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梁山兴昊贸易有限公司
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LNG、CNG、LPG加气站 您能分清吗以LNG为气源建设的汽车加气站可分为LNG加气站、L/CNG加气站和L-CNG加气站3类，分类依据是可加气车辆类型。从下表可看出，L/CNG和L-CNG加气站主要是在LNG加气站没备基础上增加了LNG至CNG的转换装置以及CNG存储、售气装置。1．CNG和LPG汽车和加气站的特点首先，CNG车用钢瓶重量大，气态储存天然气，几乎每天都需要加气。其次，CNG加气站占地面积大，建设成本高，一座每天满足100辆车加气的CNG加气站，一般占地2000-3000m2，造价3000-5000万元。再次，一般加气站的设备有一定的噪音，不适合在市区建站。另外，CNG加气站不能远离天然气管网，也制约了其发展。虽然可以通过建立站来解决市内车辆的加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本，在经济上并不理想。LPG汽车由于排放效果不理想，其运行费用比天然气汽车要高，所以发展空间不大。2．LNG加气站特点（1）能量密度大。同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。（2）建造成本和运营成本低。较CNG加气站，LNG加气站*造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。（3）建站灵活方便。LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。（4）经济效益显著。由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。（5）与LPG和CNG比较，还具有安全性性能高，排放污染小等特点。lng加气站设备价格先进新型煤气发生炉设备CNG减压设备专业生产加工定制，LNG气化设备，LNG加注设备，CNG加气设备，LPG撬装气化装置，L-CNG加气设备，气体掺杂设备，天然气加臭系统，城市燃气管网设备，可燃气体强制气化设备，热水循环供热系统设备，压缩天然气减压装置。首先撬车内的高压天然气经过撬车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。同时可针对现如今倡导的节能减排政策，着重发展节能产品，让节能成为产品的一大特色。2，产品差异化策略现如今国内需求上的空气压缩机产品种类还不是较多，将来会逐步向多元化方向发展。尤其是针对特定产业，有差别需求的产品将逐渐进入市场。为提高换热效率及保持机构紧凑，两级换热共用换热器。常规产品均为两级减压，三级减压需非标定制 箱体为彩钢板起脊结构，美观实用。销售渠道改为扁平化的结构，即销售渠道越来越短，销售网点则越来越多。销售渠道变短，可以增长企业对渠道的控制力；销售网点减少，则有效地从而促进了产品的购买量。如那些企业由多层次的批发环节变为一层批发，即形成厂家——销售商——用户这样子的模式，企业直接面向生产商，用户提供服务。CNG减压撬、CNG加气站设备、LNG加气站设备、天然气调压计量撬公司各种设备齐全。实力雄厚，并且有一只精干的技术队伍。我公司生产LPG液化石油气强制气化设备，各种掺混设备，一体混气设备，各种型号调压箱，式汽化站房，CNG加气站设备，LNG加气站设备，式整体加气站。压缩天然气减压装置，城市门站，及液化天然气设备。各种电加热器，异型电加热器。散热器。自动化控制系统等。产品质量上成，工艺先进，性能价格比好，售后服务及时周到，经用户使用后得到一致**，拥有较好的声誉。 我们的关键部件均采用美国、德国、法国、日本、中国香港产品。我们愿为用户提供提供优秀的LPG、CNG、LNG、SNG、LCNG调压输配设备，满意的服务是千罡人历年来所遵从的宗旨。千罡人愿与各界朋友真诚合作，共同创造和发展燃气设备的美好未来。用我们真诚合作与您共享优质科技产品带来的丰硕成果。LNG/L-CNG加气站建站_撬装式LNG加气站设备型号：LN-CNG加气站压缩介质：天然气结构：立式冷却方式：气冷加工定制：是压力：25MPa LNG/L-CNG多功能合建站L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。型号：L-CNG加气站目前市场主打产品液氮罐、液氩罐、液氧罐、加气站用LNG储罐等低温储罐，拥有国内的生产工艺及抽真空工艺，保证产品质量及真空质量。针对目前全国加气站建设行业的需求，公司专门组织了技术和销售团队，研究学家建站的政策，与经验丰富的设计院合作，协助客户从加气站设计、LNG储罐、加气机及泵撬等选型，到场地管路配置等方面提供适合客户的方案，同时在安装时与国内安装公司合作，保证安装及使用安全及规范。潜液泵撬：低温潜液泵在加气站的作用一般是加压到25Mpa后再化进行充装，还有一种常用的是加压到高压管网压力，气化后直接补充高压管道用气。由于液态加压比气态容易且节省大量能耗，所以LNG一般采用潜液泵液态加压而不是气化后再加压工艺。