山西1000kw柴油发电机组
价格：9989.00起
湖南格豪机械设备有限公司
联系人：张
电话：19898880339
地址：集里街道道吾村和平组192号
如何从声音判断柴油发电机组的工作状态？
柴油发电机组属于机械设备，在长时间的工作中往往容易发生故障，常见的判断故障方法是听、看、查，其中有效、直接的方法就是通过发电机声音来判断，并能通过声音可以消除小故障，以避免重大故障的发生。下面由小编教大家如何从声音判断柴油发电机组的工作状态。
一、柴油发电机组的柴油机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。气门间隙是柴油机的主要技术指标之一。气门间隙过大或过小，柴油机都不能正常工作。气门间隙过大，造成摇臂与气门之间的位移过大，接触产生的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击声，发动机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。
二、柴油发电机组的柴油机从高速运转中突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声。这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，从而保证柴油机能正常有效地工作。
三、柴油发电机组的柴油机运转时在柴油机机体的下部可以听到一种沉重、钝哑的敲击声，特别是在柴油机高负荷工作时，这种声响变得更为显著。这种声响是由于曲轴主轴瓦或曲轴主轴轴承与主轴颈之间接触产生不正常的磨擦而产生的，主要原因是曲轴主轴颈与主轴瓦或曲轴轴承之间间隙过大，造成主轴颈与曲轴主轴轴承或主轴瓦之间的不均匀磨损导致不正常的磨擦而产生的这种沉重、钝哑的敲击声。听到这种声音后应当立即停止柴油发电机组的工作，因为如出现这种声音后仍然使柴油发电机组继续工作而不进行检查维修很可能出现“抱瓦”“烧轴”现象。为避免出现这样严重的事故，应当立即停止工作，查看主轴瓦螺栓是否松动，如不是应立即卸下曲轴及主轴轴承或主轴瓦，由人员进行测量，算出它们之间的间隙值，并与规定的数据进行比较，并同时检查主轴和瓦轴的磨损情况，必要时应当给予修理或更换。
四、发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是我们常说的“敲缸”。发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。众所周知，柴油机的供油提前角是柴油机的主要技术数据之一，供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常工作，且直接影响到发动机能否提供正常的动力，影响整台机器的工作情况。为使混合气的形成和燃烧过程能正常进行，柴油机必须有一定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入气缸内的空气形成可燃气体燃烧，从而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音。
五、 柴油机在突然改变负荷的同时可以在机体附近听到一种钝哑的敲击声。这主要来源于曲轴连杆轴颈和连杆瓦之间的不正常磨擦而产生的，主要原因是由于连杆轴颈和连杆瓦间的间隙过大，发生局部跳动而导致的。产生这种声音的机理和维修检测方法与主轴和主轴瓦的完全相同，在此就不详细介绍了。
六、在柴油机的前盖处，可以清楚地听到一种“嗥嗥”的声音。这种声音来自于前盖内部的啮合齿轮，各部啮合齿轮的齿轮磨损过度，致使齿轮的间隙过大，使齿轮之间不能进入正常的啮合状态产生这种声响，排除方法是打开前盖，用铅片或油漆检查齿轮的啮合情况，进行调整，如果齿轮间隙过大的话则必须及时更换新的齿轮。
七、在柴油机气缸的全长上都能听到喑哑的强烈敲击声，在柴油机低速运转或转速突变时这种声音更为显著。造成这种现象主要是活塞与气缸过度磨损，使活塞与气缸的间隙过大，活塞在上行或下行的时候，活塞在气缸内部产生侧向移动，并发生摆动，与气缸壁接触时使磨损加剧，发出喑哑的摩擦声。出现这种现象后应找技术人员对缸套和活塞进行，必要时更换新的活塞或缸套。
八、沿柴油发电机组的柴油机气缸的上下各处均有类似用小锤轻敲铁砧的声音。造成这种声音的主要原因就是活塞环与环槽之间的间隙过大，使活塞环在上下运行时与活塞发生敲击而产生出类似用小锤轻敲铁砧的声音。出现这种情况后应立即停止发动机的工作，更换新的活塞环。
九、在气缸上部可以听到一种物体相撞的声音。这种声音在减小气门间隙的同时，撞击声也随之，产生这种声音的主要原因是气门与活塞间相互碰撞，造成这种现象的主要原因是气门间隙不合适，导致气门在活塞运行到上止点时气门与活塞发生高速强烈的撞击，此时柴油机工作无力，机械的抗负载能力显著下降。消除这种故障的具体方法是按顺序将各缸活塞升至上止点，向下按压气门，检查活塞与气门之间有无间隙，并重新调整气门。
柴油发电机组燃油使用注意事项
柴油发电机组燃料系统要做到源源不断供应清洁的燃油给发动机。大多数的安装都有一个日用油箱，一个大型油箱和油泵及相关的系统。
固定发电机组的分体油箱安装，需符合当地规范。
在燃料附近不准吸烟，不准产生火花或火焰。挥发的燃料及机油是会爆炸的。
日用油箱
日用油箱直接向发电机供油，因而亦应放置在发电机房内。小型机的钢底架内设有钢制或塑胶制的日用油缸配备燃油管接驳至柴油机。此类“机底油箱”能为柴油机提供小8个小时全负载运行。或如配备特大机底油箱能运行大约。
大型贮油缸：为了要延长机组使用时间，则要一分体的大油缸，尤其对那些没有定期供应燃料的备用发电机组是特别需要的。
大油缸一般应安置在室外方便加油的地方，而且应便于清洁和检查，但不应暴露在冬天会结冰的地区，因为油将会因为黏度增加而流速减慢。油缸可安放在地面上或地下。
大油缸必须有通气孔以便释放因灌注油箱时产生的气压或因为挥发和膨胀产生的气压。也要防止因油料消耗而产生真空。油箱底部应是圆型，并放置时有2度倾斜便于积聚水和沉淀物。应在处设一排污的阀，以便排出水和沉淀物到一固定的地方。埋在地下的油箱则应经常排走这些水。
大贮油缸和日用油箱之间的高度差是很重要的。因为电力抽油泵抽油极限垂直距离为4米。因此，大型油箱的底部不要低于日油箱水平高度4米以上。（以上油箱均由用户自备）
油路：发电机组燃料管可以用任何和燃料相容的物质如钢管或能适应任何环境因素的软管。
注意：燃油系统不能是使用镀铅水管装置。
燃料的输送及回流管道至少应和机上开的口一样粗细，而溢出管道则更应大一号，如管道较长，或四周环境温度较低，而这些油管要，确保其能顺畅流动。与柴油机接驳应使用软管连接以防止因机器的震动而造成损害或断裂漏油。
输送油管取油自油箱底部不少于50毫米及远离排放阀。
清洁的油是对发动机寿命及可靠性是重要的，级滤器应装在输送泵和发动机过滤器之间。排水及沉淀物的阀应在输送泵的逆端。
搬运柴油发电机组有什么注意点
柴油发电机组的重量与体积都较大，在搬运的时候比较费力，需要借助机械设备才能实施，那么在搬运的过程中有什么注意点呢?
使用吊环来搬运柴油发电机组时，要使用相对应的吊环，不能用吊柴油发电机的吊环。
机械设备的质量也要检查确认，承载量如何，是不是能够承担柴油发电机组的重量，这些都需要提前考虑好。
当柴油发电机组被吊起来之后，周边不能有人，防止意外发生。
搬运完成后的发电机组要放置在平坦的地面。如果遇到天气变化时，比如大风天气，就不要搬运发电机了，不能出现晃动，晃动会增加危险的几率。
采用正确的搬运方式才能保证发电机的完好，毕竟发电机价格不便宜，要确保发电机不能受到损伤。
柴油发动机排气冒蓝烟是什么情况？
汽车发动机排蓝烟往往是由于“烧机油”所致，这时应检查发动机缸套是否磨损，是否“粘环”、环对口、气门密封圈老化变形、气门导管间隙过大等，而此时也同时伴随着曲轴箱窜气现象。增压器排油严重也会造成部分机油从进气道进入汽缸而“排蓝烟”，因此在日常保养中应检查增压器的排油情况，要及时清理增压器到中冷器连接管线中的机油。
1.空气滤清器阻塞，进气不畅或油缸内油面过高，使进入汽缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。
2.油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行中润滑油易窜入燃烧室。
3.长期低负荷(标定功率的40%以下)运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室，与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。
4.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。
5.在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。
