船用电动法兰压力调节阀生产厂家
价格：888.00起
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关 键 词：船用电动法兰压力调节阀生产厂家
行 业：机械 阀门 阀门配件
发布时间：2021-01-25
船用欣汾船用阀门厂为加快工厂发展，工厂抓住京九线全线开通的历史机遇，作出船、陆通用灭火系统生产线异地技术改造的战略决策，经国家经贸委批准，已在江西省九江市经济开发区内，引进国内外的先进的设计、加工设备和加工技术，建成消防产品专业厂(即工厂新区)。目前，工厂新区集设计、生产、安装服务、经贸与一体，运用计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助管理等现代化的设计、加工和管理手段，专业从事消防产品的设计、生产和消防工程安装。
阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数的管路附件。根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等，阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。现有阀门的控制多依靠人手动控制，控制不方便，不能远程操控，且阀门在温度较低时易冻坏，造成阀门损坏。
解决现有技术中的问题，提出一种智能电控高性能船用阀门，能够使阀门的控制更方便，可以远程操控，阀门温度过低时可以自动进行加热，保护阀门，防止冻坏。
智能电控高性能船用阀门，包括阀门本体、球形阀芯、阀芯控制杆、阀杆密封件、减速机、电动机、控制器、阀体加热装置，所述的阀门本体内设有可以与球形阀芯配合的阀芯腔，所述的球形阀芯设于阀芯腔内，所述的球形阀芯上端设有可以控制其旋转的阀芯控制杆，所述的阀门本体上端设有可以与阀芯控制杆配合的阀杆密封件，所述的阀芯控制杆上端贯穿阀杆密封件延伸至阀门本体外，所述的阀杆密封件上端设有减速机，所述的阀芯控制杆顶部与减速机的输出端固定连接，所述的减速机上端设有可以与其配合的电动机，所述的电动机的旋转轴与减速机的输入端固定连接，所述的电动机上设有控制器，所述的控制器与电动机控制连接，所述的阀门本体外侧设有阀体加热装置，所述的控制器与阀体加热装置控制连接。
船用阀门本体包括主阀体和第二阀体，所述的主阀体与第二阀体之间通过若干螺栓可拆卸连接，所述的球形阀芯设于主阀体内靠近第二阀体的一端。
阀芯腔内两端设有可以与球形阀芯配合的密封圈。
阀体加热装置包括电加热带、绝缘保护层，所述的阀门本体上均匀盘绕设有电加热带，所述的电加热带与阀门本体之间设有绝缘保护层。
电加热带外包裹有保温隔热垫。
船用阀门本体上设有温度感应器，所述的温度感应器与控制器数据通信连接。
船用阀门本体上设有流速感应器，所述的流速感应器与控制器数据通信连接。
控制器上设有操作面板，所述的控制器侧边设有无线通信模块，所述的控制器通过无线通信模块与服务器终端无线连接。
控制器上设有操作面板，所述的控制器侧边设有无线通信模块，所述的控制器通过无线通信模块与服务器终端无线连接。
智能电控高性能船用阀门的有益效果：本发明通过控制器和无线通信模块，可以实现远程控制阀门，通过设置阀体加热装置和温度感应器，阀门温度过低时可以自动进行加热，保护阀门，防止冻坏，通过设置流速感应器，控制器可以根据流速自动调控阀体开合大小。
技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
本发明工作过程：
智能电控高性能船用阀门在工作过程中，流速感应器10和温度感应器9分别采集流速和温度信号传输给控制器7，控制器7可以将信号通过无线通信模块72传输到服务器终端，当温度过低时，控制器7可以控制阀体加热装置8打开，对阀门本体1进行加热。
智能电控高性能船用阀门，包括阀门本体、球形阀芯、阀芯控制杆、阀杆密封件、减速机、电动机、控制器、阀体加热装置，所述的阀门本体内设有可以与球形阀芯配合的阀芯腔，所述的球形阀芯设于阀芯腔内，所述的球形阀芯上端设有可以控制其旋转的阀芯控制杆，所述的阀门本体上端设有可以与阀芯控制杆配合的阀杆密封件，所述的阀芯控制杆上端贯穿阀杆密封件延伸至阀门本体外，所述的阀杆密封件上端设有减速机，本发明通过控制器和无线通信模块，可以实现远程控制阀门，通过设置阀体加热装置和温度感应器，阀门温度过低时可以自动进行加热，保护阀门，防止冻坏，通过设置流速感应器，控制器可以根据流速自动调控阀体开合大小。
着现代科技的发展，船业也得到了快速的发展。船用阀门是船内部结构中比较重要的一个部件，它的好坏可以决定船体在使用过程中的性能好坏。船用阀门的各类也是多种多样的，在不同的部位需要采用不同结构的阀门，有些采用标准的阀门即可，但还有一些必需采用的阀门才能满足使用的要求。
船用压力调节阀，它的主要作用是对压力设备内的压力进行调节的作用，它可以应用到减压设备中，也可以连接到两个对压力值要求不同的压力设备中。在船内的一些精密设备中对压力值的要求比较高，需要的压力值才能确保船内精度设备的良好运行，否则会影响船内精密设备的精度，严重时还会影响设备的使用。目前的压力调节阀多采用人工调节的方式进行，操作起来不但不方便，而且精度差，无法应用到精度高的压力设备中。
船用精密压力调节阀，可以对船内设备的压力值进行的调整，确保压力系统的稳定，并且它是通过智能控制的液压系统进行调节，在使用时更安全，更方便，并且调节精度更高，控制能力更强。
船用精密压力调节阀，整体由材料铜制成，包括椭圆形阀体主结构，所述阀体主结构的左侧设有连接柱，所述阀体主结构右侧设有出口连接柱，其特征在于：所述连接柱和所述出口连接柱的轴心在同一直线上，所述连接柱外侧端口位置设有圆柱形固定盘，所述固定盘的中心位置设有圆柱形密封装配凸台结构，所述出口连接柱的外侧端口位置设有圆柱形出口固定盘，所述出口固定盘的中心位置设有圆柱形出口密封装配凸台结构，所述阀体主结构的中间位置上方设有圆柱形减压功能结构，所述减压功能结构内设有控制所述连接柱和所述出口连接柱连通和关闭的可移动控制结构，所述阀体主结构的正面靠近所述连接柱的一侧设有压力传送管，所述阀体主结构的正面靠近所述出口连接柱的一侧设有出口压力传送管，所述压力传送管和所述出口压力传送管共同连接液压减压调节系统，所述出口压力传送管与所述液压减压调节系统连接的位置设有压力第二传送管，所述压力第二传送管的另一端连接压力调节控制模块，所述压力调节控制模块与所述液压减压调节系统之间设有压力调节输送管，所述压力调节控制模块上还设有第二压力输送管，所述第二压力输送管与所述减压功能结构顶端中心位置的压力控制口连接，所述压力调节控制模块可以控制所述减压功能结构内的可移动控制结构，从而实现调节减压的作用，所述减压功能结构顶端还设有备用压力控制口。
压力调节控制模块可以将所述连接柱和所述出口连接柱内的压力值分别显示在电脑设备上。
船用压力调节控制模块可以通过远程控制进行遥控操作。
连接柱和所述出口连接柱别设有多个均匀分布的固定连接孔。
船内压力设备的压力值进行的调节，在调节过程中安全可靠，且使用方便，调节精度高，调节效率也高，使整体的使用效果更好。
船用压力调节控制模块可以通过远程控制进行遥控操作，在进行调节压力的过程中更加方便，控制操作更加安全可靠，使操作人员的控制效率更高。
连接柱和所述出口连接柱3别设有多个均匀分布的固定连接孔，这样可以确保连接更加牢固，在固定装配时更方便，在使用过程中更安全。
对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
船用阀门技术领域，尤其涉及一种船用精密压力调节阀。本实用新型采用的技术方案是：包括椭圆形阀体主结构，阀体主结构的左右两侧分别设有连接柱和出口连接柱，阀体主结构的中间位置上方设有圆柱形减压功能结构，减压功能结构内设有控制连接柱和出口连接柱连通和关闭的可移动控制结构，阀体主结构的正面靠近连接柱的一侧设有压力传送管，阀体主结构的正面靠近出口连接柱的一侧设有出口压力传送管，它们共同连接液压减压调节系统。本实用新型的优点是：可以对船内压力设备的压力值进行的调节，在调节过程中安全可靠，且使用方便，调节精度高，调节效率也高，使整体的使用效果更好。
船用电动调节阀是工业自动化过程控制中的重要执行单元仪表。随着工业领域的自动化程度越来越高，正被越来越多地应用在各种工业生产领域中。与传统的气动调节阀相比具有明显的优点:电动调节阀节能只在工作时才消耗电能，无碳排放更加环保，无需复杂的气动管路和气栗工作站，安装快捷方便。电动调节阀的流量特性，是在阀两端压差保持恒定的条件下，介质流经电动调节阀的相对流量与它的开度之间关系。电动调节阀的流量特性有三种:线性特性、等百分性及抛物线特性。电动调节阀一般包括执行器、阀门，阀门的阀杆与执行器相联，通过执行器来控制阀门进行调节，也可根据控制需要，组成智能化网络控制系统，优化控制实现远程。工作原理:执行器里面有控制器，控制器把电流信号转换为步进电机的角行程信号，电机转动，由齿轮，杠杆，或者齿轮加杠杆，带动阀杆运作，实现阀芯的直线行程或转动角度行程。
调节阀是过程控制系统中的一个重要环节。过程控制系统由控制对象、测量变送装置、调节器和调节阀组成。调节阀的作用是接收调节器送来的控制信息，调节管道中介质的流量，从而实现过程自动化。
电动调节阀由于具有不需要增加气源液栗、不用敷设管路、调试方便、结构简单等特点，在船舶动力装置中应用广泛，但运行中也存在着诸多问题，比如稳定性差、维修困难、卡阀等问题。
因此，针对上述问题，本发明提出了一种新的技术方案。
本发明的目的是提供一种结构简单、可靠性高、维护方便的船用电动调节阀。
本发明是通过以下技术方案来实现的:
连接底座为全密封式结构。底座为可拆卸结构。底座为驱动轴套。
阀体一侧设有流体，另一侧设有流体出口。
本发明的有益效果是:本发明传动部件少，结构简单，具有优异的可靠性能，同时，可自动调试以及自动控制性能好，实用智能控制，而且，维护方便，能进行故障自诊断，保证了产品的工作的稳定性，以及其使用寿命。
船用电动调节阀，包括基座、阀体、电动执行机构、微处理器和芯片电路，其特征在于:所述基座上安装有阀体，所述阀体上端设有轴承，所述轴承上方设有电动执行机构，所述电动执行机构与轴承之间设有连接底座，所述电动执行机构与一侧的微处理器连接，所述微处理器一侧设有芯片电路，所述芯片电路、微处理器和电动执行机构相互配合。船用电动调节阀，其特征在于:所述连接底座为全密封式结构。3.根据要求1或2所述一种船用电动调节阀，其特征在于:所述连接底座为可拆卸结构。船用电动调节阀，其特征在于:所述连接底座为驱动轴套。船用电动调节阀，其特征在于:所述阀体一侧设有流体，另一侧设有流体出口。
船用电动调节阀，包括基座、阀体、电动执行机构、微处理器和芯片电路，基座上安装有阀体，阀体上端设有轴承，轴承上方设有电动执行机构，电动执行机构与轴承之间设有连接底座，电动执行机构与一侧的微处理器连接，微处理器一侧设有芯片电路，芯片电路、微处理器和电动执行机构相互配合。本发明传动部件少，结构简单，具有优异的可靠性能，同时，可自动调试以及自动控制性能好，实用智能控制，而且，维护方便，能进行故障自诊断，保证了产品的工作的稳定性，以及其使用寿命。
流量调节阀又名自力式流量控制阀，流量平衡阀，静态平衡阀，它是一种直观简便的流量调节控制装置，管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量，阀门可在水作用下，自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差，无论系统压力怎样变化均保持设定流量不变，该阀这些功能使管网流量调节一次完成，把调网工作变为简单的流量分配，有效的解决管网的水力失调。
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高精度的新型船用流量调节阀。
本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种新型船用流量调节阀，包括阀体、阀座与阀杆，其中所述阀体内设有阀腔，阀体的中间设有“N”型的隔板，隔板的中间设有通孔，阀体的两端设有进液口与出液口，隔板的两端分别连接在进液口与出液口处，阀体的上端设有阀孔，阀孔上设有阀盖，所述阀杆穿过阀盖与阀孔直到通孔处，阀杆的底端设有弹性圆柱销，阀杆的下方设有阀座， 阀座位于通孔内，阀座与通孔之间设有阀盘，阀盖的上方填料块，填料块的上方设有“L”型的控制块，控制块的一端与填料块相贴合，控制块的另一端设有六角螺柱与蝶形螺母锁紧，阀杆的顶端设有手轮。
优选的，所述填料块包括填料座与填料压盖，所述阀盖的顶端设有凹孔，其中填料座位于凹孔内，填料座与凹孔之间设有弹簧，填料座上设有填料，填料压盖位于填料座与调料的外侧，调料压盖的外壁与凹孔的内壁螺纹连接，所述阀杆依次穿过填料压盖、填料、填料座与螺母。
手轮卡接在所述阀杆上，阀杆的顶端设有固定螺母。
阀盖与所述阀座之间设有压紧螺母，压紧螺母套在阀盖上且与阀座螺纹连接。
出液口与所述进液口处均设有连接环，连接环的外缘处设有连接孔，连接环与法兰相连。
船用流量调节阀相较于传统的流量调节阀具有更精准的调节范围，本阀门上的控制块可以锁紧阀杆，摩擦，使得阀杆的调节精度。本阀门上的填料块可以通过摩擦减小阀杆转动的速度，而填料的增减可以调整阀杆转动时的摩擦力。
船用调节阀相较于传统的流量调节阀具有更精准的调节范围，本阀门上的控制块13可以锁紧阀杆7，摩擦，使得阀杆7的调节精度。本阀门上的填料可以通过摩擦减小阀杆7转动的速度，而填料增减可以调整阀杆转动时的摩擦力。
因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
船用流量自动控制调节阀，包括阀体、进出管口与上箱体，进出管口开孔设置于阀体左右两端，上箱体固定于阀体顶端，阀体中部嵌入设置有管口阀面，管口阀面由两根转接管与阀片轴构成，阀片轴呈纵向设置于两根转接管之间，阀片轴上端开槽设置有螺纹管，螺纹管与阀片轴活动连接，适用于调节阀的应用与生产，该种水流量自动控制调节阀，能经由阀体左右两端进出管口与水源管道对接输送时，通过水体流经进出管口时水体填充管道产生的气压经由前液压管输入至阀体内，阀体内气体充盈后压缩弹簧轴至上端，弹簧轴由上端活动过程中减小下端套轴与阀片轴端压力，阀片轴压力缩小后沿套轴下端螺纹管转动收缩。
