体，另一侧设有流体出口。
本发明的有益效果是:本发明传动部件少，结构简单，具有优异的可靠性能，同时，可自动调试以及自动控制性能好，实用智能控制，而且，维护方便，能进行故障自诊断，保证了产品的工作的稳定性，以及其使用寿命。
船用电动调节阀，包括基座、阀体、电动执行机构、微处理器和芯片电路，其特征在于:所述基座上安装有阀体，所述阀体上端设有轴承，所述轴承上方设有电动执行机构，所述电动执行机构与轴承之间设有连接底座，所述电动执行机构与一侧的微处理器连接，所述微处理器一侧设有芯片电路，所述芯片电路、微处理器和电动执行机构相互配合。船用电动调节阀，其特征在于:所述连接底座为全密封式结构。3.根据要求1或2所述一种船用电动调节阀，其特征在于:所述连接底座为可拆卸结构。船用电动调节阀，其特征在于:所述连接底座为驱动轴套。船用电动调节阀，其特征在于:所述阀体一侧设有流体，另一侧设有流体出口。
船用电动调节阀，包括基座、阀体、电动执行机构、微处理器和芯片电路，基座上安装有阀体，阀体上端设有轴承，轴承上方设有电动执行机构，电动执行机构与轴承之间设有连接底座，电动执行机构与一侧的微处理器连接，微处理器一侧设有芯片电路，芯片电路、微处理器和电动执行机构相互配合。本发明传动部件少，结构简单，具有优异的可靠性能，同时，可自动调试以及自动控制性能好，实用智能控制，而且，维护方便，能进行故障自诊断，保证了产品的工作的稳定性，以及其使用寿命。
气动薄膜套筒调节阀采用套筒导向，压力平衡型双密封面、单密封面结构，是一种力平衡的调节阀，阀体结构紧凑，流体通道呈S流线型，优点为压降损失小，流通量大，可调范围广，流量特性精度高。调节阀配用多弹簧式薄膜执行机构，具有结构小输出力大，更适用于要求动态稳定性好，噪音低，空化/闪蒸等，高低温，高压差流体控制条件下使用。
可提供：CCS ABS DNV GL LR BV NK KR RS等船级社证书
