衡阳船用机舱油柜不锈钢透气帽
价格：999.00起
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关 键 词：衡阳船用机舱油柜不锈钢透气帽
行 业：机械 阀门 阀门配件
发布时间：2021-02-05
上海欣汾船用阀门厂具备较强的船用阀门系列产品设计，生产各种规格铜、铁、钢、不锈钢船用截止阀、止回阀、通海阀、压力表旋塞阀、测深自闭阀等等；各种化学品般用阀门以及附件。公司已通过中国船检局型式认可证、中国船级社型式认可认证（CCS）及中国船级社ISO9001：2000认证。“服务社会、客户致上”是我们一贯的宗旨。
公司既能按照中国国家标准（GB）、部标（CB）及外贸标准（CBM）生产阀门，也可根据客户要求按ANSI、API、JIS等外国标准制造多种用途的阀门。是船舶行业各类标准阀门的制造商。历年来以的生产管理和严格的质量要求，产品畅销国内外各地，赢广大客户的信赖和支持。
我公司在“质量为生、信誉为重、管理为本、服务为诚”的质量前提下，薄利多销，以诚恳的服务，愿为广大用户提供理想的产品和的服务，竭诚欢迎新年老用户来函、来电洽淡业务，并愿与海内外各界人士携手合作！为振兴我国的造船工业作出贡献。
目前随着船舶设计的改进及货船货舱对空气管自动关闭装置要求的提高。对空气管自动关闭装置启闭性能提出了更高的要求，原先普遍选用的空气管头是常开型的只能比较好满足货舱的透气性能，确保货舱与大气保持联通，在情况像海浪打到甲板上后，通过海浪水的浮力把空气管头进行关闭而达到海水不能进入到货舱的功能。
实用新型内容本实用新型的目的是提供船舶货舱内压力始终保持在设计压力范围内的一种船舶货舱压载系统空气管自动关闭装置。本实用新型的目的是以如下方式实现的一种船舶货舱压载系统空气管自动关闭装置，包括进口空气管道和出口空气管道，所述进口空气管道进口端设有进口弹簧和通过所述进口弹簧连接的进口阀盘，所述出口空气管道出口端部设有出口弹簧和与之相连的出口阀盘。本实用新型的优点在阀门的进出口两个方面设计的阀门，阀门的启闭动作压力根据阀盘的自重及弹簧预压力当与舱内压力平衡时进行动作，货舱空气管自动关闭装置选用进出口两路通道，每路通道根据船舶设计的正负压要求设计自动启闭阀，而且是长闭型的，确保海水不能进入到货舱。当舱内正压或负压压力超出设计压力时，空气管自动关闭装置能自动打开相应的阀门，当舱内压力达到平衡时，阀门会在弹簧力的作用下自动关闭，确保了货舱内压力始终保持在设计压力范围内，同时隔断了货舱长期与外界的导通。
船用不锈钢透气帽，船用不锈钢空气管头 CB/T3594-1944
设计制造检测标准 CB/T3594-1995
本体材质 QT400-球墨铸铁
内部件 SUS304不锈钢
顶盖、侧盖 SUS304不锈钢
公称通径/公称压力 65A/80A/100A/150A/200A
连接形式 法兰连接
法兰标准 GB2506
密封面 突面（RF）
外表 防腐油漆
船用油舱不锈钢空气管头，油舱不锈钢透气帽 应用领域：
AIR VENT HEAD FOR FPT & APT WATER BALLAST D80 CB/T3594-1994
《FPT舱空气管头，不锈钢透气帽DS80 CB/T3594-94》
Stainless steel air vent head,stainless steel air pipe head FOR bilge oil w. t.
《污油舱不锈钢透气帽-污油舱不锈钢空气管头D100HT CB/T3594-1994 》
DS100QT CB/T3594-1994 汽缸油柜不锈钢透气帽
cylinder oil tank air pipe head D100 CB/T3594-94
机舱油柜不锈钢透气帽D150HT CB/T3594-94
engine room oil tank air pipe head DS150 CB/T3594-94
燃油日用柜空气管头DS200QT CB/T3594-94 F.O. service tank air pipe head
Stainless steel Air pipe head For Fore peak tank ES150 CB/T3594-94
艏尖舱不锈钢空气管头，不锈钢透气帽E150S CB/T3594-94
Stainless steel Air Cap For Fresh water tank E200 CB/T3594-94
淡水舱不锈钢透气帽，水舱不锈钢空气管头E80S CB/T3594-94
Stainless steel Air pipe head For Sewage tank 100A CB/T3594-94
污水柜不锈钢空气管头ES100S CB/T3594-94
污水柜不锈钢透气帽E100S CB/T3594-94
船用空气管头主要应用于各类船舶上，用于保持透气管道畅通，通过透气和吸气使船舱内的气压接近于大气压，从而保证船舱压力不超过其本身的设计压力。当船体发生倾斜或遇到风浪时，水流入进气口，空气管头内的浮筒在浮力作用下迅速浮起与密封圈贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱；当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。常用的空气管头一般呈长方体，采用铁材料制成，体积、重量较大，搬运困难，且会增加船的重量。浮筒通常为金属浮饼状，随着水的流入流出，浮筒不时浮起掉落，经常与密封盖或切换腔底部发生撞击，容易产生裂痕，密封效果差，当船出现颠簸时，水就很容易流入船舱船用空气管头，解决了密封效果差的问题，避免了水流入船舱。
船用空气管头，包括外壳，所述外壳的中心固定连接有通气管，所述通气管的底部固定连接有法兰盘，所述外壳的内壁与通气管的外壁之间固定连接有隔板，所述隔板的表面开设有一对密封孔，所述外壳内壁的顶部固定连接有一对转动座，所述转动座的中心转动连接有转动杆，所述转动杆的表面依次开设有长条孔、第二长条孔，所述第二长条孔的内壁滑动连接有圆柱销，所述圆柱销的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接有盖板，所述盖板的底部固定连接有密封塞，所述长条孔的内壁滑动连接有第二圆柱销，所述第二圆柱销的一端固定连接有连杆，所述连杆的一端延伸至隔板的底部并固定连接有浮力球，所述连杆的表面滑动连接有稳定杆，且稳定杆的一端与外壳的内壁固定连接，所述外壳表面的两侧开设有进气口，所述外壳的底部两侧开设有第二进气口，所述外壳的顶部通过螺母固定连接有端盖。
外壳的表面且位于进气口相对应位置固定连接有挡板。
浮力球采用薄壁空心不锈钢球。
浮力球的直径大于密封孔的直径，所述密封孔的底部开设有与浮力球适配的圆弧面。
盖板是与通气管适配的圆板，且盖板的固定连接有圆环，且圆环的内径比通气管的外径大.-.。
连杆和盖板采用轻质铝合金。
船用空气管头。具备以下有益效果：
船用空气管头，通过外壳的中心固定连接有通气管，所述通气管的底部固定连接有法兰盘，所述外壳的内壁与通气管的外壁之间固定连接有隔板，所述隔板的表面开设有一对密封孔，所述外壳内壁的顶部固定连接有一对转动座，所述转动座的中心转动连接有转动杆，所述转动杆的表面依次开设有长条孔、第二长条孔，所述第二长条孔的内壁滑动连接有圆柱销，所述圆柱销的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接有盖板，所述盖板的底部固定连接有密封塞，所述长条孔的内壁滑动连接有第二圆柱销，所述第二圆柱销的一端固定连接有连杆，所述连杆的一端延伸至隔板的底部并固定连接有浮力球，利用浮力球与密封孔间的配合实现密封，同时利用密封塞和通气管的配合实现密封，通过双层密封，提高了密封的效果，同时大口径通气管保证了气体的流动速度。
船用空气管头，通过外壳的表面且位于进气口相对应位置固定连接有挡板，减小了由于船体的晃动和海浪的造成浮力球的晃动，进一步提高了密封性，保证海水不进入船舱内。
船用燃油舱空气管头、沉淀柜船用空气管头及滑油柜船用空气管头
船用尾尖舱透气帽、机舱船用空气接头/机舱船用透气帽、压载舱空气接头/压载舱透气帽、船用淡水舱空气管头/淡水舱船用透气帽等等
艏尖舱（左）透气帽，圆筒形透气管头，欧标圆盘型空气管头，P.T.(S.W)AIR PIPE HEAD，FLOATING DISC-TYPE
F.B.W.T.AIR PIPE HEAD艏压载水舱透气管头，圆筒形空气管头，
W.T.(P)AIR PIPE HEAD饮用水舱（左）透气帽，圆筒形空气管头，圆盘型透气帽，
W.T.(S)AIR VENT HEAD 淡水舱（右）透气帽，圆筒形空气管头，
SOUNDER AIR PIPE HEAD测深仪舱透气管头，圆筒形空气管头，
T.B.W.T.(P)AIR 顶压载水舱(左)透气管头，圆筒形空气管头
滑油隔离空舱（左）透气管头，圆筒形空气管头，燃油隔离空舱（左）透气帽，圆盘型透气帽，浮筒式圆形透气帽
LO COFFERDAM (P) AIR VENT HEAD
船舶舱室的透气是由空气管路通过空气管头的开启和关闭实现进气连通和防进水功能，现有使用的空气管头大都采用浮球方式，在正常情况下浮球处于低位，空气管头无封闭，在水面上升带动浮球上升时浮球封闭空气管头。其浮球安装结构复杂、不便于修护，且通风量受限，影响透气效果。
本实用新型的目的在于提供一种鹅颈式空气管头，具备增加了密封性和透气性能好的目的的优点，解决了现有技术的问题。
船用鹅颈式空气管头，包括阀体，所述阀体的顶部通过螺栓螺母安装有阀盖，阀体的底部端面上通过螺栓螺母安装有防火网，阀体的内部安装有透气装置和密封装置；所述阀盖的上开设有通孔，通孔内壁上嵌套有透气管，透气管和阀体的内腔相通；所述透气装置由外壳、横梁、第二横梁、支撑轴和风扇组成，外壳套在阀体的阀口内壁上，外壳具有中空结构，横梁和第二横梁安装在外壳的内壁上，横梁设在第二横梁的正上方，支撑轴连接在横梁和第二横梁的中部，支撑轴穿过风扇的圆心处且和风扇活动连接；所述密封装置包括浮球、内套和防护圈，内套和防护圈连接且覆盖在阀体的内壁上，防护圈设在外壳的正下方且防护圈的中心开设有透风口，浮球活动连接在内套和防护圈的内部。
透风口为碗口状，透风口的弧度和浮球的弧度吻合。
阀体为中空结构，防火网覆盖在阀体的底部镂空处。
风扇的内部为密封结构且安装有微型马达。
内套的内径大于浮球的直径，内套设在防护圈的正下方。
船用鹅颈式空气管头，新鲜的空气从防火网的空隙中进入阀体内即防火也不影响透气，透气管的末端插在船舶密仓内，船舶密仓用于船员休息室和会议室透气，风扇的内部密封可减少海水进入微型马达的可能性，延长了微型马达的使用寿命，微型马达驱动风扇在支撑轴上旋转后，风扇就可以源源不断的气体输送至船舶密仓，达到透气性能好的目的；当海水将进入阀体，浮球具有很强的浮力，当海水不断的上升时，浮球和透风口接触，由于透风口的弧度和浮球的弧度吻合则浮球将透风口的窄处堵住，使得海水无法进入外壳内，增加了密封性。
Air pipe closing devices 空气管关闭装置
浮筒式空气管头-浮筒式透气帽-浮筒式透气帽
Float type air pipe head - float type breathable cap - float type breathable cap MODEL:65A
公称通径：65 公称压力：0.3Mpa
本体材质-铸铁 内部件-不锈钢浮子
连接方式-法兰
在此，我司针对于此款DN65的空气管头国标与日标做过简单做个简单介绍：
国标CB/T3594-1994浮筒式油水舱空气管头：
《船用空气管头/船用透气帽/船用空气帽Air pipe head》
船用燃油舱空气管头DN65 CB/T3594-94
沉淀柜船用浮筒式空气管头及滑油柜船用空气管头DS65 CB/T3594-94
船用尾尖舱透气帽E65/机舱船用空气接头ES65 CB/T3594
ES65机舱船用浮筒式透气帽、压载舱浮筒式空气接头
压载舱透气帽、船用淡水舱空气管头/淡水舱船用透气帽
JIS-KS91A-121日标5K/10K油水舱透气帽：
船用燃油舱透气帽5K-65A JIS-KS91A-121
沉淀柜船用浮筒式透气帽10K-65A
船用尾尖舱透气帽5K-65A
JIS-F3012-122船用浮筒式透气帽、压载舱透气帽
压载舱透气帽5K-65A JIS-F3012-122
5K-65A JIS-KS91A-121船用淡水舱空气管头/淡水舱船用透气帽
DN65的燃油舱空气管头/燃油舱透气帽，它的法兰尺寸可以选择如下：
法兰尺寸一：外径155 中心距（眼距）123 6孔
法兰尺寸二：外径160 中心距（眼距）130 4孔
JIS-5K：外径155 中心距（眼距）130 4孔
JIS-10K：外径175 中心距（眼距）140 4孔
DIN-16K：外径185 中心距（眼距）145 4孔
AISI-150LB：外径178 中心距（眼距）139 4孔
根据客户要求，船用油水舱空气管头/船用油水舱透气帽65A，它的定做材质可以选择如下3种
HT200-法兰铸铁空气管头,法兰铸铁透气帽65A
QT400-15球墨铸铁空气管头，球墨铸铁透气帽65A
SUS304不锈钢透气帽65A，不锈钢空气管头65A，不锈钢空气帽65A
船用空气管头主要适用于各类船舶上，作为各油水舱透气用。但是目前公开的空前管 头主要由壳体和设置在壳体内的内、外腔体构成，外腔体一侧具有进口、上部具有内进气 口，外腔体的支撑杆上套装有能自由移动的并能罩在外腔体其内进气口的浮筒，壳体反向 于外腔体的内进气口一侧设有连接法兰，但由于外腔体的内进气口中心线与和连接法兰中 心线在一条垂直线上，因此使得壳体的内腔体流道变小，而气体的流通量变小。再则由于外 腔体的内进气口没有密封机构，当水进入壳体时，浮筒在浮力作用下浮至外腔体的内进气 口时，由于起不到较好的密封效果，使水易渗进管道内，而出现透水现象，不能达到使用要 求。
发明内容本实用新型的目的的是提供一种能增加气体的流通量，且密封性好，有效防止水 流入流道内的船用空气管头。本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种船用空气管头，包括壳体和设置 在壳体内的外腔体及和内腔体，外腔体一侧具有进口、上部具有内进气口，外腔体中固定有 支撑杆，支撑杆上套装有能自由移动的并能罩在内进气口处的浮筒，外腔体的内进气口与 内腔体相通，壳体的底部设有连接法兰，其特征在于所述外腔体的内进气口处套装有密封 套，且密封套朝向浮筒一侧具有喇叭形的环形密封圈，外腔体的内进气口中心线位于进口 一侧，且内进气口中心线与连接法兰中心线具有偏心距。所述内进气口中心线与连接法兰中心线的偏心距在12_50。所述的密封套反向于环形密封圈的一侧具有钢丝骨架，且环形密封圈的截面为锐 倒形。所述外腔体的进口处安装有防护滤网。本实用新型在外腔体的内进气口处套装有密封套，而密封套朝向浮筒一侧具有喇 叭形的环形密封圈，当水进入空气管头时，在浮筒产生的浮力作用下而完全压在环形密封 圈上，对内进气口完全密封，防止水从内腔体内进入流道。本实用新型外腔体的内进气口中 心线与连接法兰中心线采用偏心结构，能增加内腔体的流道尺寸，由于内腔体的流道面积 加大，而了空体的流通量。
浮球式船用空气管头，包括管座、外罩、浮球和阀体，管座由底座和管体组成，底座内设置有下过滤网，管体的两端面上对应设置有二层防火网，二层防火网的外侧对应设置有外罩，管座的空腔内设置有浮球，管座的通气口处设有密封圈，阀体设置在管座的上端，阀体的空腔内横向固定设置有上过滤网，阀体的上端设置有阀盖。本浮球式船用空气管头通过由空心的管座，管座两侧半封闭的外罩，以及位于管座内的浮球，保证了空气的正常流通，此外由于浮球为球状体，无论哪个面均可以与密封圈的圆弧面相吻合，因此不论船体如何倾斜，都不会影响密封效果，能够实现自动密封的效果，而且结构简单。
