价格：29.00起
河北天阔橡胶制品有限公司
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1)选用a:查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向;b:选用板式橡胶支座时,支座的承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%; 公司c: 对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座;d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。 公司e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能直接设置在桥梁墩、台垫石上。桥梁板式橡胶支座工作原理 公司板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转解)。板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。公路桥梁板式橡胶支座1、公路桥梁板式橡胶支座构造特点及性能 公司生产的公路桥梁板式橡胶支座是按照交能部JT/T4-93标准进行生产和验收的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合，别压化面成。它肯人足够 的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪功变形能力，以满足上部构造的水平位移。在上述的板式橡胶支座表面粘一层厚2mm-4mm聚板，就制成聚滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中，小荷载，大位移量的桥梁使用。 公司板式橡胶支座不公技术性能优良，还肯有构造简单，价低廉，*养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。分类1、按支座形状划分 a.矩形板式橡胶支座； 公司 b.圆形板式橡胶支座。按橡胶种类划分 a.氯丁橡胶支座（适用的温度-25～ 60℃） b.天然橡胶支座（适用的温度-35～ 60℃） c.三元乙丙橡胶支座（适用的温度-40～ 60℃）。 2.3、按结构型式划分 a.普通橡胶支座 公司 b.聚滑板式橡胶支座（简称四氟滑板支座）。公司橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。 生产标准 按照交通部JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》标准制造，其技术性能也已达到BS5400*九篇二章标准和美国AASHTO标准要求。 主要用途 公司该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力温度、混凝士的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。 本产品由多层高弹性的橡胶为主体材料，与薄钢板镶嵌、粘合、化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。橡胶以其*特的功能从根本上改善了桥梁支座的性能。四氟板与不锈钢板磨擦系数(加硅脂时)：≤0.03，荷载等级100KN～15000KN。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚板,就能制作成聚滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 公司 GJZ矩形橡胶支座目前执行的标准为以下三个： 公路行业标准：JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座 铁路行业标准：TB/T 1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座 国家标准：GB 20668.4-2007橡胶支座*4部分：普通橡胶支座 公司GJZ矩形橡胶支座的适用范围 普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形橡胶支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座。 GJZ矩形橡胶支座安装注意事项 1、应尽量选择年平均气温时进行，同时必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，纵坡不能**过2%，且在选择支座时，要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，要采取措施使支座平置。 公司 2、橡胶支座应考虑橡胶支座更换、拆除和安装方便。任何情况下允许两个或两个以上支座沿梁中心线在同一支撑点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多于两个支座，也不允许把不同规格的支座并排安装，且施工时要确保每个支座均匀受力。 3、选择橡胶支座承载力时，尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格板式橡胶支座。 4、注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，一般比橡胶支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和橡胶支座上钢板及墩台上安放板式橡胶支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。 公司特点 公司板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚板,就能制作成滑动支座（即聚滑板式橡胶支座），滑动支座除了具有竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 公司板式支座按形状划分： 矩形橡胶支座、圆形橡胶支座、球冠橡胶支座、坡形橡胶支座等几种产品 矩形（圆形）板式橡胶支座 （一）性能：该支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。 球冠支座： （一）特点： 公司该支座是经由板式橡胶支座改进而来的。支座**面制成橡胶球型表面，支座底部加设一圈R2.5 mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。 板式橡胶支座的适用范围 板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、滑动支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 对于滑动橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁**推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形滑板支座的应用与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 公司板式橡胶支座的安装与施工方法对于板式橡胶支座的安装与施工有两种安装方法，就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶支座比较方便，在施工程序如下:保持墩台垫石**面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注，按以上方法进行， 公司可以使支座与梁底钢板及垫石**面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石**面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 公司橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。 公司在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座**面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座**面可稍后倾；非预应力梁其支座**面可略微前倾，但倾斜角度不得**过5"。盆式支座布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;(2)支座必须能可靠的传递垂直和水力;(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; 公司(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;(5)当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方; 公司(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;(9)连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。 公司公路桥梁盆式橡胶支座的原材料采购、加工、检验都必须符合JT391－1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准要求。GPZ系列盆式橡胶支座是于公路桥梁的桥梁支座产品,它是将橡胶垫安置于密封钢盆中的，在三向受力的情况下，而产生相应的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时,盆式支座可以利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在盆式座上支座板上的不锈钢板与聚来进行自由滑移，就可以完成桥梁上部构造的水平位移。GPZ盆式橡胶支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点。 GPZ系列盆式橡胶支座的特点 公司 GPZ系列盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚板的平面滑移作为支座的滑移面，具有低的摩擦系数，承载能力大、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。采用密封的橡胶不但不大提高了盆式支座的承载能力及橡胶的使用寿命，更为重要的是保证了盆式支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。GPZ系列盆式橡胶支座的具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。本产品具有建筑高度低的优点，对桥梁设计非常有利，并且造价相对经济，非常适用国内大中型桥梁使用。规格性能及分类a 、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX 。b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX 。c、固定支座:仅具有竖向转动性能，代号为GD。 公司适用温度范围a 、常温型支座:适用于-25 ℃ ~+ 60 ℃b 、耐寒型支座:适用干-40 ℃ ~+60 ℃ ，代号为F 。GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座在安装： 1、在进行GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座安装，首先在要安装墩或台**面设置安装好垫石。采用焊连连接方式：当施工单位在桥梁上下部构造在施工中，将盆式支座安装位置应预埋比本系列支座**、底板大的钢板，并有可靠锚固措施。盆式支座就位后用断续焊接将支座**、底板与预埋钢板焊接在一起。 公司 2、GPZ系列盆式支座除标高必须符合设计要求外，为确保盆式支座的使用性能外，须保证三个方向的平面水平。采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。 公司 3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。在安装中，要保证盆式支座的中心线与主梁中心线应重合或保持平行。 4、必须确保支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。如果在连续桥梁实行体系转换时，必须在GPZ系列支座和水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充板和橡胶块。 公司盆式橡胶支座使用规格盆式橡胶支座是在一盆形的底座内放置一橡胶块,利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角,同时通过放置在中间支承钢板上的聚板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来实现梁的水平位移。盆式橡胶支座能满足大的支座反力和大水平位移和大转角的要求,适用于跨度大和支座反力大的桥梁。 公司GPZ2009（GPZ09T）盆式支座结构形式： 双向活动支座和单向活动支座由**板、不锈钢冷轧钢板、聚板、中间钢板、黄铜密封圈、橡胶板、钢盆、锚固螺栓、防尘圈、防尘围板等组成。 固定支座由**板、黄铜密封圈、橡胶板、钢盆、锚固螺栓、防尘圈、防尘围板等组成。GPZ2009盆式支座也称GPZ09T盆式支座是依据交通部标准JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》设计。 公司 GPZ2009（GPZ09T）盆式支座分类：1、该系列盆座按使用性能分类：双向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能，代号为：SX 单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号为：DX固定支座：具有竖向承载、竖向转动，代号为：GD 公司减震型固定支座：具有竖向承载、竖向转动和减震性能，代号为：JZGD 减震型单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动、单一方向滑移和减震性能，代号为：JZDXQZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。 公司QZ球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；2、球形支座通过球面聚板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad. 公司3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区 公路桥梁盆式橡胶支座 盆式橡胶支座工作原理是利用被密封在钢盆内的橡胶块，其变形被约束而处于三向应力状态，因而承载能力大为提高。同时，在钢盆内的弹性橡胶有类似液体的功能，保证梁可以竖向移动。依靠聚板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现梁的水平位移，转动灵活。钢盆等金属件则可大大提高橡胶和聚材料的强度。因此盆式橡胶支座有其*特的优点：与一般铸造钢辊轴支座相比，具有结构紧凑体积小、重量轻、建筑高度低、加工制造方便、养护简单、节省钢料、造价低等优点。与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大，允许支座位移量大，转动灵活等优点。 公司盆式橡胶支座基本构造：一般由上支座板、密封圈、不锈钢板、聚滑板、中间钢板、橡胶块、下支座板（钢盆）、地脚螺栓等组成。不同系列稍有差别。目前在我过广泛应用的盆式橡胶支座系列有：交通部规划设计的GPZ系列、GPZ（II）系列、PZ系列；科学院研究院铁道建筑研究所设计的TPZ系列、TPZ-1系列、TPZ-2系列、QPZ系列；专业设计院设计的专桥8156系列等等。A、 荷载等级：1000KN-50000KN 公司B、 标准：按交通部JT/T4-93标准规格系列生产，产品规格目录特殊规格可根据用户图纸特定生产。 该产品允许水平力为竖向的10%，允许转角不小于40，产品的抗冻、抗震、防渗水冲击阻尼性能好，受到了广大用户的一致**。GPZ系列支座安装要领 1、建议设置支座垫石。 2、活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗相对各滑移面，擦净后在四氟滑板的渚油槽内注满≤295硅脂≥润滑剂，并注意硅脂保洁。支座其它各件也应擦洗干净。 3、支座除标高符合设计要求外，保证平面二个方崐向的水平是很重要的。否则将影响支座的作用性能，支座的四角高差不得大于2毫米。 公司 4、支座上下各种纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各种错开的距离需经计算确定。 5、单向活动支座安装时，上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5°。 6、支座中心线与主梁中心线应重合平行。 7、安装地脚螺体时其对露螺母**面的高度不得大于螺母的厚度。 公司 8、连续梁桥等在实行体系转换割断临时锚固装置时，必须在支座和黄、水泥、砂浆、块之间采取隔热措施，以砂浆、块之间采取隔热措施，以免损坏四氟板和胶块。盆式橡胶支座设计 类型的选择 公司盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。 公司此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。 双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有一个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。 承载力选择 承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要**过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。 公司*二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将较为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。 位移量的计算 公司为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。感谢您关注 公司的产品,若您希望获得进一步的了解，如GPZ(Ⅱ)15GD双向盆式橡胶支座厂家价格、GPZ(Ⅱ)15GD双向盆式橡胶支座厂家规格型号等更多信息，欢迎您随时联络我们，诚邀为您提供满意的服务!