价格：888.00起
上海欣汾船用阀门厂
联系人：沙瑞金
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地址：上海市崇明县堡镇永和村2563
船用欣汾船用阀门厂为加快工厂发展，工厂抓住京九线全线开通的历史机遇，作出船、陆通用灭火系统生产线异地技术改造的战略决策，经国家经贸委批准，已在江西省九江市经济开发区内，引进国内外的先进的设计、加工设备和加工技术，建成消防产品专业厂(即工厂新区)。目前，工厂新区集设计、生产、安装服务、经贸与一体，运用计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助管理等现代化的设计、加工和管理手段，专业从事消防产品的设计、生产和消防工程安装。流量调节阀又名自力式流量控制阀，流量平衡阀，静态平衡阀，它是一种直观简便的流量调节控制装置，管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量，阀门可在水作用下，自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差，无论系统压力怎样变化均保持设定流量不变，该阀这些功能使管网流量调节一次完成，把调网工作变为简单的流量分配，有效的解决管网的水力失调。针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高精度的新型船用流量调节阀。本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种新型船用流量调节阀，包括阀体、阀座与阀杆，其中所述阀体内设有阀腔，阀体的中间设有“N”型的隔板，隔板的中间设有通孔，阀体的两端设有进液口与出液口，隔板的两端分别连接在进液口与出液口处，阀体的上端设有阀孔，阀孔上设有阀盖，所述阀杆穿过阀盖与阀孔直到通孔处，阀杆的底端设有弹性圆柱销，阀杆的下方设有阀座， 阀座位于通孔内，阀座与通孔之间设有阀盘，阀盖的上方填料块，填料块的上方设有“L”型的控制块，控制块的一端与填料块相贴合，控制块的另一端设有六角螺柱与蝶形螺母锁紧，阀杆的*设有手轮。优选的，所述填料块包括填料座与填料压盖，所述阀盖的*设有凹孔，其中填料座位于凹孔内，填料座与凹孔之间设有弹簧，填料座上设有填料，填料压盖位于填料座与调料的外侧，调料压盖的外壁与凹孔的内壁螺纹连接，所述阀杆依次穿过填料压盖、填料、填料座与螺母。手轮卡接在所述阀杆上，阀杆的*设有固定螺母。阀盖与所述阀座之间设有压紧螺母，压紧螺母套在阀盖上且与阀座螺纹连接。出液口与所述进液口处均设有连接环，连接环的外缘处设有连接孔，连接环与法兰相连。船用流量调节阀相较于传统的流量调节阀具有更精准的调节范围，本阀门上的控制块可以锁紧阀杆，摩擦，使得阀杆的调节精度。本阀门上的填料块可以通过摩擦减小阀杆转动的速度，而填料的增减可以调整阀杆转动时的摩擦力。船用调节阀相较于传统的流量调节阀具有更精准的调节范围，本阀门上的控制块13可以锁紧阀杆7，摩擦，使得阀杆7的调节精度。本阀门上的填料可以通过摩擦减小阀杆7转动的速度，而填料增减可以调整阀杆转动时的摩擦力。因此限制本实用新型的**范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的**保护范围内。着现代科技的发展，船业也得到了快速的发展。船用阀门是船内部结构中比较重要的一个部件，它的好坏可以决定船体在使用过程中的性能好坏。船用阀门的各类也是多种多样的，在不同的部位需要采用不同结构的阀门，有些采用标准的阀门即可，但还有一些必需采用的阀门才能满足使用的要求。船用压力调节阀，它的主要作用是对压力设备内的压力进行调节的作用，它可以应用到减压设备中，也可以连接到两个对压力值要求不同的压力设备中。在船内的一些精密设备中对压力值的要求比较高，需要的压力值才能确保船内精度设备的良好运行，否则会影响船内精密设备的精度，严重时还会影响设备的使用。目前的压力调节阀多采用人工调节的方式进行，操作起来不但不方便，而且精度差，无法应用到精度高的压力设备中。船用精密压力调节阀，可以对船内设备的压力值进行的调整，确保压力系统的稳定，并且它是通过智能控制的液压系统进行调节，在使用时更安全，更方便，并且调节精度更高，控制能力更强。船用精密压力调节阀，整体由材料铜制成，包括椭圆形阀体主结构，所述阀体主结构的左侧设有连接柱，所述阀体主结构右侧设有出口连接柱，其特征在于：所述连接柱和所述出口连接柱的轴心在同一直线上，所述连接柱外侧端口位置设有圆柱形固定盘，所述固定盘的中心位置设有圆柱形密封装配凸台结构，所述出口连接柱的外侧端口位置设有圆柱形出口固定盘，所述出口固定盘的中心位置设有圆柱形出口密封装配凸台结构，所述阀体主结构的中间位置上方设有圆柱形减压功能结构，所述减压功能结构内设有控制所述连接柱和所述出口连接柱连通和关闭的可移动控制结构，所述阀体主结构的正面靠近所述连接柱的一侧设有压力传送管，所述阀体主结构的正面靠近所述出口连接柱的一侧设有出口压力传送管，所述压力传送管和所述出口压力传送管共同连接液压减压调节系统，所述出口压力传送管与所述液压减压调节系统连接的位置设有压力*二传送管，所述压力*二传送管的另一端连接压力调节控制模块，所述压力调节控制模块与所述液压减压调节系统之间设有压力调节输送管，所述压力调节控制模块上还设有*二压力输送管，所述*二压力输送管与所述减压功能结构*中心位置的压力控制口连接，所述压力调节控制模块可以控制所述减压功能结构内的可移动控制结构，从而实现调节减压的作用，所述减压功能结构*还设有备用压力控制口。压力调节控制模块可以将所述连接柱和所述出口连接柱内的压力值分别显示在电脑设备上。船用压力调节控制模块可以通过远程控制进行遥控操作。连接柱和所述出口连接柱别设有多个均匀分布的固定连接孔。船内压力设备的压力值进行的调节，在调节过程中安全可靠，且使用方便，调节精度高，调节效率也高，使整体的使用效果更好。船用压力调节控制模块可以通过远程控制进行遥控操作，在进行调节压力的过程中更加方便，控制操作更加安全可靠，使操作人员的控制效率更高。连接柱和所述出口连接柱3别设有多个均匀分布的固定连接孔，这样可以确保连接更加牢固，在固定装配时更方便，在使用过程中更安全。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。船用阀门技术领域，尤其涉及一种船用精密压力调节阀。本实用新型采用的技术方案是：包括椭圆形阀体主结构，阀体主结构的左右两侧分别设有连接柱和出口连接柱，阀体主结构的中间位置上方设有圆柱形减压功能结构，减压功能结构内设有控制连接柱和出口连接柱连通和关闭的可移动控制结构，阀体主结构的正面靠近连接柱的一侧设有压力传送管，阀体主结构的正面靠近出口连接柱的一侧设有出口压力传送管，它们共同连接液压减压调节系统。本实用新型的优点是：可以对船内压力设备的压力值进行的调节，在调节过程中安全可靠，且使用方便，调节精度高，调节效率也高，使整体的使用效果更好。船用压力调节阀是一种直观简便的流量调节控制装置，管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量，阀门可在流动介质的作用下，消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差，无论系统压力怎样变化均保持设定流量基本不变。船用压力调节阀。船用压力调节阀，具有阀体，其特征在于，阀体内具有竖直设置的通道和*二通道，阀体内还倾斜的设置有*三通道和*四通道，通道、*二通道、*三通道和*四通道互相连通，*三通道内设置有调节螺杆，*四通道内设置有*二调节螺杆，调节螺杆的内端部抵在*二通道的内部端口处，*二调节螺杆抵在*四通道的内部端口处；阀体上还设置有接口，接口与*四通道连通;调节螺杆和*二调节螺杆的外端部设置有手轮。*三通道和*四通道互相垂直，接口位于*三通道和*四通道之间。通道、*二通道、*三通道和*四通道组合形成字母K字的形状。安装简单方便，既有良好的密封作用，又具有调节压力和流量的作用，还可进行排污。1.一种船用压力调节阀，具有阀体其特征在于，阀体内具有竖直设置的通道(3)和*二通道，阀体内还倾斜的设置有*三通道和*四通道，通道、*二通道、*三通道和*四通道互相连通，*三通道内设置有调节螺杆，*四通道内设置有*二调节螺杆(9)，调节螺杆的内端部抵在*二通道的内部端口处，*二调节螺杆抵在*四通道的内部端口处；阀体上还设置有接口，接口与*四通道连通;调节螺杆和*二调节螺杆的外端部设置有手轮。根据要求1所述的船用压力调节阀，其特征在于，*三通道和*四通道互相垂直，接口位于*三通道和*四通道之间。3.根据要求1所述的船用压力调节阀，其特征在于，所述通道、*二通道、*三通道和*四通道组合形成字母K字的形状。船用压力调节阀，具有阀体，其特征在于，阀体内具有竖直设置的通道和*二通道，阀体内还倾斜的设置有*三通道和*四通道，通道、*二通道、*三通道和*四通道互相连通，*三通道内设置有调节螺杆，*四通道内设置有*二调节螺杆，调节螺杆的内端部抵在*二通道的内部端口处，*二调节螺杆抵在*四通道的内部端口处；阀体上还设置有接口，接口与*四通道连通；调节螺杆和*二调节螺杆的外端部设置有手轮。本实用新型具有的有益效果：结构新颖*特，安装简单方便，既有良好的密封作用，又具有调节压力和流量的作用，还可进行排污。船用调节阀是在国民生产生活中应用很广的一种阀门，它主要是用于管路的流量调节。常规的调节阀都是由蝶阀、球阀、截止阀等典型阀门变化而来的，但现有技术上的这些调节阀都不同程度地存在各自的缺点。比如，船用蝶阀类的调节阀，其阀瓣(蝶板)是一个圆板，绕阀杆做90°的旋转进行流量调节。这类阀在一定开度范围内过流会使阀瓣产生抖动，且该阀调节曲线不合理，所以很多工况不能使用，同时调节精度也低。另外，调节状态时流体由于受蝶板导向会产生偏流，对阀体冲刷严重。船用球阀类调节阀，其阀瓣是带有通孔的圆球体，绕阀杆做90°的旋转进行流量调节。这类阀虽然可通过改变球体通孔的形状进行调节曲线的设计，但是，随着通道形状的改变(比如变成三角形截面通道)，阀门的流通能力就会大幅下降。另外，调节状态时流体由于受球体通道的引导也会偏流，对阀体冲刷严重，特别是在小开度的情况下。船用调节阀中应用多的就是截止阀类型的。这类阀门属于直行程阀门。它的控制件(阀瓣)可以根据工况进行设计选择，调节性能较好。但其的缺点是：其阀体流道呈“S”型，流体在阀腔内转弯多，腔体和流道的容积变化也剧烈，因此流阻大，功耗大。也是因为这种阀体结构，还易产生空化气蚀现象，损坏阀门内件，缩短了阀门使用寿命。鉴于传统各类船用调节阀所面临的固有的缺陷和不足，本发明用全新的设计思路，采用完全不同以往调节阀的结构和工作原理，设计出船用球形调节阀。该阀门克服掉了传统调节阀产品的缺点。它具有结构简单、流量大、流阻小、无气蚀、调节性能好等特点。提供一种旨在具有结构简单、流量大、流阻小、无气蚀、调节性能好的球形调节阀。船用球形调节阀，包括：阀体，所述阀体的一端的内部形成有阀腔；阀瓣，所述阀瓣活动设于阀腔内，所述阀瓣呈半球形设置，所述阀瓣内形成有*二阀腔，所述阀瓣上设有若干过流通孔；*二阀体，所述*二阀体的一端与所述阀体的一端连接，所述*二阀体的一端设有阀座，所述阀座伸入所述*二阀腔内，所述阀座呈半球形设置，所述阀座与所述阀瓣相匹配且呈贴合设置，所述阀座上设有若干*二过流通孔，若干所述*二过流通孔分别与若干所述过流通孔对应设置。船用球形调节阀，其中，所述阀座的球心和所述阀瓣的球心处于同一点上，若干所述*二过流通孔的数量与若干所述过流通孔的数量相等，每一所述*二过流通孔的轴线分别与该*二过流通孔对应的所述过流通孔的轴线处于同一轴线上，若干所述轴线的交汇于所述阀座和阀瓣的球心。船用球形调节阀，其中，还包括：*二阀杆，所述*二阀杆的一端穿过所述阀体且与所述阀瓣转动连接，所述*二阀杆的另一端与所述阀体固定连接；阀杆，所述阀杆的一端穿过所述阀体且与所述阀瓣固定连接，所述阀杆与所述阀体转动连接。杆的轴线与所述*二阀杆的轴线处于同一*二轴线上，所述阀座和阀瓣的球心位于所述*二轴线上。阀体的一端呈半球形设置，所述阀体的球心处于所述阀座和阀瓣的球心上。流通孔均沿所述阀瓣的径向设置，若干所述*二过流通孔均沿所述阀座的径向设置。船用球形调节阀，其中，所述阀体的另一端的内部设有与所述阀腔连通的的通道，所述*二阀体内设有与若干*二过流通孔连通的*二通道。*二通道靠近所述阀座的一端的直径大于所述*二通道远离所述阀座的的一端。阀体上设有轴孔和*二轴孔，所述阀杆的一端穿过所述轴孔且与所述阀瓣连接，所述*二阀杆与所述阀杆呈同轴设置，所述*二阀杆的一端穿过所述*二轴孔且与所述阀瓣转动连接。阀座的另一端和所述*二阀体的另一端均设有法兰。直流式结构，流体通过顺畅，流量大、流阻小。避免了普通调节阀流体经阀瓣流出后冲击阀体，并在阀体、阀瓣和阀座表面产生空化的现象，这种结构保护了阀体和控制原件，使得调节阀的使用寿命显著增加，另外也大大降低了调节阀运行噪音。这样可以得到不同流量和多种控制曲线，满足工况要求。船用调节阀结构简单，控制方便，阀杆只要旋转很小的角度就能实现调节阀的全开到全关，并且使用维护容易，性能可靠。船用轴流式调节阀，包括阀杆、阀芯轴、阀体、螺塞以及活塞，所述阀体包括阀体口和*二阀体口，所述螺塞将所述阀体内部分为腔室和*二腔室，所述腔室和所述*二腔室通过导流孔连通，所述活塞靠近所述*二阀体口一端的形状为开口方向朝向所述阀杆的”弧面”形，避免了在阀芯或者活塞等局部出现介质涡流、介质冲击力大的情况，防止介质侵蚀活塞，提高了所述轴流式调节阀的可靠性及使用寿命，而且减缓了介质冲击力，同时降低了调节所述轴流式调节阀所需的扭矩，可以按照介质流向设置阀体口与*二阀体口，而且还可以按照介质流向设置*二阀体口与阀体口，提高了所述轴流式调节阀的安装兼容性。