价格：3500.00起
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吊钩组是起重机械中常见的一种吊具。吊钩常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上。 吊钩按形状分为单钩和双钩；按制造方法分为锻造吊钩和叠片式吊钩。吊钩起连接起重机和重物的作用，必须重视它的维护保养工作。为此，凡吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时，不许再用；至于无证上岗，应当追究责任。 吊钩可根据其形状的不同，分为单钩和双钩两种；又可根据其制造工艺的不同，分为片钩、锻造钩铸造钩三种。目前，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机上不允许使用吊钩广泛采用低碳钢和碳合金钢制造，以解决耐和产生裂纹的问题。 为了确保安全，要经对吊钩进行检验，当发现有下述情况之一时，应立予以报废。①出现裂纹。②危险断面的磨损量按GBl0051.2制造的吊钩，不大于原高度的5%；按行沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10%。③开口度比原来增加15%。④扭转变形超过10度。⑤危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。⑥板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，应报废芯套。⑦板钩芯轴磨损量达原尺寸的5%时，应报废芯轴。还有一点须注意，吊钩的上述缺陷不得焊补。1、人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验。2、动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍额定载荷作为检验载荷进行试验。3、吊钩卸去检验载荷后，不应有任何明显的缺陷和变形，开口度的增加量不应超过原尺寸的0.25%。4、检验合格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括额定起重量、厂标或厂名，检验标志、生产编号等内容。报废标准吊钩出现下列情况之一时应予报废：①裂纹；②危险断面磨损达原尺寸的10%；③开口度比原尺寸增加15%；④钩身扭转变形超过10°；⑤吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；⑥吊钩螺纹被腐蚀；⑦片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套；⑧片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。由于起重机转移时，特刊是在作业场地路面不良内条件下运行时，会使钢丝绳与吊钩之间产生较多的目对摩擦，从而造成吊钩与钢丝绳彼此的磨损。由于钢丝绳的两端挂在两边的牵引钩上，使钢丝绳象一根胡琴的弦，将吊钩的垂直危险断面处磨损得很厉害。在路面状况恶劣的情况下，如电力部门的汽车起重机在野外作业时其吊钩磨损尤为严重，有的几个月就要换一根锁挂吊钩的钢丝绳。吊钩的这种磨损属非工作的磨损，减轻、防止这种磨损的3种方法如下： (1)将锁挂吊钩钢丝绳增至3根 取长4.2m左右的钢丝绳一根，两端用绳卡紧固住。这样就使钢丝绳与吊钩的接触由1根变为3根，增加了钢丝绳与吊钩的接触面积，减轻了其彼此间的摩擦、磨损，解决了1根钢丝绳容易切入吊钩表面的问题，延长了吊钩和索具的寿命，也延长了锁紧吊钩钢丝绳的寿命。 (2)在单根钢丝绳上套装钢管 取一段长400mm、直径25.4mm的钢管，弯成如图2所示的形状，将其套在钢丝绳上即可。在汽车起重机运行中，由于钢丝绳与吊钩表面不直接接触，故套管起到了保护吊钩的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡胶管、带钢丝网的高压软管等。 (3)用其他材料代替钢丝绳 如用海洋轮船上用的尼龙绳或尼龙吊装带代替钢丝绳，其效果也很好。另外，建议所用的锁挂吊钩钢丝绳长度L取1.35-1.45m。我们经多次试验知，若钢丝绳太长则吊钩挂得高，对驾驶员的视野有影响；若钢丝绳太短，则挂钩时不方便，容易使挂钩人的腰及手腕扭伤。一般来说，驾驶员身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作业方便，并可兼顾驾驶员的视野需要。船用吊机由吊杆、起重柱（或起重桅）、索具和绞车（或起货机）等组成。日常工作中定期对船用吊机维护保养是很重要的一件事。吊杆装置是船上传统的起货设备，虽然绳索繁多，操作麻烦，但因结构简单，制造容易，一直被广泛采用。船用吊机具有性能稳定，外观紧凑、美观等特点。船用吊机的具体特点：1、回转力矩大，能够承受船体倾斜综合倾角达5.38°（标准海域的工况），甚至达到8.96°，浦氏风级6级。2、吊机整体为密封式，防止受潮湿环境的影响，内部关键件得到很好的保护，达到防腐的目的。3、设计安全可靠，外观优美。4、安装空间小，自重轻，起升质量大。5、整体式回转装置传动效率高，力矩大。铸造吊钩分为单钩和双钩这两种。遍及用20、20MnSi钢全体铸造而成。由于单钩偏疼，受力不及双钩的对称受力有利，所以75吨以下中小吨位起重机多用单钩，75吨以上大吨位的起重机多用双钩。这种吊钩使用广泛，已构成系列。用于钢丝绳有脱钩风险时，因设备安全钩。
