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关 键 词：地质套管公母螺纹加工
行 业：建材 管材管件 无缝管
发布时间：2021-02-02
地下工程施工过程中常遇到地下残留的旧钢筋混凝土 结构、围护锚桩及工程桩基等障碍物，进而影响盾构推 进及桩基或地下连续墙等新的结构物施工。地下障碍物的 清除引起周边环境的变形，已成为地下工程施工中棘手的 问题。而障碍物的清理施工方法和设备选型受实际工程 自身特点影响较大，依据现有的施工经验分为有损清障和无损清障2种类型。
有损清障法适用于对周边环境变形控制要求较低的工程中，而本文背景工程周边环境复杂，对变形控制要求较高，需采用无损清障法，故如何寻求一种快速、有效的清障施工方法，是当前需要的推广应用价值。本文以苏州新区污水处理厂迁建与综合改造工程为背景，详细介绍了一种无损清障法——旋转挖掘式管工法，该方法对旧桩进行无损清障施工及清障后孔洞回填材料的选择对后期盾构推进无重大影响。
全回转钻机在施工时产生向下压力和扭矩，这种压力和扭矩会驱动钢套管转动，从而借助高强刀头对周围土体、岩层及障碍物进行切削，在钢套管向下钻入的同时， 使钢套管内的土体与灌注桩发生分离，破坏土体和桩体之间的侧阻力强度。在钢套管钻入桩底以后，利用全回转钻机的自身拔力将钢套管和灌注桩向上**升，在升至某种程度后便可利用吊车将桩体吊走。
回次岩（矿）心采取率＝本回次提取的岩心总长／本回次进尺数×100％
若回次岩心采取率**过100％，即岩心总长大于回次进尺时，一般皆为残留岩心所引起。其处理方法是：进尺数不变，修改岩心实长数字，将回次岩心采取率**过100％的部分（即岩心实长比回次进尺多出的部分），依次往上一回次推。若上一回次的岩心实长由于加上推上来的岩心长比进尺数大，回次岩心采取率又**过100％时，继续往上推，一般只能往上推三个回次，如果回次岩心采取率仍大于100％时，则通知机长或当班班长查明原因。
（2）分层岩（矿）心采取率的计算
分层岩（矿）心＝分层各回次取出的岩心总长／（分层下界孔深－分层上界孔深）×100％。岩心采取率全孔大于70％，矿层及**底板围岩5米内采取率大于80％。
（3）换层孔深计算方法
一个回次内换层有下列两种情况：①．本回次换层位置小于岩心长度的50％时：a 无残留岩心时：换层孔深＝上回次终止孔深＋本回次上层岩心长／本回次采取率；b有残留岩心时：换层孔深＝上回次孔深－上回次残留岩心长＋本回次上层岩心长／本回次岩心采取率；②．本回次换层位置大于岩心长度的50％时：a 无残留岩心时：换层孔深＝本回次终止孔深－本回次下层岩心长／本回次采取率；b有残留岩心时：换层孔深＝本回次孔深－本回次残留岩心长－本回次下层岩心长／本回次岩心采取率。
两个回次内换层：换层孔深＝上回次终止孔深-上回次残留岩心长/上回次岩心采取率。
空回次内换层：换层孔深＝上回次终止孔深+空回次进尺的二分之一（是否二分之一，可根据具体情况而定）。
3．钻孔天**角、方位角测量及要求
钻孔天**角、方位角一般要求斜孔每钻进50米，直孔每钻进100米测量一次钻孔天**角和方位角（当天**角弯曲**过5度时，测斜间距应按斜孔对待）。钻孔换径或见主矿体时，均应加测天**角和方位角。天**角弯曲每百米要求：直孔不**过2度，斜孔不**过3度。
4．钻孔孔深测量及要求
孔深验证每钻进100米或见主矿层、重要标志层、下套管前和终孔后均需用钢卷尺丈量钻具，验证孔深。孔深校正允许误差为千分之一，**出允许误差时，查找原因并及时清除。
5．简易水文观测及要求
简易水文观测包括孔内静止水位，冲洗液消耗量，涌水位置、涌水量及水头高度，漏失位置和漏失量等。视具体情况（涌水、漏水、坍塌、缩径、溶洞等）与分队技术负责协商向机台提出简易水文观测的具体内容。
下管套管套设计可说是钻井的重头戏。任何一口井在钻井过程中常会遭遇到数种不同的地质、深度或突发状况、生产开发需求等，所以须要数层套管来保护井孔，才能顺利钻进目标钻进。凿孔井是由孔井钻进到某地层深度或层次后，下一层管套，再改以较小尺寸之钻头钻进。以出矿坑 141 号井为例，首期以 171/2' 钻头钻进到 1，500 公尺后，先下 133/8' 表层管套后，只能用 121/4' 钻头钻进……等。 2、起钻、下钻 为了更换用钝了的钻头，或是准备采岩心样本、修理器材、以及打算在井内做其他工作，需将钻跟钻头提升到地面之后，再将用钝的旧钻头取下，另外接妥新选定的新钻头，并依起钻时的相反顺序，再下到原井底开使钻井。钻井愈深，水井钻机，起下钻愈费时，真正钻井的时间反而相对减少了，所以如何选用好的钻头，以增加钻井的进度，减少起下钻的次数，缩短施工期限，也是工程人远的职责。 3、泥浆与钻井 旋转钻井法大的特点，就是利用泥浆作为井内的循环流体。
福州地铁某车站采用全回转管钻机对原址地下的不明确的桩基进行清除。为避免桩拔除不彻底 造成施工障碍、清障机械重复进场带来的工期和进出场费用损失，根据围护结构实际施工情况确定了本次清障范围。同时按照全 回转管钻机清障施工工艺进行组织施工，成功地清除了全部地下桩，消除了旧桩对围护结构施工的影响。该清障技术在 城市地铁工程施工中具有良好的借鉴意义。
福州地铁某车站围护结构设计采用800( 1000) mm厚地下连续墙,与车站内衬墙形成复合墙结构,外侧地下连续墙采用三轴槽璧加固,内侧局部采用三轴槽璧加固。施工前需要清除该区域未拆除管线及地下障碍物。施工单位对三轴槽壁加固的施工区域进行挖探(深度3m),并查找场地原有建筑相关的图纸,以确定地下障碍物的位置类型。由于该场地原有建筑建造时间较早,并经过多次翻建,资料备案不完备,经建设单位到档案馆多处查找仍未找到相关的图纸.地下障碍物不明确。根据已探明的情况显示,桩基深度约14.7~16.5m,而现施工的地连墙槽段深度为41m,桩基位置处于地连墙槽段上部,所处地层多为(含砂)粉质粘土、淤泥质粉细砂。如果清理范围不够,桩基与地连墙间土层较薄,成槽时会造成塌孔。严重时,桩基有可能会整体滑移侵人槽段,造成施工中断,后续处理较为困难。同时,对已拔除的桩基现场进行检查发现旧桩扩大头直径为φ800 ~中900mm,因此无槽壁加固地连墙段.桩基中心距地连墙边线的直线距离400~500mm范围内桩均会对地连墙成槽造成影响。在有槽壁加固的地连墙段,桩基中心与三轴槽壁加固边线的直线距离为400~500mm(距地连墙边线1200~1300mm范围内桩均会对三轴槽壁加固造成影响。确定清障范围及如何清障是本工程地下清障的施工技术要点。
在修复范围内，对沉降的地板或地基间隔进行钻孔，并通过这些小孔注入地质聚合物。膨胀聚合物会首先填补空隙，然后持续膨胀，将沉降的地板抬升至所需水平位置。整个过程均在之中，且通过精密测量工具进行跟踪。地板抬升之精度可达到毫米。注入的地质聚合物几乎可立即固化，在注入地质聚合物到地板或混凝土板下后15min后，即可在已修复区域行使卡车。
2.地基加强
可使用地质聚合物注浆技术和地基加强技术，注浆过程由进行，可确保土壤达到所需承载力。注入到土壤的地质聚合物大约在15min内固化，此时，即可达到结构物所需的承载力。
3.地基稳固
树脂稳固方法相对于传统地基换托，更，更省钱，更长久。根据不同的地面类型和基础，择特定的填充材料，并建立多个监测系统实现控制，以确保对地板或混凝土板的阻力不**过250μm。
4.结构支撑
使用地质聚合物桩，可以直接在混凝土楼板和建筑基础入。由于安装不需要大型打桩设备或荷载传递结构，因此地理聚合物桩非常适合难以进入的地点。适用于治理沉陷和加固非常薄弱的地面，采用可扩展套管的窄直径桩通过小至50mm的钻孔插入地下。一个高度膨胀的地质聚合物被注入到套管内，形成直径达400mm的桩，它几乎立即变硬。
5.空隙填充
空隙填充过程包括使用特定的地质聚合物或地质聚合物和轻型粘土骨料的结合。填充是通过使用轻型的材料实现的，一般不会给场地带来重大负荷。
6.无干扰托换&沉降处理
与传统的托换技术不同，地质聚合物方法可不依赖于大量的液压压力，因为液压压力有时可能会有一点失控。而是通过完全可控的方式抬升大区域面积，从而大幅降低破坏或破碎地板的可能性。
