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河北英瑞轨道设备有限公司
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浅谈目前高速铁路隧道预埋槽道的施工办法
预埋槽道
1 预埋槽道定位前准备
a、根据台车模板槽道开孔图，在模板台车上放样，确认无误后，切割焊开定位孔。螺栓二次定位装置长孔，每根预埋槽道上固**数依据槽道长度详细肯定，隧道**部的弧形槽道固**。
b、开孔如与台车模板的加固支撑、**升固**及各种衔接构造相抵触，应对开孔位置恰当停止调整。
c、检查预埋槽道内发泡填充物的完好状态，如有残缺，应停止填补。
d、两根一组的预埋槽道，依据设计请求的槽道平行间距，用截面不小于16的圆钢钢筋焊接结实。每组槽道焊接钢筋数量不少于3根，呈八字形分部。钢筋应与槽道的锚脚焊接，不得直接与槽道自身焊接，焊缝停止喷锌处置。
2、预埋槽道一次定位
a、按槽道里程，将衬砌台车顶推到位，槽道里程误差误差控制在50厘米内。里程对准后，横向、径向调整台车模板，使得台车轴线与线路轴线分歧。
b、绑扎衬砌*二层钢筋网片后，丈量出槽道布置位置，在钢筋网外层将事前焊接好成组槽道就位。
c、确保每根弧形槽道锚杆与衬砌构造的三肢钢架及钢筋网停止牢靠焊接。
d、在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向，距离绑扎几根短筋，长约40毫米，将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。
e、依据接地请求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋牢靠焊接。
f、将槽道与模板固**位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。
3、槽道二次定位
a、台车挪动就位到*位置后，油缸**升拱**、拱腰模板到位，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，经过二次定位孔，找到并调整槽道位置。一根槽道用一个顺道路开孔，一个垂直线路开孔固定及停止调整。
b、将T型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，程度旋转90°后可参考T型螺栓装置外部检查规范（即后部压痕垂直于槽道方向）。
c、将开孔封堵钢板装置在二次定位的T型螺栓上，扭紧螺母，使槽道紧贴模板，停止模板上准确的二次定位。
d、对模板上开的二次定位孔需求采用牢靠的封堵，封堵钢板可采用铆钉与台车模板固定，确保部分不会呈现漏浆，脱模后形成外观缺陷。
4、浇筑及脱模
a、台车模板封堵完后，停止二次衬砌浇筑。
b、衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，翻开开孔封堵，旋转T型螺栓90°拔出螺栓，收回模板脱模，T型固定螺栓、螺母可反复运用。
c、将槽道固**处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的防护。
5、留意事项
a、预埋槽道的锚杆与钢筋网片抵触时，恰当调整钢筋，不允许切断锚杆。
b、槽道内发泡填充物在检测实验和接触网装置阶段时方可剔除。
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