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路灯安装高度、悬臂长度及仰角的合理选择？安装高度（h）—气体放电灯的经济安装高度在10—15m。安装高度过低灯具的眩光增加，过高眩光减小，但是照明利用率下降。1）悬臂长度不宜超过安装高度的1/4。悬臂过长带来的影响：（1）降低装灯一侧人行道及路缘石的亮度（照度）。（2）悬臂的机械强度要求变高，影响使用寿命。（3）影响美观，造成悬臂与灯杆之间的比例不协调。（4）造价会增高。2）仰角：灯具的仰角不宜超过15度。灯具的安装仰角是为了增加灯具对路面横向的照射范围。过大会造成增加眩光，慢车道和人行道的亮度降低。5G是国家发展战略，广州市作为5G网络试点城市，未来5G微基站需求量巨大，远高于传统的4G网络，智慧灯杆可以为其提供载体、供电、通信等基础保障。广州供电局计划发展部负责人介绍说：“智慧路灯杆作为微基站的优质载体将为未来5G网络布局提供途径。”目前，天河南二路路灯杆整合现状基站4座，未来将整合成20座。在现场看到，某些灯杆还配备了电动汽车直流充电桩。“这在国内尚属首例。”该负责人介绍说。作为首批试点，广州供电局运用了自主创新技术，将大功率直流充电桩与路灯杆整合，与智慧路灯整合在一起的直流充电桩，具备60千瓦充电功率，远高于目前国内智慧路灯中普遍采用7kW交流充电桩的功率水平，0.5小时充电量达80%，充电快，实用性强，有效解决新能源车充电难的痛点。智慧路灯还配置了由广州供电局自主研发的二级防漏电保护装置，全面确保路灯杆设施供电安全可靠。多省政策接连，助力智慧灯杆建设截止今日，2018年一共了超过23项有关“多杆合一”、“智慧灯杆”的政策，涉及广东、上海、湖南、吉林、重庆、江苏、陕西、广西等多个省市，每一项都彰显了对智慧灯杆产业的支持。如：工业和信息化部、国有资产监督管理会联合发布了《关于2018年推进电信基础设施共建共享的实施意见》广东办公厅印发了《广东省信息基础设施建设三年行动计划（2018-2020）年）》各省市的政策不断，助力推进集照明控制、WIFI天线基站、视频监控管理、城区环境实时监测、紧急呼叫等功能于一体的智慧灯杆建设，形成共建共享、集约高效的城市物联感知网络建设模式，提升公共安全、城市管理、道路交通、生态环境等领域的智能感知水平。实际上，智慧灯杆可以分为三个时代：1.0 时代：智慧灯杆1.0时代是当前我国大部分路灯所处阶段，主要特点是着力于路灯本身照明节能及控制功能的智能化运作。一般是通过应用电力线载波通信技术和无线GPRS/CDMA 通信技术实现对路灯的远程集中控制与管理。2.0时代：智慧灯杆2.0时代着力于路灯灯杆的智能化运作上，即通过在灯杆上集成各种智能化设备达到智慧城市入口的功能，纳入智慧城市愿景的初步应用。3.0时代：智慧灯杆3.0时代主要着力点在于对路灯灯杆主动相应方面的智能开发上，灯杆可实现基于云平台的联动与交互功能。智慧灯杆2.0时代灯杆实现了功能集成后的智能化，3.0时代则是在2.0的基础上将智能化功能向人工智能领域拓展。智慧灯杆3.0平台研发重点是对人的信息采集利用。目前，国内正在试点或已上线运作的智慧灯杆均处于2.0时代。2.0时代的智慧灯杆一般需要满足以下两个需求：1.节能：LED路灯相比于传统的钠灯节能超过60%，然而全球LED路灯渗透率较低，因此城市需要一盏更加节能的路灯；2.路灯功能不再只是照明：随着5G、人工智能、物联网等技术不断进步，行业需求对路灯所承担的职责提出了更多的要求，如城市环境监测、视频监控、无线网络、紧急呼叫、充电桩等。
