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「格豪机械」价格合理 重庆柴油发电机
价格：9989.00起
湖南格豪机械设备有限公司
联系人：张
电话：19898880339
地址：集里街道道吾村和平组192号
柴油发电机组日常维护你要懂
柴油发电机组的一些零部件也会影响柴油发电设备功率变化，主要原因有：
1、点火时间不正、须调整;
2、燃油过滤装置太脏，喷油量不够，须更换或清洗;
3、空气过滤器太脏，吸入空气不够，这时须更换空气过滤器。
一．卫生大扫除
去除散温阻碍，对柴油机进行一次卫生大扫除。清理泥土、杂物、油垢，给机器彻底地洗一次面部。在清理、清除、清洗过程中，可以发现松动的螺母、铆钉及外表缺损处，要及时更换修理。
二.清洗三滤、三网
空气滤清器、柴油过滤器、机油滤清俗称三滤。清洗三滤主要注意的是：①三滤是纸质滤芯，定期更换。②金属滤网、滤芯的，只能用干净油、毛刷或气筒进行清洗，用气体吹出脏物，切不可火烧。“三网”指柴油加注口、机油加注口、废气排除口的过滤网，应彻底清洗，以使进出畅通无阻。
柴油发电机组的动力部分柴油机在工作时，许多零件在一定的负荷下以很高的速度相对滑动或转动，如活塞与缸套、曲轴与轴承等。这些零件的表面虽然有不同程度的润滑，但随着工作时间的增加，相互接触的表面必然由于磨擦而产生磨损，逐渐破坏了原来的尺寸和几何形状。
这种正常的磨损常称之为“自然磨损”，实际上是不可避免的。还有柴油机功率的大小和空气量及所能燃烧的柴油量也有一定关系。与此同时空气的温度、湿度也会影响柴油机的功率，空气的温度高，湿度大也会使柴油机的功率降低。及时维护，避免以上问题，会让你在发电机组设备功率大大提高同时使用寿命也会延长。
如何识别柴油发电机，翻新，假机？
目前国内的柴油发电机组品牌市场上几乎都有假冒。怎样才能鉴别真伪？下面就让小编来给大家讲解一下，将教大家如何辨别柴油发电机的假机、翻新机！
一、柴油发电机组各种手段
柴油发电机组主要分为部分：柴油机、发电机、控制系统、附属件。
1、柴油机
柴油机是整个机组的动力输出部分，占到柴油发电机组成本的70%，是一些不良厂家喜欢弄虚做环节。任何柴油发电机组厂家的柴油机都是外购的。
1.1 假机
目前市场上的柴油机都有仿制厂家。
例如**，重庆三柴生产的三柴柴油机，号称每一个螺丝都与**一样，连型号都只差一个字母。
例如上柴东风，仿制的厂家就更多了，上海东风研究所，上海一柴等几十家，数不胜数。只要是上海产的柴油机就简称上柴。
三柴年销售额7亿，上海几十家仿上柴的年销售额更是惊人，但无论用户还是市场上却见不到大豪、三柴等柴油机配置的柴油发电机组，为什么？就是。这些仿制柴油机都被不良厂家发电机组厂家买回去帖上沃尔沃、**、上柴的铭牌，当成卖出去了。
不良厂家使用这些外形一样的仿制机冒充，采用铭牌、打真编号、印刷假出厂资料等手段，以假乱真，达到大幅降低成本的目的。
1.2 翻新旧机
各品牌都有翻新旧机，同样不是人员很难分辨，办法同上。
但有些例外，根本不用鉴定。例如广东有些厂家从印度进口**的旧机翻新，因为印度也有**的工厂，这些不良厂家就号称是原装进口**柴油机，还可提供海关。
实际上**因为在中国已有两个合资厂：襄樊东风**、重庆**，所以是有贸易保护协议的。**在世界各地的工厂都划定有销售区域，严禁冲突，所有号称原装进口**发动机不可能是新机，除非，但也不会有海关了。
1.3 以相近厂名混淆视听
这些不良厂家属于稍微胆小的，不敢做、翻新，就在厂名与柴油机名上做名堂，以相近厂名柴油机名混淆视听。
例如山东**，实际上和**发动机没有任何关联，只是注册了山东**发电机有限公司这个名称和汉字“**”商标，外购回的各种柴油机配置的发电机组一律对外称山东**发电机组，正宗的重庆**正在与其打官司。
例如上海东风研究所，号称是上柴股份的研究所，实际上也和上柴股份没有什么关系。
1.4 换牌，以小充大
将大功率柴油机的铭牌换到小一号的柴油机上，以小充大，大到降低成本的目的。
1.5 电站用柴油机
柴油发电机组配置的柴油机都应该是电站用柴油机，其转速都应该稳定在1500转/分。而工程用柴油机，船用柴油机等非电站柴油机转速范围大，改成固定1500转后转速是不如电站柴油机稳定的。
防止柴油发电机冬天爆缸和解决方法
这几天一直在给大家强调柴油机冬天的维护问题，下面再给大家讲解一些问题及解决方法：
防止柴油发电机冬天爆缸和解决方法
冬天气温低，柴油发电机汽缸盖十分容易爆缸，因此下面几个方法希望能够帮助到大家！
其主要缘由有以下几个方面：
1、起动后才加冷却水。柴油机起动后，柴油发电机内温度当即升高，假若这时参加冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。
2、停机后，没有放冷却水。机内水冻结成冰，体积，发作汽缸体和汽缸盖胀裂。
3、发电机组作业时，冷却水短少或水箱开锅机温过高，俄然参加冷却水。汽缸体和汽缸盖过冷缩短也会导致开裂。
4、发电机组长时辰作业，机内温度高，泊车后当即放掉高温水。会导致高温零件骤遇冷空气而开裂。
5、运用减压机停机，使高温的气缸盖俄然遇到酷寒空气而导致开裂。
避免各类汽缸体和汽缸盖开裂有以下办法：
1、起动柴油机前，应先给水箱参加温热水，严冬天节要灌注热水2~3次，待放水阀中流出的水约30~50℃时起动为佳。
2、柴油机作业时辰较长时，停机后应等候半个小时左右，机温下降到40~50℃时再放冷却水。放完水后用细铁丝捅通放水阀开关，避免沉淀物阻塞放水阀。
3、**柴油发电机作业过热严重缺水时，应让柴油机低速空转10~15分钟，然后再逐步参加冷却水。
柴油发动机排气冒黑烟解决方法
柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒黑烟烟现象，下面我们来看一下柴油发动机排气冒黑烟的解决方法。
一、 柴油发动机排气冒黑烟解析
黑烟又称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
二、柴油发动机生成黑烟的原因
1、活塞环、气缸套等磨损
气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
2、燃烧室形状改变
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
3、喷油器工作不良
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约100倍)，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。
由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
4、供油量过大
供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。
5、供油提前角调整不当
(1)供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。 在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。 (2)供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题。燃料质量差、造成燃烧不良产生 炭黑排出。供油系统调节失灵，也会使排气冒黑烟。或者气门严重磨损关闭不严，尚未燃烧完全的混合气窜出所致。
